pinoccio

No obcas som citil skor zapach vyfuku v aute, ale nevedel som to identifikovat kym mi nezacal tiect ten olej. Teraz to je zatial oka, ani olej ani smrad Zababrane to bolo dost, utrel som to len tak, ked bude teplejsie vycistim to poriadne. S tym tvojim problemom som sa nestretol tak ti velmi neporadim, nie som mechanik... ale vseobecne co ma napada je, ze tvorba emulzie voda-olej moze byt prasknute tesnenie pod hlavou alebo tesniaca pasta, a pretekanie by ma napadlo aj ci nemas preliaty olej, alebo nieco s pretlakovym regulacnym ventilom a hlavne odlucovac oleja, ale to vsetko ta asi uz napadlo tiez... Skus si niekde stiahnut DP, alebo podobne.

Ja som vymenil iba to tesnenie pod hrdlom ako som pisal. Stalo 3.25e v autorizaku, dalo sa zohnat lacnejsie, ale mal som to po ceste. A samozrejme poriadne napruzil ten pritlak na hrdle. Stare tesnenie ani nevyzeralo byt zle, iba malo tvrdsie, ale ked uz som mal nove... asi pomohlo hlavne to napruzenie, naskrutkovat potom naspat to islo o dost tazsie a pevne to dolieha. Zatial vsetko vyzera ok, ziaden dalsi unik. Btw. o zvysku co pise miro89 nemam sajnu... napis to hlavne zrozumitelnejsie.

Kym som to tesnenie kupil a vymenil, unik sa zhorsil... uz po celej dlzke dost zababrane od oleja. Tak neviem ci to bude vpohode, alebo mi odisla tesniaca pasta medzi skrinou vackovych hriadelov a hlavou Poutieral som to teda a uvidime...

Ok, diky, uz som to skusal rozobrat, ide to vpohode, iba otocit dolava... este musim niekde kupit nahradne tesnenie. Snad bude pokoj. A potom niecim ocistit trochu motor od oleja Blbe je, ze to zatieklo az dole za tepelny stit. Len doplnim keby niekoho zaujimalo, pozrel som v etke cislo tesnenia: 06A103483D, cele hrdlo: 036115302G

Asi ti niekto vynada, ze si nehladal je tu o tom hromada... Inak ak je to len egr, tak auto pojde vpohode aj tak, treba skusit vycistit, inak vymenit (a nechod zbytocne do autorizovaneho servisu). Hladaj dalej!

Potrebujem radu, ako vymenit tesnenie na hrdle nalievacieho otvoru oleja na hlave motora - ten "lievik", pod krytom. Slzi a unika mi odtial olej, je to stale viac zababrane. Vid obrazky. Mam uz dlhsie zvysenu spotrebu oleja a toto bude jeden z dovodov. Mimochodom nikdy som to neoblial zhora pri dolievani. Potreboval by som obrazok z DP ako to vymenit a cislo dielu tesnenia (alebo sa to meni cele?), resp. obrazok s cislom z etky. Dik moc galeria obrazkov aj tu: motor od oleja (kto by nevidel v profile, je to 1.4 16V 74kW BBZ)

Tak som to vyriesil... Na druhy den dosiel s VAGom, nastartoval (baterka este vladala), vymazal chybu z RJ motora, kontrolky zhasli, a ja spojokne odsoferoval prec Vecer dam baterku este na nabijacku na 24h a hadam bude pokoj...

Zdravim, potrebujem dobru radu... Podarilo sa mi uplne vybit akumulator (zabudol som zapnutu ohrievaciu podlozku sedadla), central este otvoril, ale uz som nenastartoval... tak nasledoval start cez kable z druheho auta. Motor naskocil, ale rozsvietili sa obe kontrolky elektroniky motora (EPC aj ta druha -emisie) a auto sa preplo do nudzoveho rezimu. Neche to tocit -neda sa pridat plyn a teda neda sa s tym odist. Co s tym? Nechcem volat hned odtahovku a servis... Nestacilo by dobit baterku a na vagu vymazat chyby? Vdaka

P6KE15A je unipolarny transil - zalezi na polarite. No moze sa to odskusat ak mas nejaky merak / zdroj, v "nespravnom" smere tam bude skrat hned... alebo proste zapoj svetielko na baterku, v jednom smere bude svietit (sprava sa ako dioda), takze to zapojis v opacnom. Inak pruzok by mala byt katoda - tam das plus

vyjadril som sa, sorry ze neskor ... pozri v tej teme: Pouzitie odporucaneho transilu je podla mna OK. Davat tam iny, pre nizsie napatie, je pochopitelne nezmysel. Neviem ako je riadeny/napajany tempomat, takze ani to, ci ma vyznam pouzit transil. Kazdopadne transil sa dava vzdy co najblizsie k chranenemu obvodu... A motorceky, ako mozny zdroj rusenia, sa filtruju inak, tam by to bolo trosku zlozitesie zapojenie, ale mozno by to spravil aj maly kondenzator priamo na svorkach motorceka.

Ja som tiež elektrikár, aj keď si hovrím amatér, keďže som to síce študoval, no neživím sa tým, je to len hobby. Nevidím problém v použití transilov v tomto prípade - na žiarovkách. Chráni pred krátkodobými napäťovými špičkami, čiže aj keď jeho charakteristkou je, že nad medzné napätie sa správa ako skrat, ide spravidla o milisekundu/y. Zaťaženie alternátora a prípadný veľmi krátky pokles napätia v okruhu mi príde ako veľmi malý, až nepravdepodobný, na to aby mohol ohroziť inú elektroniku. Predpokladajme v skrate trvajúcom max 0,01s a odpore 0,5ohmu vrátane kabeláže, bude alternátor na tento moment zaťažený 24A, bežný alternátor dáva rozbehnutý 80-120A, skratový prúd baterky je tiež dostatočný, tak kde je problém? Týmto "skratom" napätie v obvode neklesá pod medznú chránenú hranicu (k nule), prinajhoršom len veľmi mierne. Predovšetkým ide o polovodič, čiže ten skrat aj návrat je hodne rýchly, tam nedôjde ani k vybitiu kondenzátorov v napájaní elektorniky. Nepočul som o nikom, kto by mal s transilmi problém. A hovoríme o Fábii, ak šoférujete auto nadupané citlivou elktronikou za 50tis. eur, prečo čítate tento článok? Kto by chcel zlepšit priebeh charakteristiky, pri "aktivácii ochrany", kľudne dajte transil napr. do série s rezistorom cca 50ohmov/2W. Tu už o žiadnom skrate nemožno hovoriť 13V/50ohm = 0,26A, ale môže dôjsť k zníženiu ochrany. Samozrejme lepší by bol menší odpor, ale treba potom použiť vyššiu výkonovú zaťažiteľnosť (jednoduché P=U*I, ideálne možno 10ohm/15W!!! -to je už pekne veliký rezistor). Ak má niekto presnejšiu teóriu, alebo lepšie a porovnateľne jednoduché zapojenie, rád sa priučím Pôvodný návod na stiahnutie som dával sem: U mňa zapojenie funguje spoľahlivo, žiarovky som už rok nemenil a žiadne problémy som nezaznamenal. Pre lepšie info o prepäťových ochranách pre automobily: http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/SGSThomsonMicroelectronics/mXyzytz.pdf Info o transiloch BZW06: http://www.st.com/stonline/products/literature/ds/2972/bzw06.pdf alebo ujo google...

Ja mam iny problem s neprijemnymi zvukmi... To plastove vrzganie vychadza zo zadu vpravo, niekde pri sedacke alebo v kufri. Uz som to viac krat skumal, stlacal a hybal plastami a skusal vselico... aj vylepsil dosadnutie odkladacej schranky na dazdniky v tej rolete kedze sa mi to zdalo prave tam... bezvysledne Plasty v kufri som velmi rozoberat nechcel lebo su dost tuhe teraz v zime. Niekde som tu cital o tom ze je to typicky fabiacky problem pri sedacke vzadu ... tak ak ma niekto napad cim to bude, sem s nim Dik

Vdaka ...hehe urcite sa na to najprv pozriem nez budem nieco kupovat Iba v tychto mrazoch sa to neda - nemam garaz... a nechcem v podzemi nakupneho centra vyzerat ze kradnem svoje auto cez blatnik Inak podla mojho hladania je cerpadlo jedno a strieka vpred/vzad podla prepolovania - cize smeru otacania, sluzi na to ten ventil. Teda podla linky kotru som pisal je 1J5 pre sedan a 1J6 pre combi/hatchback. Cislo tesnenia sa mi tiez zide

Servus, ten motorcek a jeho umiestnenie/montaz je rovnaky aj pre verzie s velkou nadrzkou? Mam combi elegance s ostrekom svetiel - cize velka nadrzka a asi 2 motorceky. Tiez mi to tecie niekde, bo som nasiel rano namodraly cencul (CZ:rampouch) pod blatnikom, ktory vonal ostrekovacom. Nechal som to v garazi nakupneho centra a bola modra mlaka Este som to neotvoril, cakam na slabsie mrazy koncom tyzdna... Asi to sposobil tlak do zamrznutych ostrekovacov koli slabej koncentracii nemrznucej zmesi - mal som donedavna len doliatu do letnej kym som vyprazdnil nadrzku a dal cistu zimnu potom co som to rozmrazil. Nuz netreba podcenovat mrazy pod -10 Tu som nasiel jedine info o type dielu http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...st&p=643267 takze mi staci kupit niekde motorcek 1J6 955 651 +tesnenie ? Diky za info

paraaaada velmi pekne spravene, tiez som robil daco podobne do prednych dveri, ale na kufor som si zatial netrufol...

zas duplicitna tema http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...p;#entry1184327

to nemyslim, klimu som este ani poriadne nezacal pouzivat tuto sezonu a ked som dezinfikoval sprejom bola pod autom mlaka - takze to tieklo (aj) von ale inak nemam moznost zdvihnut auto a pozriet ten odtok -jedine ist do servisu... tak najprv skusim tie koberce skontrolovat, ved pred pretesnenim dveri tam bolo vlhko a pod gumenymi rohozami sa to moze drzat, pripadne este inde zateka...

Tiez mam iba OBDII usb KKL kabel a funguje len s vag 409.1, pokrocile veci chcu lepsi kabel... A tie 3 subory tam treba stale kopirovat dokolecka pocas behu vagu, vymaze to pri spusteni kazdeho modulu jednotky... mozes to kopirovat manualne po kazdom spusteni nejakej jednotky (odloz si do ineho priecinku a odtial potom ctrl+v), alebo k tomu bol taky batak co to robi kazdych 5s automaticky. Citaj ten navod poriadne alebo pohladaj na nete... Ku kablom a SW tu uz niekde bola linka - http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=98&t=94629

Dik, ale bojujem este dalej... ked auto chvilu stoji, hlavne za tepla, citim taky puch, zatuchlinu, tipujem to na koberce - asi niekde zvlhlo a daco mi tam kvitne Musim to pohladat a neviem - asi vytepovat, alebo nejak vydezinfikovat a presusit ale to uz je ina tema (jo a dvere mam uz vsetky pretesnene).

diky, uz som to medzi tym spravil... bolo to uplne vpoho ...s udelatkom a baterkou lahky pristup (nastriekal, chvilu nechal posobit, potom chvilu so zapnutym vnutornym okruhom, nakoniec vyvetrat auto a hotovo) ale tusim som minul skoro cely sprej aj ked podla navodu staci polovica, nejak som neodhadol kedy je dost

... do toho combika by ma zaujimalo ako je to riesene, skus dat dake foto alebo link Mam tiez 1kg hasicak (tusim rovnaky ako o prispevok vyssie, cca 13€) a nosim ho v kufri v takej jednoduchej autotaske, ktora drzi o tapec suchymi zipsami mam v nej i dalsie veci co vozim stale so sebou, ale kazdopadne to zabera urcity priestor. Na margo vselijakych umiestneni a roznych drziakov - hlavne si dobre rozmyslite, ako pristupny ten hasicak bude, nema zmysel robit rozne drziaky ak sa k tomu nedostanete za par sekund (vratane pripadneho odopinania a pod.). Rozpraval som sa o tomto aj s poziarnikom. Drviva vacsina buraciek s poziarom je aj tak na predok a vtedy mozete mat problem dostat sa k hasicaku pod sedackou alebo pod nohami spolujazdca. Ja by som si do kabiny dal jedine ten sprej Pyrocool, ako doplnok k normalnemu hasaku keby daco v interieri... Kufor je naopak castejsie lahko pristupny. Ucelnost je v tomto pripade asi dolezitejsia nez estetika. Kazdy nech si spravi svoj nazor

Dezinfekcia klimy sa riesi tu: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=35332

... ten sprej uz mam a chystam sa na vec Otazka: bod 5 - netreba tak ako sa pise v navode spreju cez odtok klimy, ale z vnutra cez kabinovy (pelovy) filter? A v bode 6 - spustit vnutornu ventilaciu na 10min - s alebo bez klimy? Dik

Na jemne hrdzave flaky to je asi zbytocne dost agresivne... ale na hrdzave bodky a odolnu koroziu, ktora nejde rozlestit, je to fajn

Je tu toho viac, staci hladat, napr. tema rezave tecky a podobne. Skus pastu "Tempo" ...velmi dobra vec Predava sa v tube, celkom lacne a vydrzi ti na roky, ale pozor - kup si tu jemnejsiu na nove laky (ta co je na stary lak ma vyraznejsi brusny ucinok). ... toto ma privadza k otazke, ci niekto vie ako obnovit a rozjasnit lak, ktory som prilis zbrusil Tempo pastou na stare laky ?? (pretoze som neprecital na obale ktoru kupujem). Mam cisto bielu FI a je vidno "tahy po Tempe". Myslite ze by pomohlo prelestit / zjemnit tou druhou Tempo pastou a potom navoskovat? Dik