bojler

dandiel: zjevne´s nepochopil pojem "nesmyslne reseny interier". vkladas mne do ust co sem nerekl. kdyz si prectes muj prispevek, tak tam o tomhle nenajdes ani slovo. mluvim o ergonomii a celkovem reseni prostoru - tzn. nemusis se ohybat k ovladani topeni, tam kde ma spolujezdec kolena neni vyboulena pristrojova deska, mas kam dat brejle apod. s materialama souhlasim, osobne se mne libi jenom interiery Chic a Pulse, zbytek vubec nemusim, kor svetlej. stejne tak souhlasim se sedadlama, ty klasicky prakticky nemaji bocni vedeni a asi se hodne chce primet zakaznika k nakupu "sportovnich". mne se naopak pristrojovka OI libi, jenom je podle me neprakticka. pusobi na me dokonce ve vhodne vybavenem aute dokonce hodnotneji nez v OII treba..

Já ani nevím na 100%, jestli bude a on se mě ptá kdy :-D Zejtra du do salůnu, tak se zeptám jestli neví podrobnosti.

Něco mně říká, že v R přibude akční model Emotion a že bude mít možná něco společného i se zárukou na 4 roky/ 60 000km

No vidis, co sem rikal. Ty si rad opiras nohu o tvrdej plast a ja zas ocenuju pristrojovou desku vys, aby mela noha misto a v zadnem kontaktu nebyla. Kazdy ma rad neco jineho.

Pamatuju si na kampan "vase auto neni pokusny kralik" nebo tak nak podobne a tam byla Fabia s jednim prerostlym zrcatkem - trochu mne to pripomina tenhle obrazek

jester: ano, nesmyslne reseny interier (rozumej na urovni roku 1996), napric jsou velmi nestastne tvarovane vyplne dveri, podelne je jednak velmi kratky rozvor a take palubni deska vycnivajici do prostoru kolen spolujezdce. nema cenu tady porovnavat a oslavovat dve auta, at si kazdy poridi co chce. nekdo ocenuje snadne nastupovani a nekdo se zase chce ohybat. jak uz jsem napsal, FII/R a OI nabizi kazda neco jineho. sermovat tady s nesmyslnymi a nicnerikajicim frazemi "praktictejsi kombik" a presvedcovat jeden druheho proste nema smysl. Zalezi taky vzdy na tom, k cemu se to auto a jak bude vyuzivat. Rodice se ted treba rozmysli, jestli tohle vyuziji, vezmou R a nebo rocni OII. Negativni vlasntosti prakticky dvoumistneho auta jim nevadi, takze to vypada asi na korunu - cena je prakticky totozna s tim, ze do Touru nekolik veci nelze objednat.

Ten region je podle mě asi turisticky přehlíženej, zajímavých míst je tam dost: - citadela v Besanconu (velkej hrad, na něm taková zologická a muzeum, rozsáhlý opevnění) - solivar (už nevím přesně název) nás zklamal, ze vzduchu krásný, na místě prakticky nic k vidění - krásný vesnice - jeskyně Grotte d´Oselle, hodně velká, krápníky atd. - sou tam kousek i jakýsi jiný - hrad/zámek Joux - údolí Baume les Messieurs, opatství, nádherný - pak sou tam i vodopády na několika místech - Besancon jako město samo o sobě je tak na dopoledne, spíš hlavně ta citadela a okolí Je to hodně o samostatnosti, prohlídky v angličtině nejsou, sice materiály psaný člověk dostane (ENG, GER, ...), ale často ve zkrácený verzi. Ale domluvit se dá, v restauracích je to jak kde. Kdo má rád ježdění podle toho, jak se mu kde líbí a nechce se nijak extra vázat, tak značka ideál. Chybí tomu snad jenom moře, koupání je sice možný u jezer, ale je placenej přístup a kemp - což nemáme rádi.

Nijak. Ale nechcou to prodávat bez toho Navíc někteří lidé hodnotí auta podle toho, co se do toho dá namontovat a ne co v tom mají

Tak to uprimnou soustrast. Muzes rovnou pocitat 40k pevnou castku, 10k navic za combi a dalsich 20k v pripade ropaka. Za predpokladu, zes to kupoval v ramci akce Sun a nebo se ztratou o 20k nizsi v pripade Edition.To bych byl asi

Proc tam neni ESP? Protoze to lidi nechcou a je to jejich vec. Platili by zbytecne za neco, co nikdy nepouzijou. Stejne tak spouste lidi staci 1.4/55kW. Vzdyt cilova skupina pro Tour jsou lidi, kteri nijak neresi z dnesniho pohledu nesmyslne reseny interier, nepohodlna sedadla, podprumerny podvozek a nebo treba absenci alespon bocnich airbagu. Bezte a zeptejte se v autosalone, kdo si to kupuje To auto tezi z az nadprirozene povesti, z neoblibenosti FII a chapani R jako prerostle Fabie. A ze je ve Fabii stejne nebo vic mista, lip se do ni nastupuje, interier je reseny mnohem prakticteji k odlozeni napr. bryli, ovladani topeni, lip se s nou parkuje apod.? To je uplne jedno, Octavia ma zvuk a povest velkyho auta. U nas se bohuzel este hodne da na velikost auta a posuzujou se podle neho lidi. Takze si myslim, ze je tenhle AM velmi chytry (a opozdeny) tah. Pro potencialni kupce zakladnich Fabii nebo Fusionu bude naprosto stacit dokoupeni baliku Plus, pripadne dalkoveho ovladani a za 279 900Kc maji vystarano. 299 900Kc Combi na patecni odjezdy k babicce/chatu.

No ja moc na sejry prave nejsu. Zkouseli sme vina a jidlo Ale treba salat kombinovanej ze zelenyho salatu, sejru a orechu sem moc nemusel :-D Region to byl Franche-Comté, okolí Vesoulu, Besanconu, Lons-Le-Saunier atd. Na mape mala plocha, ale je toho tam hodne.

mne jsou treba prijemnejsi klasicka svetla a su rad, ze to u nas zatim moc neni

to sou stary zrcatka. FII/R ma cca spodni polovinu cernou

mam tam takovy bublinky. ne kratery, vystouply. uz sem se na to taky dival.

ony jsou dva druhy vyrobnich nakladu a rozdil mezi nima je prave v tom, jestli je beres do uvahy a nebo ne. ale to ty urcite taky vis

a jde to pouzit i bez paketu? tzn. jenom s bedernima operama?

no jo, to je ale jenom jedna cast pohadky IT, vyvoj, distribuce, marze prodejcu, importeru, skoleni, reklamace, DPH, dane z prijmu, odpisy, uplatky odborum. jenom treba jedna znacka sw produktu se podili rocni obnovou podpory na kazdym aute cca dvacetikorunou

jo jeste se zeptam - obrazek interieru graham a eminent v touru asi neni, co? videl sem maly a tam to vypada, jako kdyby graham mel sportovni tvarovani

mimochodem ten paket stoji cca 20-23k podle motorizace a KUPODIVU to vykazuje i znamky toho, ze pri nakupu clovek dostane tech polozek vic, nez kdyby je kupoval po jedne P.S. k 1.8T stoji paket -18500/-17000Kc, tzn. cena 1.8T byla v ceniku uvadena vyssi nez ve skutecnosti a jeste clovek dostal ten sportpaket navic. jestli je aktualni i ted nevim, bylo jeste v breznu P.P.S. "nema cenu cpat penize do oprav stary, kdyz si ju muzu za takovej penize koupit novou. a na to moje jezdeni mne staci a su s nou porad spokojenej." - tolik lonsky vazny zajemce o SII, ktery se nemohl dockat doby, kdy bude v prodeji :-/

co to je "vyrobne naklady"? myslis pouze material a nebo sou v tom uz i odpisy, vyvoj (byt ted uz davno zaplaceny), mzdy, provize atd.?

no jasne. mimochodem do zavedeni tady toho balickou za 10k byla manualni klimatizace za 0Kc a centralni zamykani (pri kombinaci s el. oknama a zrcatkama, ty se uctovaly normalne) za -1500Kc. ted je jeden balicek (el. okna vpredu, el. zrcatka, central, klima, lakovana zrcatka a zadni lista) za 10k a samostatna manualni klimatizace byla (pro zvyseni zvyhodneni?) ocenena na 35k

tak pozor, climatronic stoji 12 0000Kc. stejne tak dalkove ovladani centralu je za 4000Kc, zadni okna elektricka 5100Kc. v konfiguratoru maji boty. kdyz sem se dival na skladova auta, tak vetsinou jako priplatky byly pritomne zadni el. okna a mlhovky. tak nejak slysim z dali "mam vsechno v eletrice" jinak myslim, ze prave oproti manualni klimatizaci v touru je ten priplatek hodne opodstatneny, zrovna ted sem stridal nekolikrat climatronic, climatic a manual a ten manual byl za trest

no, trochu sem se na to dival podrobneji. je potreba pocitat s tim, ze pod 300 se covek asi moc nedostane, ja sem s par vecma skoncil kolem 350k a to bez radia (4x airbag, esp, climatronic, zadni asistent, dalkovy central, paket plus apod.). ale to asi nebude typicky model zakaznika kdo bude chtit skodu kolem 300k, ma ted v podstate dve cenove totozne varianty po doplneni vybavy - R a OI

čidlo je na vrchní straně kapličky budíků.

ja vim jenom o tom, ze se da prizpusobit mereni obsahu nadrze - to ukazuje pocet litru. norton: prepsal sem se. rekl sem pet a myslel sem deset.