bojler

no, trochu sem se na to dival podrobneji. je potreba pocitat s tim, ze pod 300 se covek asi moc nedostane, ja sem s par vecma skoncil kolem 350k a to bez radia (4x airbag, esp, climatronic, zadni asistent, dalkovy central, paket plus apod.). ale to asi nebude typicky model zakaznika kdo bude chtit skodu kolem 300k, ma ted v podstate dve cenove totozne varianty po doplneni vybavy - R a OI

čidlo je na vrchní straně kapličky budíků.

ja vim jenom o tom, ze se da prizpusobit mereni obsahu nadrze - to ukazuje pocet litru. norton: prepsal sem se. rekl sem pet a myslel sem deset.

je to docela maso. priplatek za combi 20k, za diesel 30. pred rokem by tomuhle nikdo neveril. mam pocit, ze skoda chce zkratit cekaci lhuty na FII... P.S. bohuzel se nepise nic o nalepce za zadnima dverma jako u Felicie

na VAGu se da zjistit dojezd?

vcera jizda venku 22,5 stupnu, vevnitr nastaveno 22 - celou cestu foukalo mirne na nohy, na sklo nic, vydechy na palubni desce kraj hodne, prostredek tak polovicku. coz odpovida predchazejicim zkusenostem.

zkusim. nikdy sem s tepelnou pohodou problem nemel. predni okno se mne mlzilo jenom dvakrat a to jeste pri peti lidech a silnem vytrvalem desti na dalnici.

jenom ty otáčky to chce, pak dobrý.

trochu nechápu otázku a její směřování. jak chceš určit "jak má climatronic rozdělovat vzduch", když to záleží na proměnlivých podmínkách. pokud se shoduje nastavená teplota interiéru se skutečnou (tzn. je interiér vychlazenej a nebo vyhřátej), tak to zpravidla vhání vzduch krajníma výdechama, z prostředních, ze spodních a na sklo jde vzduch jenom málo. když je ale třeba zima, topí to hlavně na nohy, v létě čtyřma výdechama na palubovce apod.

no idealne info, jestli jde o stejnou, ktera se davala do FI. pokud ano, co je potreba udelat, abych to prehodil. maminka ma dvoutonovou a je ji fuk, jakou ma. tak bych to vymenil. pokud to neni kompatibilni, co je potreba koupit a kolik to zhruba stoji.

stale nikdo nic?

neco takovyho se resilo v sekci FII/R a nikdo nejak spolehlive tusim nedokazal rict, co se tam vlastne dava jinak s tim podvozkem souhlasim, ze by to mohlo byt realne.

od MR2010

To by mohla zmizet z katalogu ta silena fotka palubni desky v odstinech svetle sedi

Tak sem si dal vcera 1176km - prumerna rychlost 102km/h a spotreba 7,4. Jinak ke 190ce to leze pomerne ochotne, dal uz se tomu chce jenom pomalu a dotlacit to ke 200 tachometrovych chtelo trochu casu

jinak jeste k tem priepastnym rozdilom - dival ses nekdy na vnitrni sirku OII

Mam kratky, ale pro me dulezity dotaz - nema nekdo fotku voskovane a nevoskovane corridy? Loni jsem to jednou strcil do mycky, pak az do cervence nic. Ted sem to zkusil dvakrat umyt rucne a vysledek me velmi mile prekvapil. Po osudlani chlupatou jemnou chnapkou a jednoduchym oplachnuti jako novy. Chtel bych porovnat, jestli to muze byt lepsi s voskem.

Zdravím, má někdo zkušenosti/nápad jak utlumit ten plech pátých dveří úplně nahoře? Je to drobnost, ale kdyby měl někdo tip co na to třeba zevnitř nalepit (např. jako se tlumí dřezy), zkusil bych to vylepšit. Půl dne tady pršelo a byl to strašnej kravál. Mám dokonce pocit, že ty dveře mají kvůli tomu hnusnej zvuk i při zavírání.

1. nema cenu rozebirat jestli ses autorem fotek, ktere sem vkladas. ono je stejne tezky najit jinou, takle neprilepsenou 2. sirsi deformacni zona obecne bez dalsich podrobnosti nic neznamena - napriklad v NCAP ma Fabia u bocniho narazu o bod horsi vysledek z jedineho duvodu - zablokovany zamek zadnich dveri, R pak plny pocet 3. garaze se obvykle s zivotnim cyklem auta nezvetsi a muzu rict, ze zaparkovat v nekterych podzemnich garazich se SII je obcas za trest. a to je jeste jezevcik ve sve tride stejne jako fabia 4. ne vsichni vyrobci delaji mestska auta velikosti golfu

Tak sem dneska zkusil dalších asi 100km francouzkské krajiny a spotřeba kupodivu 5,8 - projíždění menších měst se zastávkama a popojížděním v nich při hledání místa. Je tady dost zatáček a zkusil sem je řezat bez brždění. Očividně to pomáhá a tempomat hraje svou roli. Partnerka trochu brblá, ale na takovýmhle povrchu by to byl hřích. Navíc má sport. sedačky, tak ani moc nelítá ze strany na stranu.

Hlavně je vždycky hodně zábavné, že na takových fotkách co tady strčil cjoctavian je Fabia vždy postavená rovně a vedle toho clio pod uhlem, aby to náhodou nevypadalo málo výrazně. Další věc, kterou vidím jako hodně úsměvnou je porovnání vnitřních rozměrů a uspořádání interiéru. Shodou okolností poslední týden jezdím křížem krážem Francií a větší šířka by byla tady v uličkách jednoznačným handicapem. Chápu, že u nás ještě spousta lidí nepochopila pojem kompaktního auta, ale když se třeba podíváte na vnitřní šířku vpředu a vzadu u FII (138cm a 138cm) a u Clia (140 a 141cm), třeba někoho něco trkne...

piskot: kdyz zkousis zrychleni 150-160, tak se nediv. ja sem jel ted do francie celou cestu dalnicu za 7,3 a to mam 1.6... vono, kdyz clovek nasadi klobouk a jede 120, tak to pak taky 6,5 zere..

Ja nevim panove, ale muze mne nekdo vysvetlit, proc by levna znacka v ramci koncernu, navic bez problemu s odbytem odpiskala auto, ktere se velmi dobre prodava? Dyt je to na hlavu. Kdyz se podivate na cisla, Fabie se prodava velmi podobne jako jednicka, pokud se zapocita R (precejenom je bohuzel bran jako FII s mistem vzadu), tak dokonce vyrazne lepe. Mista podelne navic s novou platformou nedostanete, v tom je ted FII snad dokonce mezi nejlepsima. Na sirku neni lepsi ani nova platforma a ja osobne bych byl i proti. Technicky spousta lidi nepozna rozdil a u low cost znacky asi nebude uplne kriticky bod. Takze duvod muze byt snad jediny - musel by byt novy model vyrazne levnejsi a tim padem by ale ten stary asi ani nebyl vyrabeny soubezne...

ten volant se tusim porad montuje jeste do nekterych VW, dokonce i jako multifunkcni

Já to eště mám, ale výroba byl přelom června a července 2008. Zkusím se podívat na nový kusy až pudu na Yetiho. Osobně si myslím, že je to dobrá věc. Je ale otázka, jestli se dneska VIN ještě nějak přeráží.