666dia

pmajco je to spínání řízeno plusem nebo mínusem...? pokud plusem tak takhle:

dano59 proč by nepomohla? 100% pomůže...kam jsi ji dával...?

co takhle dát diodu mezi spínaný kontakt a na plus relé? pokud se tedy řídí spínání relé plusem... pak to ta dida udrží sepnuté pokud nevypneš klíček a nezajímá ho nějaký pokles........

tomina tak jsem to zkoušel....přidat plyn bez spojky a se spojkou...chová se to stejně.... dokonce jsem spojkový spínač odpojil...taky nic, ani při řazení....jen nešel tempomat....tak nevím... 1,9 TDI, 81 kW, r.v. 2003 facelift

wog já popisoval moji zkušenost s dieslem....tam to není poznat..... stejně tak nepopírám, že impuls jde do řídící jednotky...a že to třeba u jiných motorizací může způsobovat problémy....

Jirka21 to nepopírám, možné to je, ale pokud ti nefunguje a nemáš tempomat, vůbec to nepoznáš...

jediný důvod, proč tam je, je tempomat... loni se mně rozbil, ale zůstal sepnutý, vše šlo normálně, tempomat šel, jediný projev byl v tom, že když jsem vyšlápl spojkový pedál a motor byl v tahu, vyletěl motor do otáček (tak o 500) a hned zase klesl na volnoběh... kdyby se rozbil a nebyl sepnutý, nezapneš tempomat... mimochodem spousta aut bez tempomatu jej má rozbitý a ani o tom nemusí vědět...navíc jsem si jej opravil sám, byla ulomená packa, která rozpojuje spínač, tak jsem tam dal malinkej samořeznej šroubek a dodnes chodí....

ano, ale na to vůbec nemá vliv spojkový spínač, ale snímač otáček a ŘJ.... odpoj spojkový snímač a udělej to samý, při jízdě z kopce sešlápni spojkový pedál, motor se bude chovat naprosto stejně...

mysko "A teraz stlacis spojku,tym padom RJ da povel a cerpadlo zacne tlacit naftu,lebo na volnobeh ide motor aj naftu zerie. Inac by zdechol." to je pěknej blábol...na to jsi přišel sám, nebo ti někdo radil...?

bydlí v Krasicích...on se ti asi ozve....jestli to bude číst...(nick Vaša)

Váha vzduchu: Správně se tato součástka nazývá HFM sonda. Jedná se o průtokoměr, ve kterém se přinachází tenká kovová mebrána žhavená odporově na určitou teplotu, plošná deska hybridní konstrukce s pár elektrickými elementy a tlakové čidlo. Vzduch proudící do sání ochlazuje kovovou fólii a tím se mění její odporové hodnoty, kteréžto změny se dají měřit. Pro tento jemně vyvážený systém představují prach, smítka nebo voda rozptýlená v sání zásadní problém. Poté, co motor spolyká x tisíc m3 průměrně znečištěného vzduchu, membrána se zanese nebo ji něco prorazí, chyba zařízení přesáhne tolerance (asi ±4%) a řídící jednotka motoru zaznamená diskrepanci s údaji tlakového čidla, přestane brát údaj HFM jako plausibilní a pokračuje v regulaci podle vlastního nouzového programu se zřejmým úbytkem výkonu.

někdy nepomůže, že si necháte udělat rozvody (dělali je loni)....můžou to zkurvit a výsledek je tady: ozubené kolo vačky kladka starý motor nový motor

takže dráty v průchodce, nebo někde kolem v pořádku nejsou...

co takhle použít Google.....? stačí zadat "AEV 4201"...hned prví tři odkazy jsou na nakódování ovladače na AEV 4201....není to jednodušší...?

pokud bys měl vyvedený jen jeden drát na světelnou signalizaci z centrálu, tak to musíš rozvést přes diody (6 A, jedna stojí asi kolem 6 Kč).... P.S.: tady jsem ti ji našel: http://www.autokap.cz/obchod/elektroinstal...us=2&id=304

já osobně bych řídící drát od řídící jednotky k relé nahradil novým....co nejblíž řj motoru a co nejblíž relé uříznout a dát nový drát, patřičně odizolovaný.....

než rozdělovat impuls do blinkrů přes diodu, dávám přednost buď jednomu relé se dvěma výstupy, nebo dvěma relé, podle mě je to lepší....

w77 já se s tím setkal na kamiónu Volvo...tam to tak bylo jako úvodní test budíků...a šlo to tuším přes počítač vypnout... jinak mě Fordy nezajímají....

můžeš mít sirénu se záložním akumulátorem, takže když odpojíš baterku, začne ti to houkat.... klíčkem se otáčí přímo na siréně....

já ti nehaním za kolik jsi to koupil, jen říkám, že je to tvůj problém... spíš mě jde o to, že se svícení mlhovkama tady strašně rozebírá.....a jak to u policajtů neprojde.....já píšu jen svoje zkušenosti, jak to chodí.... to máš jako s pneumatikama....teda v Česku...jaká je definice zimních pneu...? že musí mít na sobě nápis M+S....a když si na letní napíšu nápis fixou, nikdo nic nezmůže....

nedávno jsem měřil můj odběr....26 mA....i s rádiem...

já myslím, že to není moc, nárazově ze začátku možná i víc jak 300 A....

a kde jsi byl na tom, že to policajdi nepřejdou.... jak jsem psal jinde, je to naprosto bez problémů....jezdím takhle skoro rok, kontrol kolem deseti a nespočet průjezdů kolem hlídek policie.... než něco napíšeš, tak to měj alespoň něčím podložené...a že jsi dal někomu 900 Sk za něco, co dokáže spousta lidí sbastlit za stokorunu, nebo koupit za 200,- je tvůj problém...

"a něco jiného než na nabíječce" a na tom jsi byl kde...? chceš říct, že nabíječku zapojuješ do série...?

http://www.svarbazar.cz/phprs/view.php?cis...anku=2008022801 dobrej článek....