vormen

tady není co řešit, jednoznačně vyměnit. oktávka je auto na jiné úrovni a hlavně ten motor ač každej řekne starej krám, je držák co se spolehlivosti týká a o to by mi šlo. mít pod kapotou TSi, tak snad ani nespím, takže měň dokud můžeš!

:-D no ještě aby ne, ikdyž u tohoto novýho motoru se dá mluvit o úspěchu, když najede tolik bez problému

no já bych neřekl, že ta delší lišta je něco speciálního a výbornýho. spíš ta původní byla totálně zmršená a tam to skákalo, ikdyž někdo nepoužil ričku a nechal kvalt. s tou normální lištou už by se to stát nemělo. jenže ten řetěz je fakt o dost větší a pladná docela obstojně u studenýho motoru, navíc s najetýma cca 100tis. stav oleje má vliv na dobu za jakou se vůle vymezí a ty delší lišty zajistí, že to neskočí po dobu než se to napne. jenže když vypneš motor s nenaptutým, rozhoupaným řetězem... otáčky při dotáčení logicky padají, tím pádem i tlak oleje, plus setrvačnosti z kliky a vyrávací hřídele, no a v ten okamžik je pravděpodobnost větší. ty napínáky nejsou všemocný, to by musely obepínat ty kola i zvrchu, tam se to právě nejvíc mrská mezi kolama.

já myslím, že je to souhra dvou věcí. první bude ten olej, kdy už nemá 100% vlastnosti, proto může napnutí trvat o něco déle, což by nevadilo. co ale v tomhle případě vadí, je nastartovat a krátce nato zhasnout motor. není pravidlo, že v tomhle případě to přeskočí, ale pravděpodobnost je x krát větší než při běžném používání.

jj

jj, je to daný konstrukcí těch rozvodů. pokud jste měli auta z ozubenejma gumovejma řetězama, nebo felicie, tak je to teď divný chování rozvodů, ale normální to je. každopádně ty první rozvody byly výorbně vadný, ono když se řetěz extrémně natáhne, tak jednak rachtá víc a hrozí přeskočení v době než se dostatečně napne. jinak rachtá i HTP někdy, i japonský motory, mezi nima třema SR20D, což je asai nejlepší motor v obsahu 2.0 co kdy japonci udělali. takže pokud to "hrčí" teď po výměně pár vteřin po startu, tak nemá cenu stresovat.

jak dlouho po nastartování studenýho, příp. teplýho to rachtá? a dělá to vždy?

to je ta poslední verze 51 kW

tipuju to na ty rozvody. po startu chvilku trva nez se to napne a pokud jsi jen poskocil a hned vypnul, tak je to hodne pravdepodobny, ze pri to dotaceni a nedostatecnym napnuti se to hnulo, navic pokud mas jeste nemenej napinak za delsi, ale nebudu malovat certa na zed.

hele karmos nic proti, ale tvuj pravopis je na urovni zaka zvlastni skoly, kazdopadne to nic nemeni na obsahu. to ze tvrdi, že tam je spatny palivo muze byt manipulace za ucelem neuznani zaruky. ted uz nikdo nikomu nic nedokaze. mohli tam neco nalit oni, aby se tim zamaskovala neschopnost servisu atd. uz jsem par autorizovanejma servisama prosel a dokud jezdis jen na prohlidky, tak je vsechno ok, ale jak mas na aute nejakou chybu a hlavne na motoru, tak je jejich pristup na

to je ta umírající verze HTP, taky jsem s ním měl problém kolem 100tis., ale koupil jsem HTP zase, tentokrát CGPA a doufám, že už to bude vychytaný. Zatím ho mám rok a půl, najeto 39tis. a spokojenost. hlavně zpřevodování na pětce mě těší oproti té 40kW verzi.

co máš přesně za motor?

a nedají se dveře náhodou zamčít mechanicky, když se otevřou dveře tak zasunutím klíče do takové štěrbiny a posunutím táhla? něco jako dětská pojistka na zadních dveřích.

jo přesně tak, nikdo to nechce měnit, je to pracný a pokud to nedělá motorář, tak se to nemusí podařit. ve škoda servisu mně dokonce řekli, že to vůbec nejde a ať si seženu novej motor a pak to akorát přehodí

to je asi nejhorší řešení, koupit jinej motor na vrakáči. do motoru nevidíš a může na tom bý mnohem hůř. nepočítám tu cenu včetně práce za výměnu. já jsem dal 11t. za nový kroužky plus nějaký drobnosti kolem ventilů. tím pádem jsem měl jistotu. ale kupovat černýho petra... jo a pak jsem to hned prodal teda :-D

já jsem měl na htp 40kW stejnej problém a byly to zapečený kroužky, chce to každopádně změřit tlaky jako první věc.

tak nezbývá než tomu věřit :-)

proč zrovna ochrana spojky? řekl bych, že jsou to normálně dva omezoače, pro jedoucí a stojící auto. ono tůrovat to do 5500ot. na volnoběh je na stojícím autě je pro motor mnohem horší než na jedoucím a spojka snese strašně moc, nevím, proč by měla mít ochranu.

ve většině případů je to problém jednotlivců a né servisů. mechanik si nafasuje 3l oleje, ale nalije tam když dobře 2 a litřík mu zůstane. zbytek se dolije starým. takže má oleje kolik chce a když ho potom prodá za poloviční cenu, tak si docela dost měsíčně přivydělá.

to co se ti stalo na takhle "starým" autě je hrozná škoda. bohužel bych ti přál, abys měl auto jako dřív, ale nebudeme si nic nalhávat. to auto už nikdy nebude jako před nehodou. a nemusí se to projevit hned, ale až časem.

ježiš, zase další vlákno o h...ě typu: všchno jede, nikde není problém, akorát mi to dělá něco, co se v normálním provozu nikdy nevyskytne ( běh motoru bez olejovýho víčka ) a já to chci strašně řešit a vidím v tom strašnej problém. takoví by měli jenom tankovat a točit volantem a hlavně moc nemyslet.

ono to nechce s tím jezdit stylem důchodce :-) do 3t je to zdechlý to je fakt. můžu srovnávat, měl jsem HTP 40kW a teď 51. ale jak se to víc vytočí, tak jede dobře, což zase ty starý HTP už byly zdechlý. navíc parádní je zpřevodování na pětku, kdy při 110 točí 3t a při 130 3,5 což u těch starejch bylo za trest jezdit po dálnici. takže když to shrnu, tak pružnost v nižších otáčkách je u novýho HTP horší, ale od 3t je cítit zátah až do omezovače, u starýho končil někde kolem 4,5. takž pro normální jízdu je použitelnější stará verze :-) jsem to pěkně obkecal :-D

no na stránkáh seatu mají u HTP 51kW toto: I3.767 II2.095 III1.281 IV0.926 V0.740 VI- VII- R3.181Stálý převod4.187

dost divný, tak mladý auto s málo km ne? čím to asi bude? ty motory jsou zatím nedotažený do konce a jsou zdrojem častých poruch ať už u všech motorů tj. rozvody, turba, tak i množství nahodilých chyb, které i v servisu těžko dokážou na počkání odstranit. ten motor je ve fázi, kdy se testuje na lidech. proto já osobně bych ho teď nechtěl ani zadarmo, leda tak za tři až pět let, až se fakt ukáže.

grim334: absolutně souhlasím se vším. prostě spotřební zboží je dnes úplně všechno, to mi vyhovuje, teda pokud to funguje bezchybně alespoň po dobu záruky.