HONZA83

to TOM RS, SLIMMER: přijeďte v neděli v 10.00 na test do Bíliny (mezi Mostem a Teplicemi)

MichalF: k tomu grafu, možná bych proti tomu nic nenamítal až na tu maximálku?

Bimboun, Mustafa: tuto neděli na parkáči u Lidlu (Bílina) v 10.00, ještě ráno potvrdíme

cena dle ceníku

OK 10-12, takže v 10?

149kw, páč v sérii to mělo cca +-138, takže po úpravě

čaues, tak OK, zítra jedu lyžovat, co takhle o víkend?

Už, už jsem cimbulín Jsem v euforii, tak budu psát možná zcestně . Včera jsem se nedostal na net, proto píšu až dnes. Byl jsem tam od 8 do cca 10, ne že by to trvalo 2 hodky, ale docela dobře jsem si s MR.C. pokecal. Je to profík. Jinak jestli je zájem,tak to trochu přiblížím. Zkušební jízda s měřením hodnot, kontrola všech fcí a diagnostika s prohlídkou motoru před úpravou (zda je vše OK, jinak by úpravu neudělal), pak vyndání ECU, naletování centimetrového čipu a namontování zpět do vozu (cca hodka). Podotýkám úprava mé ECU! Poté opět kompletní diagnostika, kontrola všech fcí se zkušební jízdou a měření hodnot po úpravě. Toť vše. Docela mne to překvapilo, jak to šlo hladce. Taky musím konstatovat, že mam vůz v naprostém pořádku . Dostal jsem pár reklamních předmětů a rad a frčel dom. Co se týče úpravy, je to znát okamžitě! Bez diskuzí, při mírně větším sešlápnutí už to letí. Rozdíl je obrovský. Mé hodnoty po úpravě byly naměřeny 149Kw a 330Nm. Trakže veliká spokojenost. Bimboun: jsem vítán v klubu MR.C ? Musíme to zase otestovat, teď už mi neujedeš Mohli bychom se tentokrát sejít v Bílině? Zatím, kdyby nějaká otázka, tak rád odpovím.

OK

ano, už ve středu, jsem dosti natěšen

Pokud ti motor vysazuje, tak nech zkontrolovat kabely vedoucí k palivovému čerpadlu (možná mají špatný kontakt), nebo může být ucpaný pal. filtr, vadné pal. čerpadlo, či vadné vsrřikovací ventily. Jestli ti to dělá jen za studena, tak buď čidlo chl. kap., nebo snímač teploty nasáv. vzduchu. Hodně zdaru

to znám velmi dobře a nejsem ze Slovenska, musíš hledat a hledat až najdeš lepší servis

no tak to snad je něco jiného, nee

tak nemachruj , mě to stojí za rok víc a nikde se s tim nechlubim

passat má hliníkovou a složitou přední nápravu a v případě kompletní výměny vlivem našich silnic se cena může dostat až k 60 000,-kč, škodovka má levnější ND, takže pokud máš prachy navíc, tak klidně do passata

souhlas, už jsem s tím TT jezdil a takový zátah jako dnes s Cimbu jsem tam necítil, takže to necháme až na samotný test, který ukáže skutečný výsledek

to máš teda dost, já mám 180PS ORS a město - lehká noha 8.5l

v sérii má 6.6 , takže šance tam je

souhlas, ale stejně neuvěřim, dokud nevyzkoušim , příští týden to sem napíšu

TT má v sérii 165kw a 280Nm, já budu mít 140kw a 330Nm, tak na akceleraci to snad možný je? uvidíme a pak dám vědět jak to dopadlo,

Tak dnes jsem si trochu vynahradil Mimoň, sešel jsem se s Bimbounem a udělali jsme takový menší testík a projíždku na D8 a musím říct, že je to fakt náhul. Jak na akceleraci, tak na pružné zrychlení je to úplně úplně někde jinde. Táhne jak ďábel, je to malá raketka. Toto jsem k svému rozhodnutí potřeboval, porovnání a test jak to jede. Naprosto v klídku mi v jakékoliv rychlosti totálně ujede . Prostě super. Těším se na příští týden, kdy budu také Cimbulín. Bimboun: až pojedu zpět, tak to můžem znova porovnat (rs cimbu sedan vs. kombi), mám také domluven test s Audi TT 165kw, tak uvidíme jak ho roznesu? ještě jednou díky za možnost srovnání

nuže dobrá, uvidíme jak to půjde

jak jsem už psal o několik příspěvků výše, byla to zap.cívka na 4. válci (1200kč) + práce (360kč) odtah a zapůjčení náhradní OCT TDI zdarma v rámci doživotní záruky mobility - a teď již OK, na čip jdu ve středu 2.1.08 a nechávám si upravit mou stávající ŘJ, o ceně jsem nesmlouval, nevím zda by mi to pomohlo, myslíš že to mám zkusit?

jsem již OK, takže také dorazím

ahoj, je několik možných závad, některé ti zde vypíšu: 1. nefunguje žhavení - zkontrolovat funkci žhav. systému, 2. neotvírá vypínací palivový ventil - zkontrolovat jeho fci, ŘJ motoru, ŘJ immobilizéru, 3. porucha v dodávce paliva (skřípnutá, ucpaná, netěsná, rezavá palivová vedení, ucpaný pal. filtr, ztuhlá nafta v pal. filtru, ucpané odvzdušnění pal. nádrže, zanesené sítko v nádrži) - vše překontrolovat, 4. spálená pojistka el. pal. čerpadla, el. vstřik. systému, žhavení, 5. startér se otáčí příliš pomalu - dobít aku, 6. nízký kompresní tlak - vyměnit těsnění hlavy válců příp. udělat generálku motoru, 7. špatně seřízený ventilový rozvod - zkontrolovat seřízení a napnutí rozvoďáku. Toto když zkontroluješ, tak bys mohl příčinu najít. Hodně zdaru čau