Mi-rek1,8T

Taky mi to přišlo , myslím že je to dost pravdivý ! Mi-rek1,8T

Ahoj, díval jsem se na to, na kabliíku ke vstříku mám přicvaklej ten snímač. Je to taková podlouhlá krabička cca 5x7x40mm, která je přicvaklá pomocí ocelové podkůvky ke kablíku (neodizolovanému) ke vstřiku. Trochu jem s tím pohejbal a zaizoloval, ale PC je furt mišuge. Buďto odešel ten snímač, nebo celej PC. Neví někdo, jestli ten snímač jde vyměnit? A případně , jestli se dá sehnat a kde? Díky Podívej se na stránky firmy www.apri.cz, pokud máš ve Feldě palubní počítač od nich tak ti určitě pomůžou, já jsem měl kdysi Feldu a v ní počítač typ PC-6, začalo mi to zlobit stejně jak popisuješ, zavolal jsem tam a poslali mi káblík se snímačem a ten jsem vyměnil a upevnil na 1.vstřik přesně jak to tam máš teď a pak to bylo OK. Nic za to nechtěli , jenom poslat ten původní nefunkční káblík s čidlem zpět !!!!! Mi-rek1,8T

Někteří lidi jsou děsný kurvy zlodějský , taky jsem měl 2x na své Octávce krásné chromované čepičky, přes noc je auti v garáži, přes den na firemním parkovišti a pohoda, ale při parkování u nějakého supermarketu a pod. mi to vždycky někdo šlohnul ! Tak jsem koupil celou hrst černých plastových a ty se zatím neztratily ani jednou - plast zlodějům neleze ! Mi-rek1,8T

Díky za radu, pokud se mi bude chtít, tak to vymontutju a podívám se kde je chyba, proč je to tak hlučné, ale 11 tyček za nové v servisu tedy nedám ! Jinak ten zvuk co tam prokazatelně nepatří je slyšet jen po nastartování studeného motoru, dost mě znervózňuje, jsu rád že to není nic vážného a pokud to bude fungovat bez čerpadla - což by mělo, tak se na to vykašlu a odpojím to . ( vlastní funkce tohoto čerpadla je popsána v technickém manuálu OI 1,8T : čerpadlo vhání vzduch za výfukové ventily při teplotě motoru od +5 do + 33 stupňů v čase max. 100 sekund, výfukové plyny jsou tak obohaceny kyslíkem dochází k částečnému spalování a ke zkrácení fáze ohřevu katalyzátoru, tak píše manuál ...) Mi-rek1,8T Tak jsem odpojil to čerpadlo a najel asi 100Km , zvuk po nastarování studeného motoru naprosto perfektní a tichý, jízda a motor v pohodě ve všech režimech , ale pak po ujetí těch asi 100km se na palubovce rozsvítila oranžová diagnostická kontrolka, dnes na VAGu chyba 16 795 systém sek.vzduchu, nesprávné proudění vzduchu - sporadická chyba . Mi-rek1,8T

Díky za radu, pokud se mi bude chtít, tak to vymontutju a podívám se kde je chyba, proč je to tak hlučné, ale 11 tyček za nové v servisu tedy nedám ! Jinak ten zvuk co tam prokazatelně nepatří je slyšet jen po nastartování studeného motoru, dost mě znervózňuje, jsu rád že to není nic vážného a pokud to bude fungovat bez čerpadla - což by mělo, tak se na to vykašlu a odpojím to . ( vlastní funkce tohoto čerpadla je popsána v technickém manuálu OI 1,8T : čerpadlo vhání vzduch za výfukové ventily při teplotě motoru od +5 do + 33 stupňů v čase max. 100 sekund, výfukové plyny jsou tak obohaceny kyslíkem dochází k částečnému spalování a ke zkrácení fáze ohřevu katalyzátoru, tak píše manuál ...) Mi-rek1,8T

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Tak konečně se mechanici ve Škodovce pochlapili a přišli na to co způsobuje ten brumlavý zvuk po nastartování studeného motoru , je to ČERPADLO SEKUNDÁRNÍHO VZDUCHU č.dílu 078 906 601D! Je umístěno vpředu dole pod škrtící klapkou ( mám motor AUM a na ostatních 1,8T to asi bude stejné? Čerpadlo je prý asi vyběhané(mám najeto 92 tis.???) a proto ten hluk, na vlastní funkci to zatím vliv nemá nové stojí asi 11 tyček ! Pokud by někdo měl starší v dobrém stavu za rozumno cenu tak napište a domluvíme se, mirja@volny.cz Mirek 1,8Turbo

Nazdar chlapi ! Na mojí Octavii r.v. 2002, 1,8 20V Turbo, najeto 92000Km, před časem začal po nastartování ale jen studeného motoru divně brumlat motor. Připomíná to poškozený výfuk, ten je ale OK, celý problém trvá max. 1 – 1,5 minuty (jako by se něco ohřálo a zátáhlo) a pak se zvuk motoru vrátí do normálu, tomu předchází krátké zvláštní zasyčení, nikdy před tím to ten motor nedělal a kamarád, který má stejnou motorizaci , tak u něj je to v pohodě a ten zvuk tam určitě nepatří ! Výkon motoru je OK žádné škubání a cukání ! Diagnostika hlásí chybu 17 705 (mělo by to být spojení mezi škrtící klapkou a turbem , (zkontrolovat případně vyměnit hadice.) Auto bylo ve Škodováckém servisu, vyměnili mi jednu silnou hadici zakončenou speciální nerezovou koncovkou, a pak ještě tenké hadice - na nich bylo vidět že jsou opravdu popraskané, ovšem problém odstraněn není , při studeném startu vše přetrvává, a VAG opět napsal 17 705 ! Doporučili mi výměnu škrtící klapky (za 9000Kč) a čidla teploty, do toho jsem zatím šel jen pokusně, mám klapku na zkoušku z opravny zapůjčenou a namontovanou úplně novou (a podle toho jak se rozhodnu mi ji naúčtují nebo ne !!! ) , ale problém není opět vyřešen, auto po nastartování stále brble ! V servisu mi řekli že vyčerpali všechny možnosti a že už mi asi více nepomohou ! ! ! Každopádně měli velkou snahu mi pomoci a s tou klapkou to beru jako super gesto a nenutí mi ji – pomůže koupím ji, nepomůže vrátí mi tam moji původní která je zřejmě OK! Teď nevím co mám dělat , je schopen někdo z Vás mi poradit, případně kam s mým autíčkem přijet a pokusit se jej nechat skutečně opravit ? ! ? Děkuji za případné odpověďi, klidně i na soukr. email ! Mi-rek1,8T - Brno ( mirja@volny.cz )