vlacek

presne tak jde dolu povolis tu packu nastaveni volantu a musi to jit dolu ty kryty sou do sebe zasunuty jak konci pod budikama tak jeden kryt ma drazku druhej ma takovej jazycek kterej se do te drazky zasune nevim jak presne to popsat ale jde to

nemate nekdo fotku ka se dava ten kolik 4 nebo 5 mm dik moc

to vim ze to resilo hodne lidi ale ja se neptam co je pricina cukani motoru protoze to uz vim zajima me pouze jestli jde dat do octavky normalni setrvak a to uz me bylo receno ze nejde tak se ptam kolik takovej douhmotnostni setrvak vydrzi nebo spis kolik udava skodovka kdyz se to tak sere

zajimalo by me to z jednoho duvodu motor cuka pri dojizdeni a bylo me receno za je to setrvakem najeto 95 tis km a ze prej to je nemoc octavek s tim setrvakem to stejne ze udajne bouchne zadni vyhrivane okno myslim pate dvere urcita serie na tohle skodovka da urcitou cast penez na nove sklo tudiz by me zajimalo kolik skodovka garantuje na setrvak

audi A4 ma ale obycejnej nebo ne? a kolik takovej dvouhmotnostni setrvak vydrzi km

zajimalo by me jakej je rozdil mezi setrvakem a dvouhmotnostnim setrvakem krom toho ze ten dvou je ze dvou hmot popripade jestli jde vymenit na octe 1,9tdi 66kw dvouhmotnostni za normalni a jeste kolik kterej stoji a co vse je potreba vymenit pokud to jde dik moc

pokud vim tak kdyz oddelas zamek a das tam jen krytku tak si stejne nepomuzes protoze pri vylomeni krytky strcis sroubovak do te drazky co je v zamku dveri a odemces si a jeto zavarit kliky

az me to nasere tak to vsechno vystrikam wdckem a bude

tak to by me fakt zajimalo kde udelali soudruzi chybu

uz me napadlo jestli to nemuze vrzat vicko nadrze ale to je asi mala pravdepodobnost

mam problem prave zadni dvere pri jizde po nerovne silnici cosi vzadu praska nebo vrze jakoby plast delalo to kamosovi a otcovi na firemnim a nikdo nevi cim to je auta nejsou bourana neevite nekdo co to je

klic koupis v hornabachu baumaxu nebo v globusu no proste v tech obchodakach s naradim a to ze ti to nejde otevrit zevnitr to me delalo taky kdyz sem auto koupil tak sem to rozdelal a zjistil ze byl spatne nasazenej bovden od vnitrni kliky proto to slo az na nekolikatej pokus tak zkus na to mrknout a uvidis

no ja osobne mam listy sundany a libi se mi to vic kdyz tam nejsou

jeste by me zajimajo jestli se to potrubi da nejak vycistit popripade jak a cim jestli je nutnost demontovat sani z hlavy a nebo jestli po zaslepeni se potrubi samo vycisti dikec

dik

octa 1.9 tdi 66kw jak se da zaslepit agr ventil nemate nekdo navod

a ma to na neco vliv nebo jinak musi se to nutne menit ? popripade co by se stalo kdyz se to nevymeni dik

pri dojezdu treba na parkoviste cuka motor a po zastaveni tohle cukani prestane nevite nekdo cim by to mohlo byt mam octu tdi 66kw na jednom foru nekdo psal ze by to mohl delat setrvak ale nejak tomu neverim

jeste jeden dotaz prej je v pristrojovce imobilizer je to pravda nebo ne popripade na co si dat pozor pri letovani dik

ted sem se ptal kamosa tak rikal ze kdyz na klasicke pajce zbrousim ocko do spicky tak uplne v pohode hlavne to dlouho nezahrivat dyl nez je potreba

a timhle by to slo http://www.gme.cz/index.php?action=detail&...&sk=&pict=&jaz=

dik a je na to potreba nejaka ta mikro pajka nebo staci klasika se slabsim okem

me spis slo o to jestli je tam potreba nejakej odpor a to sem se tu nedoctl akorat se tu nekdo zminil a na obrazku sem zahlidl odpor tak se radsi ptam sorry ze se ptam zase na jednu stranu mocje chyba asi sem to spatne napsal a jaky je napeti v te pristrojovce 12 V nebo mensi dikec

nevite nekdo jaky parametry by meli mit ty smdecka do pristojovky zda se tam musi davat nejakej odpor a zda to jde priletovat klasickou pjkou kterou ma kazdej doma myslim takovou tu oranzovou ve tavaru pistole dik moc