Ben

Pán je "suterén". Ale je pravda, že taky jezdím za 6 i miň. A naprosto nechápu ty co mají spotřebu přes sedm. To snad bydlí pod Sněžkou, nebo jezdí stylem brzda-plyn a fest na podlahu. Nicméně poslední dobou mě znovu zlobí motor. Takže mě brzo čeká návštěva v servise. Záruční už čtvrtá. Veselé to příhody s novým autem.

Nesouhlas nepřijímám, nebo s výhradami . Já měl taky chipnuto, hodně se to zlepšilo ale úplně to nezmizlo. Prodleva se zmenšila ochota stoupat do otáček taky, ale na rychlost reakce motoru s karburátoren to bohužel nestačilo. Ta prodleva (Na volnoběh prudce přidej plyn a povol ho) tam prostě pořád byla i když maličká.

To ibauer74: - Už chápu víc. Tvůj motor zatím není dostatešně zaběhnutý. Na začátku mě to vůbec nenapadlo, dokud se o záběhu nezmínil mrmobil. V dobré kondici bude nejdříve po 10 000. Ale ideální chod bude mít až zhruba po ~25 000. Když jsi motor zabíhal, mohl jsi jít bez obav o 1000 min^-1 výš. V manuálu se píše, že bys neměl při záběhu vytáčet motor přes 3/4 max. otáček (nemám důvod nevěřit výrobci). Maximum je v 6000 min^-1, takže jsi klidně mohl na 4000 min^-1. Nyní už můžeš krátkodobě i přes tuto hranici (4200, později 4400 atd). Naprosto souhlasím s mambo (v létě stačí 5-10km). Neboj se toho jinak budeš mít motor lenivý. - Je fakt, jak jsi napsal, že z motoru vymačkáš nejvíc v rozmezí otáček 4000 a 5000 min^-1. Ale jen když podřadíš. Na pětku (nebo čtyřku do kopce) z toho raketa nebude . Myslím, budeš potěšený jak ten motor táhne. To alespilot: Tohle je problém elektronického plynu. A žádný soft to v podstatě neodstraní. Když ho přidá elektronika při chodu na volnoběh, je to vždy rychleji, než ta sama elektronika zareaguje na sešlápnutí plynového pedálu nohou. Resp. automat reaguje v setinách, ale na sešlápnutí v desetinách. U prvních fábií 99-01 to byl velký problém. Tam byla prodleva mezi sešlápnutím a přidáním plynu skoro sekunda. Což bylo na nervy. Je to tak i dnes ale podstatně kradší. Zkus si to sám. Na volnoběh prudce přidej plyn a povol ho. Otáčka se zvýší až po krátké pauze. Tohle by se u motoru s karburátorem a plynem ovládaným lankem nestalo!

To PavelZ: Ventilátor mám v pořádku, jen jsem tím chtěl říct, že jsem si auto až tak utlumil, že mě teď ruší i zaplý větrák . A fakt to nebylo ani drahé. To Bojler: Tak to je fakt škoda.. Ale nezoufej. je spousta lidí, kteří si ten motor chválí. Prostě myslím, že když si zadáš do výroby auto dnes, tak už by měl být motor vychytaný. Nebo počkat do příštího roku na 1.2TSI...

Já jen citoval stránku z manuálu o úsporné jízdě a rozjezdu Jinak jestli můžeš volit 1.6 a 1.4, vol ten silnější. Ten motor už není to co býval v FI.

Bojler, to je jasný . V mém příspěvku jsem psal o rozjezdu. To že by to ibauer neměl nechat klesnout tak nízko při jízdě do kopce je myslím ze zkušenosti jasné i jemu .

Při rychlosti 15-20 km/h a 2° by to měl motor krásně pobrat.. (na rovince). Vždyť i v manuálu se píše... "Na první rychlostní stupeň jeďte asi jen na vzdálenost délky vozidla. Na nejbližší vyšší stupeň řaďte vždy v okamžiku, když motor dosáhne asi 2000-2500 ot." Motor relativně pěkně akceleruje od 3800 do asi 5000, pak už se moc nepředvede. Na běžné ježdění po rovince by mělo stačit do 3500. Záleží jak velký sklon má ten kopec, ale to co popisuješ je divné. Holt budeš muset jezdit na 3° Na hluk bych doporučil velkoplošný kryt pod motor: http://www.nd-skoda-volkswagen.cz/cz/autod...otor-fabia.html Pokud ba ti to bylo málo, musel by ses pustit do vytlumení vozu. Nemusí to být drahé, ale bude to otázka času a zručnosti. V mé fábii teď dělá v interiéru největší kravál ventilátor topení. Stačí když ho po městě zapnu na jedničku a už mě to otravuje ).

To ibauer74: Podobné kravinky jako říkal ten servisák jsem už dlouho neslyšel. Byly to jen výmluvy. Těžko si dovedu představit, že by to projeli 3 mechanici po sobě. To by mohli udělět jen v případě, že tam celé dni houpou nohama a na dílně nemájí ani jedno auto. Tohle smrdí. V mém případe se mnou auto přejímací technik projel a všechno jsem mu to do podrobna popsal.. Tak podle mě vypadá seriozní přístup a ne to, že tě k tomu ani nepustí. Jak tvrdí Matrix.nine.. Není to pro všechny. Co teď? - počkat ještě měsíc dva (2-3000 km), jestli se to nezhorší. - zajet do jiného servisu a popsat to jinak (přečti si třeba jak to popisovali ostatní http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=16482 - zkusit se domluvit třeba s někým z fora kdo bydlí blízko a má stejný motor a projet se v jeho autě. Jsi si na 100% jistý, že to není jen tvůj pocit? (nic osobního)

Aha, tak to ten technik nekecal, když mi říkla, ž emu to tam diagnostika nenabízí. Dík, pomohl jsi mi. Teď už vím, že na ně nemá cenu tlačit. Zřejmě to bude jen na vozy vyrobené v průběhu roku 2008. Já mám 10/2007

Rozhodně nejsi sám. Nejhorší je ale ta nejsitota, že se to může v budoucnu vrátit...

Do kopce bys měl být pánem ty, to je jednoznačné. Držím palce!

Benzina, někdy Shell a pak supemárkety. Ty jsou slabší. Zkoušel jsem tu 98 a jisté zlepšení jsem poznal, ale jen v nízkých otáčkách(1000-1500 ot). Motor je víc "odolný" proti klepání. Ten benzín byl jen takový nápad. Podle toho co píšeš to tím nebude.

To ibauer 74: Na FI se dělal motor 1.4 16V (55kW) v Německu. Pak se přesunula výroba do Polska.. proč netuším. Chod motoru a jeho hlučnost šel do kytek. Měl jsem oba a můžu srovnat i vícero aut s těmito motory. Jestli se to v poslední době zlepšilo netuším. Poláci jsou zkrátka machři na to jak sprčit cokoli i když se to vyrábí na automatu. Jak to dělají nevím, ale co z toho leze bohužel jo. Pokud nemáš cukání, tak to může být něco jiného... třeba benzín ). Zkusil jsi tam dát Naturál 98?

Mě to dělalo taky. Motor přestával táhmout (při 3°tam chybělo typické maximum zrychlení při 3800 ot. ) a zhoršovalo se to čím dál víc. Navíc měl při studeném startu nepravidelný chod, takže roztřepal celé auto. Byla to vadná vstřikovací tryska (ukazovali mi ji). Už se to tu před půl rokem probíralo. Dělá to vjímečně i na motorech 1.2, ale 1.4 jsou tím známější. Co bys chtěl, když ho vyrábí v Polsku... . Nic se za to neplatí, ale doporučuju, nechat jim to tam přes noc, ať se s tím projedou až bude motor vychladlý. Když se budou kroutit, trvat na tom, že motor je opravdu horší.. Tato závda se NEOBJEVÍ na VAGu. Musí to rozebrat a zjistit tlaky. Jo a měl jsem na tom válcí očazenou svíčku!

Tak to by mohlo být tím. Ale kdybys to mohl ověřit

To bych ctěl taky... Tři dotazy 1) Co jsi jim řekl abys je přesvědčil 2) Kde jsi to dělal 3) Jaký máš rok výroby (napadlo mě, že je to jen pro novější vozy mám 10/2007)

Přesně tohle jsem zkoušel, ale asi nejsem moc dobrý v přesvedčování, nebo byl technik extrémně líný. Proč by si přidával práci, když z toho nic nemá a navíc to nemá ani v systému. Nahodil výraz: "Co chceš, to nevidíš, že tu nic není?". Tak nic nebylo.

Tak mě s tím v servise vyfakovali. Prý to nemají v seznamu doporučených servisních úkonů na můj typ motoru (1.4 63kW), tak nic neudělali a nebylo možné je přemluvit. Technik měl strach aby neodpáli řídící jednotku (dle jeho slov). Byl jsem v servise kde jsem kupoval auto. Zkoušel to ještě někdo jiný na Olomoucku?

Ta lepší varianta. Hlavně, že nic neprasklo . Trochu jsem pořešil vrzání. Na radu známého jsem koupil sprej se silikonovým olejem a Vystříkal všude kde to vrzalo. Pomohlo to. Silikonový olej není tak mastný a drží. Řešil to někdo podobně?

Mnou naměřené údaje jsou Octavia Combi Vnitřní rozměry: Šířka v loktech vpředu/vzadu (mm): 1445/1435 Rozměry zavazadlového prostoru HxŠxV (mm): 1070 x 1040/1170 x 550 (půdorys je ve tvaru T) Roomster Vnitřní rozměry: Šířka v loktech vpředu/vzadu (mm): 1375/1400 Rozměry zavazadlového prostoru HxŠxV (mm): Yeti Vnitřní rozměry: Šířka v loktech vpředu/vzadu (mm): Rozměry zavazadlového prostoru HxŠxV (mm):

Teď na to kouklám na stránkách Škoda auto. S tím kufrem jsi měl pravdu. Já čerpal informace z Auto.cz a tam jsou údaje jiné. Dle výrobce Octavia Combi (4x4) Vnitřní rozměry: Šířka v loktech vpředu/vzadu (mm): 1415/1423 (resp. 1440/1430 na Auto.cz) Prostor pro hlavu vpředu/vzadu (mm): 981/984 Objem zavazadlového prostoru min./max. (l): 580/1620 Roomster Vnitřní rozměry: Šířka v loktech vpředu/vzadu (mm): 1380/1400 Prostor pro hlavu vpředu/vzadu (mm): 1029/1009 Objem zavazadlového prostoru min./max. (l): 450-530*/1780 *) V závislosti na nastavení posuvných zadních sedadel a jejich opěradel Yeti Vnitřní rozměry: Šířka v loktech vpředu/vzadu (mm): 1446/1437 Prostor pro hlavu vpředu/vzadu (mm): 1034/1027 Objem zavazadlového prostoru min./max. (l): 405/510* Objem zavazadlového prostoru při sklopených/vyjmutých zadních sedadlech (l): 1580/1760 *) Hodnota závisí na poloze opěradel a pozici zadních sedadel Z těchto čísel plyne, že Yeti je vnitřně širší než O2 Combi a max. objem kufru má téměř shodný s Roomsterem. Základní objem je však nejmenší. To mě taky nepotěšilo . Nechcete tu šířku na svých O2 změřit a uvést ji zde abychom předešli pro příště dohadům?

Taky se mi to zdálo, ale podle mě je to jen tím, že je kabina vyšší než v Octavii. Tam mi šířka připadá normální. Holt daň za deformační zony. Stará stodvacítka měla dvířka silná jak dlaň . Tak snad příští model

To je jen dojem. Loketka i sedačky jak sis určitě všiml jsou z O2. To by se do F na šířku fakt nevešlo . Auto je holt kompaktní

V čem mimo . Už jen nalitry o kousínek větší než v Roomsteru. Jasně, nemá hloubkou O2, ale to ani nemůže, když je auto o 300mm kratší. Na druhou stranu je vyšší než oba předchozí , takže na litry je podobný jako v O2. To samé platí na šířku v loktech u řidiče. Tady je dokonce o pár milimetrů větší než v O2. Opticky to tak nevypadá, protože nad hlavou v předu je skoro o 80mm víc než u O2. Ano toto auto je nové a ještě syrové. Má jistě skrýté vady. Nikdo ani neříká, že Yeti je nej auto na světě, ale je to podle mě jedno z nejpovedenějších auto od škody do lehkého terénu. Někdo by raději vzal O2 4x4. Jiný právě Yetiho. Pro toho kdo má rád vyšší pesez, dobrý výhled a jezdí po horších cestách není od škody lepší volba. Nebo mi to chceš vyvrátit a uvést konkrétní model? Konec konců dnes už není problém zajít si do salonu a projet se. Pak může každý posoudit a napsat sem své zkušenosti. Já ho zkusil na lesní cestě plné výmolů a v ničem lepším jsem dosud nejel. V autě je ticho a podvozek dobře tlumí příčné hrboly. Štve mě, že to vypadá jak reklama, ale to auto si zaslouží vyzkoušet.

Ve srovnání s čím?