Jirka_bj

Problém vyřešen. Včera jsem provedl upgrade baterie - nahradil jsem tovární 44Ah za novou 56Ah a centrál běhá jako hříbě.

To Miloš: "Tak jsem zkusil natočit motor a ani to neškytlo" = že jsem to nenastartoval, startér se ani nepohnul.

Tak už mám záhadu vyřešenu - totálně vyšlehaná baterka. Odpoledne jsem zkusil centrálem otevřít a otevřely se už jen jedny zadní a kufr. Tak jsem zkusil natočit motor a ani to neškytlo. Tak jsem baterku vytáh a hodil na nabíječku, dnes odpoledne uvidím v jaké je kondici (je stará 4 roky). Pak musím zjistit co ji tak za 2 dny vybilo, možná odešel některý z článků.

Jo, už jsem pochopil - jsou to dvě tlačítka pro otevření a zavření všech dveří z místa řidiče. Tak to jsem nezkusil. Vyzkouším to odpoledne, až vypadnu z traktorky.

Však píšu: "Prosoukal jsem se tedy ze zadních sedadel do předu a zkusil otevřít manuálně páčkama - nic, nešlo." Tím jsem myslel, že nejdou otevřít přední dveře ani zevnitř. Oboje dveře jsou zablokované.

Nezkoušel, protože jak jsem napsal mám zámek u řidiče zaslepený.

Dnes ráno mne v garáži čekalo překvapení, kdy se centrálem na DO otevřely zadní dvoje dveře a páté (kombi). Přední od řidiče a spolujezdce se ani po několika zamknutí a odemknutí neotevřely. Zámek u řidiče mám zaslepený. Prosoukal jsem se tedy ze zadních sedadel do předu a zkusil otevřít manuálně páčkama - nic, nešlo. Nastartovat klíčkem jde. Naposled jsem centrál použil před dvěma dni - bez potíží. Jak otevřít dveře řidiče abych se dostal k pojistkám? Poradíte?

Včera jsem listoval aktuálním číslem Auto TIPu, kde je test Seatu Altea s novým motorem 1,8 TFSI (118 kW). Popisují tam vznik tohoto agregátu - snížení obsahu motoru 2.0 FSI a přidání turba. Co mě překvapilo je kombinovaná spotřeba v testu - 9,5l oproti 7,5l udávaných výrobcem. V závěru testu redakce záporně hodnotila právě vysokou spotřebu tohoto motoru. Jsem zvědav jak se bude projevovat v Octavii.

Mohlo by to být to čidlo, stojí kolem 500,- + - Výměna doma na ulici- práce na 10 minut a 1 cigárko je tam jen na bajonet, stačí odmontovat ten spodní dekl pod přístrojovkou- jsou tam dva tox šrouby. Nedávno jsem řešil to samé u TDI Dík za tip, asi to bude ono. Mohl bys mi prosím podrobněji popsat jak se k čidlu dostat? Jaké má to čidlo přesné označení (kód) abych si jej mohl objednat?

Zdravím, řešil někdo problém s vylétnutím otáček při řazení na vyšší rychlostní stupeň? Projevilo se mi to náhle při vyjetí z garáže, při další jízdě až po ujetí cca 25km. Někde jsem vyčetl, že by to mohl být nějaký spojkový spínač. Předpokládám, že to sám nevyřeším a budu muset navštívit servis. Přesto bych byl rád připraven na fin. náročnost odstranění problému. Dík za radu.

Neřešil bych jen ten pytel, vyměnil bych celou řadičku. Realizoval jsem to o uplynulém víkendu. A kde jsem tu řadičku i s pytlem koupil? Tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=12011 Komplet za 4 stovky, originál Škoda.

Zdravím všechny, včera jsem se neúspěšně pokusil vyměnit pylový filtr. Mám k dispozici známé návody jak postupovat. Zasekl jsem se na plastu kryjícím prostor pod kterým se filtr nachází. Mám O1 r.v. 2003, takže kryt není šroubován ale nacvaknut. V návodu stojí: plast opatrně odcvakneme. Nejde ven, ani když jsem hodně silně tahal. Šroubovákem jsem si netroufl jej páčit. Existuje pro toto odcvaknutí nějaký speciální grif? Jaké jsou Vaše zkušenosti?

Co se týče koupě zlomeného otevírání loketky jsem skeptický. Proč? Vycházím ze sestavy která je zobrazena ve firemním návodu k montáži. Celá sestava loketky se skládá z 12 dílů, které se dají objednat. Další drobnější sočástky asi dostupné nebudou. Nejjednodušší bude vznést dotaz v kterémkoli servise Škoda - odd. náhradních dílů.

Před necelým měsícem jsem kupoval jednu z těch dvou plastových krytek - tu plytší. Stála 244Kč. Ta hlubší může být o něco dražší, obě jsou Made in Germany. Bez těch krytek ta loketka vypadá dost blbě - je v celé kráse vidět ta ocelová svařovaná konstrukce vystupující z otvoru po popelníku. Při objednávání krytek je třeba dát pozor na správnou barvu (černá/šedá) podle interieru.