vendalehy

Možná budou z jedné fabriky akorát z jinym nápisem.Jinak zatim mne bosch nezklamal.Uvidíme jak dlouho vydrží,třeba pak koupím NGK.

Máš asi špatné informace že cívky niloli.Přikládám foto.Tak origo a bosch jsou obě z Turecka.

Ani nevím,jsem zvyklí kupovat cívky,lambda sondy, atd. od bosche.Koukal jsem že origo škoda a bosch je vyrobeno v Turecku.Zatím jsem neměl s boschem problém.

Oprava, já to poplet,já je měl na cca na 3 a chtěl jsem je zkusit dotahnout na tu šestou.

Tak přesně jak píšeš ,taky jsem ted měnil svíčky na rapidu 81 kw ale motor DKRC.Koupil jsem svíčky NGK 04E 905 602D (94224) ale když jsem vytočil original,tak jsem tam měl bez toho D.tak jsem zajel da škoda servis koupil originál co jsem tam měl a po natočení všechny jak píšeš na 10 hodinu.jentak jsem je zkusil přetáhnout ,jestli se pohnou na 12 a nic.Volal jsem technikovi do škoda auto a ten mi řekl že natočení svíček vubec neřeší,že dávají originál na 22Nm a jdou od toho.Doslova říkal že ode mne slyší prvně že by měla být svíčka přesně dotažená na určitou polohu.Tak a ted už opavdu nevím kde je pravda.

Tak po 4 a pul roce závada odstraněna.Bláhově jsem si myslel že jí odstraní v autorizovaném servisu v záruce kde auto bylo pětkrát s touto závadou,ale nakonec jsem musel sám ,protože zjištění závady vadné cívky je asi v autorizovaném servisu Příbram a posléze v Mladé Boleslavi nadlický ukol.Je zarážející když jim diagnostika napíše x krát výpadek zapalování,že je ani nenapadne výměna svíček nebo cívek.Hlavně že mění dvakrát vstřiky bez výsledku.Je smutné kolik chtějí za banální ukony jako výměna oleje atd,proto jsem tam raději ani nejel na čtyřletou servisní prohlídku a radeji jsem si to udělal sám a za mín peněz i s novéma cívkama od bosche.Závěr autorizovaný servis velké zklamání.

Nedavno jsem manželce vyvařoval práh na roomstru ,a když jsem stříkal dutiny tak jsou tam odtokové kanály.Tak a ted koukám na mého Rapida a kde nic, tu nic.Kudy odtéká voda z prahu když tam nic fyzicky neni jako odtok.Přikládám foto

No uvidíme dík za info,už má auto čtyři roky a 45000 tis. na tacho tak letos si je budu měnit sám tak dam pak vědět.

Ahoj podle mě je to palivové vysokotlaké čerpadlo,dělá mi to také ale jen někdy.Na záruku jsem to neuhnal prý je to vlastnost

Ahoj asi tě zklamu ale auto škube furt a škoda auto dali od toho ruce pryč.mám podezření na turbo ale nevím.Přemýšlím že to nechám od profíku načipovat jestli když se změní mapa řídící jednotky tak to možná přestane.Trváto od nova ted mám 43000 tkm.No uvidíme

Ahoj, no jak to mám napsat, auto škube dál, řekl bych, že víc. Dvakrát měnili vstřiky, auto odvezené na podvalu do Škody Boleslav tam zjistili, že nic nezjistili a auto poslané zpět, že nic nebrání řádnému užívání. V servisu v Příbrami řekli, že auto se sice chová nestandardně ale, že vyjádrění škodovky z Boleslavi je pro ně svaté a že už s tim nic dělat nemohou. Takže asi tak. Jsem nasra.... auto při každém sešlápnutí plynu škube ale nikdo už s tim nechce nic dělat. Teď mam 41000km. Nedali ani nové svíčky jenom je fotili a poslali foto do Boleslavi. Takže tak.

Tak si odpovím sám,předehřev odpojen,zapojení na přímo od chladiče do nádobky a žádný problém ani na emisích.dík

Ahoj,chci se zeptat taky mi to teče na 63 kw verzi,ale napadlo mědík jestli se to nedá vyřadit,je k tomu špatný přístup a je to propojené mezi expanzní nadobkou a chladičem,tak propojit to přímo jednou hadicí aby to neprotékalo přes tenhle předehřev.Máte někdo s tím zkušenost fabie 1 55kw to třeba vubec nemá.dík

Tak večer z práce domu začalo auto hrozně vrzat.Předtim vubec nic a najednou jako prase.Auto 2019 najeto 31000km.Dneska jsem zjištoval kde a co,tchán s tim rumploval furt vrzalo.Ani spešl sprej nikde nepomohl a nakonec jsem vzal montajznu a ehjhle jsou to ty zadní velký silenbloky na předních ramenou.Zatim mám auto v záruce ale nejsem si jist co stim oni víc provedou než nastříkat sprej.Samotné silenbloky asi ve Škodovce nemění.

Klobouk dolu,krásná práce,letos se do toho teké pustim.Dík

Tak naprosto přesný zvuk dělá i muj rapid 1.0 tsi. Mám 29000 t nalítáno.Dělá to hlavně za studena, byl jsem s tím v servisu a řekli že to dělá lamela ale že jim tu výměnu škodovka neuzná.Taky při druhém zařazeném stupni jdou strašné zvuky od převodovky a reklamace nic.U Roumstra jsem měl stejný problem tak jsem po záruce za pár kaček vyměnil celou spojku i s ložiskem a klid.Zajímavé je že na lamele ani přítlačáku nebylo nic znát,vše bez vule.

Ahoj.Prosimtě Romiiken jaký jsi dával písty a dával jsi i nové šrouby na ojnice a na hlavu.Taky mě to čeká tak zjištuji co a jak, ale spoustu mechaniku tvrdí že i nové šrouby od ruzných výrobcu už to neni ono a že se natahují.Jedině originál. Dík za info

No právě ,já to koupil od pána kterému bylo 82 let a za rok najel 2000 km.Měl to 9 let takže ten jezdil jenom na volnoběh :( Když jsem to kupoval tak motor šel potichu ale pak jsem udělal výměnu všeho možného a nemožného a asi olej 5w40 od totalu mu nešmakoval a začal klepat.Koupil jsem i Militec 1 a ani ten už nepomohl.

Olej to nežere a spotřeba 6.5l benzínu.Jen to klepání, ono to pak přestane ale tak po 15 km.

Rozvody jsem dělal letos v unoru když jsem koupil auto,písty cca 4000kč,těsnění pod hlavu erling cca 550kč,těsnění pod sací a výfuk potrubí cca 300kč,plus silikon 300,a nové šrouby na hlavucca 350kč.Ale právě počítam když to má jenom 103000km že tu hlavu nebudu muset dělat.No uvidíme až se to rozebere.

No taky se mi do toho nechce ,ale má to jen103000km,je to uplně bez koroze a práci si udělám sám.Tak jestli bude až to rozeberu hlava ok tak matroš je tak za 6000kč.Nechci to podcenit abych nemusel kupovat za dva roky jiný motor který bude taky klepat.Ono to než se prohřeje klepe jako prase, hlavně při přidání plynu.Koupil jsem ho tchánovi a koukam že jsem neměl štastnou ruku :(

Tak chlapy opravdu nikdo neměnil písty,takové téma jak to všem klepe a nikdo s tim nic nedělal ? Tak třeba radu na co si dát pozor, nebo jestli dát automaticky nové šrouby na hlavu a nebo na ojnice.

Ahoj všem,mám Fabii1 55kw 1.4 16v označení motoru BKY.Má najeto 103000 a už motor klepe za studena, tak jsem se rozhodl že udělám výměnu pístu.Máte někdo zkušenost jaké písty použít,jakého výrobce,tento motor má výšku pístu 47 a třeba botor BBY 49.9mm.Koukal jsem třeba na píst KOLBENSCHMIDT 99562600 který je dole téměř kulatý a bude obepínat celou vložku.Vím že už budou načaté vložky (prasátka) ale právě proto nechci koupit originál píst na BKY ale třeba delší.Koukal jsem že je i náhrada píst dlouhý 59mm ale nikdo ho nemá skladem.Budu rád když napíše někdo kdo už to řešil a jak .Dík

Zkoušel jsem snad vše, 100okt. 95 plus aditiva, bez aditiv a žadná změna .Ted se má na to přiject podívat technik z MB . Už mam 20000km a děláto od novoty.Dvakrát výměna vstřiku a nic.Ted jak se ráno trošku ochladilo tak to kolem 2200 ot a víc vibruje jak prase.No zavidím všem co píšou jak ten motor je kultivovaný.

Ahoj rapidáci.Mam problém od nového auta cca rok a pul který zatim v servise neodstranili.Od novoty mi auto při zátěži nebo prudkém rozjezdu nebo předjíždení začne motor škubat od cca 2000ot. do 3500ot. Jedu cca 2200ot a potřebuji do kopce zrychlit tak sešlápnu víc plynu , auto začne zrychlovat a při tom začne poškubávat až do cca 3500ot.Je to nepříjemné cítí to i manželka a nikdo si neví rady. V servisu mi dvakrát menili vstřiky což pomohlo tak na čtrnáct dní asi než se vsřiky s adaptovaly.Na diagnostice jim to ukazovalo 40 procentní rozdíl vstřikovací dávky a jediné co zjistili že tlaky ve válcích jsou 11, 9,5, 9,5.ale prý je to v pořadku.Už nevím co dál,když přidávám plyn málo a polehku tak docela dobrý ale jak přidam hodně tak škube.jak jste na tom poradte dík Vena