Joshua

Tak jsem zovna dneska shodou okolnosti vymenil lambdu pred katem. Vysledek porad stejny, ale je fakt ze jsem nevyresetoval ty adaptacni hodnoty motoru, to jeste zkusim. U me jsou ty plynovy trysky vlepeny do spodniho dilu sani. Podle me to je tesny. Krome toho to delalo jeste nez jsem tam nechal dat plyn. Mam AG autogas nebo jak tomu rikaji, zadny diody jsem tam nenasel. Nejvic mi vadi ty rozjezdy. Kdyz si nedam bacha tak otacky nahoru-hup-dolu-nahoru, eventuelne chcip... Jeste pridam dotaz co jsem se uz chtel nekoho se stejnym motorem davno zeptat. Je normalni ze nejde na volnobeh pridat plyn tak aby byly konstantni zvysene otacky, treba 2000? Ja jak pridam plyn nejdriv nic a pak to zacne stoupat a nezastavi se to a kdyz uberu to zase klesne, udrzet 2000 konstantne treba 10 sekund nejde. Je to normalni? Jirka

Jen dodam ze v te tabulce je u zpatecky ve vypoctu preklep, ale vysledek sedi. (Zkuste si to vynasobit. ) j.

S tim datem: nemusi to presne platit, a u exportu uz vubec ne. Si to bodni na vag nebo si to precti na komfortce. Je tu o tom x temat. Od vybavy kontrolka dveri podle me nezalezi.

Doporucuju klapku vymontovat a vycistit doma (nebo alespon primo na aute uvolnit), tak se k ni dostanes i zespodu. U starsiho typu jde sundat ten plast (viz. moje fotky v tomto tematu) a pootacet soukolim a tim i klapkou, aniz by s poskodila. Tam jsem pouzil s uspechem kartacek na zuby. U novejsiho typu Jsem to bral opatrne plochou spejli a vatou a hadrikem a tak. Jinak motor bez hadice bezi v klidu, to mam vyzkousene, tudiz to s tim prostrinutim tez pujde. Ale me prijde jak pisu lepsi sundat a otrit a oddrapat spejli. Co jde lehce otres, co nejde tam sprej nepomuze. Nejdulezitejsi je to tam kde klapka doleha. Jsou to 4+2 imbusy a par hadicek... j.

S nadrzi to neni problem, sel by umistit nejaky symbol treba pod spotrebu vedle symbolu litru. Podobne by se dal i symbol doliti oleje treba k teplote oleje, aby to mel clovek na ocich nejen pri zapnuti zapalovani. Nad eventuelni cenovkou jsem se zamyslel u (Hviz)DOTu I, hardware je stejny, tak by to bylo podobny. Jestli teda nekdy vyrobim vic nez jeden. K eventuelni vyrobe jsem se vyjadroval tez u (Hviz)DOTu I. Zdravi J.

Vtip je prave v tom ze to zobrazi prevodove stupne z manualni prevodovky. Z automatu to jde tak jako tak. 6tka by eventuelne sla dodelat. Zdravi J. P.S. Prosim dotazy s odbocenim od tematu pres SZ - nic ve zlym.

(Hviz)DOT II - kombinovany CAN prevodnik 2,5gen. => 3gen. s rozsirenym zobrazovanim na MaxiDOTu ...aneb nejen kdyz MaxiDOT nesignalizuje otevrene dvere a zapomenuta svetla... Pred nejakym casem jsem tu poukazal na moznost zprovozneni graficke signalizace vsech 4 dveri a kufru a pipaku zapomenutych svetel s komfortkou 2,5gen. na maxidotu (proste presne tak jak to ma byt). Vice info k tomu na: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=62582&st=0 Pres nedostatek casu se mi podarilo puvodni verzi rozsirit o dalsi natolik zasadni funkci, ze jsem zalozil nove tema. (Hviz)DOT II oproti uvedene puvodni verzi navic prida do klasickeho zakladniho menu maxidotu novou polozku pracovne nazvanou "DEBUG ME" (mate-li nekdo napad jak lepe nazvat tuto menu-polozku napiste): Po jejim vybrani se zobrazi aktualni hodnoty nekterych vybranych velicin. Jeste to nemam uplne odladene, ale nekterym co se me v posledni dobe ptali na (Hviz)DOT jsem sliboval prestaveni nove rozsirene verze, tak prikladam obrazek z dneshiho testovani. Zobrazuje se nasledujici: - skutecna rychlost; vypoctene zrychleni/zpomaleni - absolutni spotreba; otacky - skutecna venkovni teplota na cidle; skutecna teplota motoru - zarazeny rychlostni stupen Hardware a zapojeni (Hviz)DOTu I a II je shodne (viz. uvedeny link). Jsem zvedav na vase nazory. Zdravi J.

Jsem si rikal ze bych sem mohl hodit prubezne info: Bohuzel jeste nejsem s uvedenymi problemy definitivne vyporadanej. Vymenil jsem jeste tu tlustou hadici sani co vede ke klapce. Klapku jsem nakonec vymenil za jinou novejsi (jetou z bouracky). Po vymene se mi zlepsil problem s trhanim na plyn ve vyssich rychlostech. To uz prakticky nedela. Nicmene druhy problem mam stale. Pri lehkem pridani plynu na volnobeh (jako pri rozjezdu) spise otacky o neco spadnou a pak eventuelne zase stoupnou. Takze to chce fakt opatrne a se cvikem, jinak clovek vypada jak prvni lekce autoskoly. Dela to na benzin i na plyn. Doufam ze obe klapky nemaj ten samej vakl, proto se chystam na lambdu ktera je snad uz posledni co jsem nemenil.... Zdravi Jirka

Ahoj, presne toto se u me projevuje tez, a uz delsi dobu a nejen u me. Mam 75kW AVU. Dalsi info tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?s=&amp...st&p=899781 Krome toho mam dalsi problemy, ktere s tim mozna souvisi. Viz uvedene tema. Jako posledni jsem vymenil veskere tesneni na sani a tez tu tlustou hadici a problemy pretrvavaji. Tez tesneni na vsech vstrikach jsem vymenil. Uz jsem vymenil polovinu auta a ne a ne to rozlousknout. Jako dalsi se chystam na klapku, prestoze je cista a podle vagu ok vcetne namerenych hodnot. Mas nejake dalsi problemy nebo ti jen vadi to syknuti? Preju zdar a napis jak pokracujes... j.

ad airbag: Nechci tu sahat nikomu do svedomi, kazdy na to muze mit jiny nazor, ale ja si s bezpecnostnima funkcema jako je airbag nebo jeho soucasti (tj. ani kontrolkou) zahravat nehodlam. Pripadne dusledky si nehodlam vzit na triko. Ale jak rikam, nekdo muze mit klidne jiny nazor a ja mu ho neberu... Co delam ja se tyka vyhradne komfortnich funkci. ad "A co tak to spojit vsechno v jedno? Takhle ma z toho clovek bordel...": Myslim si ze kdo cte pozorne toto forum v tom bordel nema. Jinak co se me tyka si delam co me bavi a co se mi libi a chybelo mi v mem aute. Pritom se snazim vyjit s vlastnimi silami a minimem vydaju. Jak jsem psal nejsem zadna vyrobna ktera reaguje na prani zakazniku. Tolik na vysvetlenou. Jinak se ale musim ztotoznit s nazorem ze pri absenci original radia je nevyuziteho horniho radku na maxidotu skoda. O vikendu jsem si trochu hral a dopadlo to takhle: Tak pomalu zacinam uvazovat o pridavne funkci zvane (Anek)DOT, ktera by na hornim radku promitala pri rychlosti vetsi nez 160kmh anekdoty. Mejte se J.

V tom pripade nerozumim jak tu bagovku vyresi D-Dot. Ale to neni tak podstatne... Pritom me napadla jeste jedna vec. (Hviz)DOT chodi principielne vsude kde komfortka komunikuje s dvernima jednotkama po CANu. Pokud tomu tak je i u 2gen. nebo treba i 1gen., sel by bez nejakeho dalsiho predelavani airbagu a podobne... Jedine co by se muselo nezavisle na tom doladit by byla kontrolka airbagu na budikach, viz info tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?s=&amp...st&p=940377 Podle DP to vypada ze to slo po CANu vzdycky, ale nemam to 100% overene. j.

Nojo, je to o tom jestli clovek vystrelovak chce a kolik. Me je treba jedno jestli je druhej klic co se doma vali vystrelovak nebo ne... Muzes popsat blize ten problem s bagama a uvest co mas za auto?

Vaso, ty ses nezmar. :-) Ale beru to, kazdej at si predelava jak chce. K tomu spodku - komfortku podle etky tez nekoupis za litr. Vzhledem k tomu ze spodek klice pasuje prakticky jakykoliv se sezene za par korun (vrakac, atd.). Jen pak nechat vybrousit tu planzetu, aby to pasovalo do zamku, jak jsem psal. Ale mas plne pravdu v tom ze cim vic vystrelovacich klicu clovek chce, tim spis se vyplati predelavat na 3gen, potoze se tady na foru daji koupit za relativne slusnou cenu. Ja chtel jeden vystrelovak a jako nahradni jsem si nechal ten puvodni s dalkou nevystrelovak. Ale zato jsem se obesel bez meneni zamku... K tomu jsou vztazeny ty ceny co jsem uvedl. Mohl bys sem prilezitostne prosim napsat jak je to s predelavkou na 3gen., kdyz je elektricka sedacka a/nebo sibr? Necha se to tez udelat aby po vymene komfortky vse fungovalo? (Hviz)DOT nema problem, s vymenou komfortky mam pochybnosti... J.

Tez chapu, ale abychom si rozumeli. Ja si vydelavam necim jinym. Tohle beru jako hobby. Nehodlam si udelat z baraku velkovyrobnu (Hviz)DOTu. Uz tak mam se svou pritelkyni hodne napjate vztahy, kdyz se hrabu dyl v aute nebo kdyz vidi tydle zeleny stranky fora. Vyrabim si pro sebe a kdyz uz jsem v tom to nabizim tez vam tady na foru za cenu zhruba pokryvajici naklady. Muzete se podivat, ze sem se dokonce dostal pod cenu kterou odhadoval mistr DDotak Kamil: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...mp;#entry924923 Soucasti objednavam maloobchodne po par kouskach, tak se bohuzel s cenou jinam nedostanu. Nikoho ale samozrejme nenutim... Aby si mohli vsichni lehce spocitat co se komu vyplati pridam jeste nasledujici prehled: VYCHOZI STAV: 2,5gen., chci plne funkcni maxiDOT a eventuelne i vystrelovak* Tedy presne jak to bylo u me, sam jsem si tim prosel a mam to vyzkousene. 1) Tj. nejdrive pridat maxiDOT 3gen. Ten bude fungovat az na zobrazeni otevrenych dveri/kufru a pipaku zapomenutych svetel. Dale jsou dve moznosti: 2a) Alternativa predelavka na komplet 3g (prevzato z http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=1261): komfortka 3g: 1000 4x dverni jednotky 3g: 700-1000 Montaz spojena s rozebiranim vsech dveri, prepinovavani... *vystrelovaci klice s DO 3gen. a sada zamku: 1000-1200 Snaneni soucasti za tyhle ceny... bez vystrelovaku: 3800-5000 plus montaz *s vystrelovakem: 4800-6200 plus montaz 2b) Alternativa s (Hviz)DOTem: (Hviz)DOT: 2222 *dalka 1J0 959 753 N: 1100 (nova) *spodek klice: 100 (nutho prehodit kapsli z puvodniho) *planzeta s vybrousenim: 400 Minimalni zasah do stavajicich soucasti auta... bez vystrelovaku: 2222 *s vystrelovakem: 3822 V obou pripadek je vysledek z pohledu uzivatele identicky. Ja zvolil prvni moznost...

Gratuluju! Muzes napsat kde byl presne ten problem na sani? Nekde pred klapkou nebo az u motoru? J.

Predbezna cena je uvedena v prvnim prispevku. Muzete vychazet z toho ze to tak i zustane. Ja jsem presvedcen o tom ze je velmi rozumna. Nebudu se rozepisovat o tom co me to stalo a stoji penez a casu. Kazdy si muze pomerne rychle spocitat jestli se mu to vyplati...

Ovladace jak tu spravne pisete s tim primo nesouviseji. K teto komfortce pasujou 1J0 959 753 A/N/P. Dalsi info treba tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=52669 Jeden takovej jsem si obstaral. Ale nikoho k tomu nenutim, s (Hviz)DOTem to nema nic spolecneho. Zdravi Jirka

Jestli mas 2,5gen. by ti maxidot chodil i tak, jen bez auticka a pipaku zapomenutych svetel. Hviz(DOT) resi presne tento nedostatek. Tj. odpoved je ANO, s (Hviz)DOTem to pojede to navenek jako 3gen. se vsim vsudy. Zdravi J.

Abych to tu trochu ozivil jsem si v posledni dobe uspesne dodelal to dvojpolohove ovladani zadnich oken od ridice (jako predni), jak jsem tu psal drive. Krome toho se mi podarilo sestrojit Hviz(DOT), prevodnik mezi 2,5gen. a 3gen. CANem. Vice tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=62582 S jeho pomoci s touto komfortkou konecne plne funguje maxidot vcetne auticka s dvermi a kufrem a pipakem zapomenutych svetel. Zdravi J. At zije 2,5gen. komfortu ! :-)

(Hviz)DOT - CAN prevodnik 2,5gen. => 3gen. aneb kdyz MaxiDOT nesignalizuje otevrene dvere a zapomenuta svetla... Pote co jsem s komfortkou 2,5gen (1J0 959 799AH) zprovoznil orig. vystrelovaci klic, ovladani oken podrzenim tlacitka dalkoveho ovladani, dvojpolohove ovladani zadnich oken od ridice (jako predni) a poridil maxidot, mi prislo skoda, ze nefunguje signalizace otevrenych dveri a hlavne zapomenutych svetel na maxidotu. To bylo to posledni co chybelo a hlavni duvod proc nekteri prekopali pul auta na komfort 3gen. A to vsechno jen kvuli takove "malickosti", ze si obe verze komfort CANu "nerozumi". Prekopavani vlastniho auta na 3gen. jsem vyloucil a docasne ozelel auticko a pipak svetel. Trochu jsem doufal, ze tento problem vyresi zde na foru jini, ale nic se nedelo, a tak jsem se sam pustil se do projektu prevodniku mezi CAN 2,5gen. a CAN 3gen., ktery jsem interne nazval (Hviz)DOT podle pipaku svetel. Vzhledem k tomu, ze jsem tento vikend uspesne ukoncil testovani sveho prototypu jsem se rozhodl hodit info sem na forum. Popis systemu a predbezne parametry: - Zprovozni na maxidotu grafickou signalizaci vsech 4 dveri a kufru a pipaku zapomenutych svetel, proste presne tak jak to ma byt. - Podle me timto odpadl posledni duvod kompletniho predelavani z CANu 2,5gen. na CAN 3gen. spojene s vymenami dvernich jednotek a tak dale. Jestli ma nekdo jiny nazor, sem s nim... - (Hviz)DOT ma dve pripojky: 1xCAN 2,5gen. od komfortky a 1xCAN 3gen. k budikum. Krome toho potrebuje trvalych 12V. - Funkce spociva v prekladani relevantnich informaci z CANu 2,5gen. na CAN 3gen. Z pohledu budiku se chova stejne jako komfortka 3gen. - V klidovem stavu ma minimalni odber v radu mikroAmperu. - Instalace spociva v dotazeni CAN kabliku od komfortky k budikum, coz zna kazdy kdo predelaval na 3gen., jen s tim rozdilem ze na tomto kabliku sedi (Hviz)DOT a tlumoci. - Prehled systemu jsem graficky znazornil tady: - Fotky z uspesneho testovani tady (na orig. CAN 2,5gen. jsem se testovacne napojil u konektoru dveri ridice): - Ted mam v planu to vsechno udelat na kompaktnim k tomuto ucelu specielne navrzenem plosnaku a dat to do nejake male krabicky. - Kdyz uz se tim zabyvam jsem si rikal ze by treba mel jeste nekdo zajem, a kdyz clovek veci objednava po vice kusech to samozrejme vychazi vyhodneji. - Proto dotaz na vas: Mel by nekdo zajem? Budu prijimat zavazne objednavky, ikdyz jeste nevim jak udelat tu "zavaznost". :-) - Kdyby se nekdo bal montaze (ikdyz je fakt jednoducha), tak jsem se jeste pred Vanoci, kdy jsem s tim zacinal, bavil s honzou72, a ten byl predbezne ochoten to montovat treba spolecne s maxidotem. - Cena bude zaviset na poctu lidi, ale bude se pohybovat priblizne okolo 2222 Kc. :-) Lovu zdar Jirka P.S. Doufam, ze vsichni uznate ze 2,5gen nepatri do stareho zeleza. :-)

Tim je pripevneno cele sani. Z druhe strany je tez takovy uchyt. Rozhodne dotahnout, ale s citem, jsou tam plasty... Budu se opakovat: k tomu vsemu se dost blbe muze... Nicmene vliv na jizdni vlastnosti to mit nebude. To sani drzi i tak dobre pohromade. Mrkni na ten druhej link co jsem poslal ob prispevek, tam je cele vlakno o tomto motoru i s fotkama... J.

Jsem rad, ze podobne problemy nepotkavaji jen me. Sam uz s mou 1.6kou 75kW AVU zapasim pul roku. Me se to projevuje hlavne pri rozjezdu, musim opatrne pridat plyn, pockat az zacnou stoupat otacky a pak pomalu se spojkou, jinak skubani a eventuelne chcip. Dela mi to jak na benzin tak na LPG. Krome toho to pocukava na dalnici nad 130kmh na plyn. A celkove to neni ono, hlavne odspodu otacek. Mozna nekomu pomuze seznam co jsem uz vsechno zkousel, ktery je tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?s=&amp...st&p=984120 Lambdu jsem zkousel cvicne jednu i druhou odpojit a kratce projet a porad spatny, z toho usuzuju ze tim to nebude. Sani jsem dotesnoval vrchni cast, chystam se jeste na spodek a vstriky jak je pekne popsano tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?s=&amp...st&p=601016 Jinak uz mi dochazej napady. Nejvic me stve jak se k tomu vsemu blbe muze, ikdyz uz zacinam mit docela cvik. A v tom pocasi toho clovek bez garaze ted taky moc neudela... Zlomte vaz. Jirka P.S. Falesny vzduch dokaze divy. Jeden cas se mi to jeste podstatne zhorsilo a bylo to malinkou prodrenou dirkou na te tluste trubce sani pred klapkou (samozrejme z te strany, kde neni videt). P.S.S. Jinak vaha vzduchu repas od Skodovky = nova. Mam vyzkouseno, podle me to jen ekologicky likvidujou a nerecyklujou ani ten plast. Takze vsechno ostatni jsou vyhozene penize. P.S.S. Jeste me napadla posledni vec, znamej autoelektrikar mi rikal ze by to tez mohli delat spatne sestelovany/nacasovany rozvody. To se snad da tez nejak proverit, ikdyz je to vsechno klasicky blbe pristupny. Jinak fakt uz nevim...

Kdyz jsem byl u Honzy72 tak jsme jeden zkouseli. S hlavni nabidkou nevim. Jen si pamatuju ze ukazoval u auticka jen dvere ridice. Mas to tez tak? Kolik si za nej dal? Je to celkem vzacne zbozi... j.

Sorry, ale klapku mam cistou. Jak pisu v mem poslednim shrnuti ob prispevek nahore. Chlapi, nejlepe kolegove s AVU, nemate nejaky napad? Diky J.

Nazdar lidi, petrtyllovi teda zavidim, bohuzel tato zavada u me nepripada v uvahu, protoze se to projevuje jak na benzin, tak (hlavne) na plyn. Me problemy stale pretrvavaji, uz jsem s tim stravil hodiny a hodiny... Nejvic me vadi nizky volnobeh spojeny s problemy pri rozjizdeni. Vypozoroval jsem ze pri lehkem pridani plynu nekdy nejdrive lehce klesnou otacky a az pak zacnou stoupat. Kazdopadne to odspodu nema zadny tah a musim se rozjizdet extremne opatrne, nejdriv opatrne plyn a az stoupnou otacky opatrne spojka. A i tak to zacuka a obcas i zdechne. Nejhorsi je podelne parkovani u nas v ulici, to prepinam na benzin, na ten to sice taky cukne, ale preci jen tak lehce nechcipne. Tez pri dojezdu pred krizovatkou to obcas zdechne. Je zajimave ze mi prijde ze se volnobeh zhoupne vzdycky kdyz auto uplne zastavi, presto ze uz mam treba chvili vyrazeno... Druhy problem je cukani pri jizde po dalnici >120kmh. To jako by motor premyslel jestli jet nebo nejet. Vic se to projevuje pri prudsim pridani, ale i pri konstantni jizde. Tento problem (cukani) pocituju jen na plyn, ale mam pocit za na benzin to taky zrovna nijak extra netahne. Abyste to nemuseli cist od zacatku, shrnu co jsem doposud udelal: - dukladne vycisteni skrtici kllapky (fotky v pocatecnim prispevku) - vymena dvojiteho teplotniho cidla - vymena trubky odvetravani (praskla dole u korene) - vymena gumoveho tesneni v sani (4x krouzek) a u klapky - vycisteni vahy vzduchu, odpojeni vahy vzduchu, zkouska s novou orig. vahou vzduchu - zadne zlepseni - kontrola hadic u sani, dotesneni praskliny na trubce mezi vahou a klapkou (zatim izolacka) - vymena zapalovaciho modulu za jiny (orig, ne novy), u puvodniho byl jeden z kontaktu silne zoxidovany - vymena orig kabelu za brisk s medenym jadrem - dotesneni posledniho spoje vyfuku vzadu pod autem - svicky meneny v lete z orig. na denso pri prestavbe na plyn (pry plynu svedci tydle jednojiskrove), se starymi se to rozjizdelo stejne (blbe) - menena spojka (to jen pro uplnost, ze to cuknuti pri rozjezdu urcite neni spojkou) - vymazani adaptacnich hodnot, samozrejme prizpusobeni klapky a toho ventilu zpetneho vedeni Po vycisteni vahy a klapky se stabilizoval volnobeh, po dotesneni sani se zlepsilo cukani ve vyssich rychlostech. Jinak pres vsechnu snahu vse pri starem. Vic me ted nenapada, ale podle meho zbyva snad uz jen lambda. Asi taky vymenim tu tlustou trubku sani, co mam ted spravenou izolackou. Tam je ze strany takova gumova membrana, jestli treba uz nedoseda, ja uz nevim. Ad dotesneni sani jsem prisel na zajimavou metodu. Odpojit tu tlustou hadici u vahy vzduchu, nastartovat motor (pojede bez filtru a bez vahy) a pak rukou ucpat tu hadici. Sanim motoru se stahne na minimalni delku az motor chcipne. Po chcipnuti je ticho a ve stahnute hadici silny podtlak, ktery odhali kazdou netesnost. Na diagnostice se mi projevujevuji pri cukani na dalnici obcas vypadky v zapalovani, obcas to zahlasi bohatou smes. Nejlepsi na tom je ze po jakekoli chybe motoru automaticky zahlasi chybu i brzda a deaktivuje se esp, mozna i abs, coz mi prijde vuli vypadkum zapalovani skutecne logicke... Jestli mate nekdo nejaky napad, budu fakt vdecnej. Me napada jak jsem psal uz snad jen ta lambda... Delal jsem testy podle DP a tam vychazi ok. Hodnoty jsou nektere hranicni. Nekdo tu popisoval podobny problem s lambdou, ale to bylo az kdyz se motor zahreje, me to dela prakticky porad. Volnobeh mam na 640-670, coz je taky hranicni. K cemu je vlastne ta druha lambda za katem, ma tez nejaky vliv na jizdu? Co kdyz se lambda odpoji, jede to v nejakem nouzovem rezimu jako kdyz odpojim vahu? Nebo se znici kat? Jsem z toho fakt spatnej, takovyho casu a porad ho.no. Pritelkyne me asi sezere. Krome toho s tim autem nechce nic mit. Soused se mi smeje ze mi to trikrat chcipne nez zaparkuju, proste idylka... Diky predem za podporu J. (Octavia 1.6, AVU, 2001, plyn AG Autogas)