Mustafa
-
Počet příspěvků
1151 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Vše zveřejněné uživatelem Mustafa
-
Mě se líbí tohle
-
Co třeba to jen odložit. Honzo, ty ses nějak dal na ty srazy v poslední době
-
nj, když na vrchol, tak na vrchol
-
Taky sem po dlouhý době přidám nějaký porno S bývalou přítelkyní na výletě po Krušných horách
-
Protože v sobotu byl u nás doma na pokecu a říkal to Tak sem neměl důvod mu nevěřit, když mi říkal, že má chip od sportmotoru.
-
Lube ma chip od sportmotoru, tak mu zkuste napsat na porovnani
-
ty vole. Celej den v hajzlu
-
Máte někdo na RS TDI sportovní vložku nebo konus? Jakej kdyžtaka a kde ste ho pořídili. Dík
-
Obcas hraju na openttd.dihedral.de serveru a vzdycky na nejnovejsi verzi openttd. Jakou tam mas prezdivku?
-
Občas hraju GTR 2 na volantu nebo Transport tycoon open
-
Dej na blok tohle na to nasad KKK K04/K03 turbo slad to a maš pár dalších koníků navíc
-
čidlo nečidlo. Když dojde do válce studenější vzduch, tak je ho vic, než kdyby byl teplejší. Je to tak? Když je v tom válci teda větší množství vzduchu, tak snad dojde i k větší detonaci a lepšímu spálení změsi než kdyby byl zahřátej nebo ne? Potom bych postrádal význam větších intercooleru při úpravách. Když bude proces hoření lepší a detonace větší, tak proč by potom měly být spaliny chladnější o tolik, aby to mělo nějakej zásadnější význam na ochlazení turba o čemž je tu řeč? Jinak já na svym motoru 1,8Turbo AUQ mam čidlo tlaku vzduchu před klapkou. A to s tou Lambdou sem taky napsal.
-
Turbo u RS je jiny. Má trošku jinou kompresní část.
-
Neřekl bych, že sem se pletl. Možná u některejch motorů, který nemaj čidlo teploty a tlaku vzduchu v sacim potrubí mezi klapkou a coolerem, ale myslim, že to funguje i bez toho. Ale právě tohle čidlo by mělo podle těchhle údajů upravit spalovací proces tak, jak by ho ŘJ vyhodnotila jako nejefektivnější. Takže když pak do válce příjde studenější vzduch, tak to neni jen o teplotě, ale studenej vzduch znamená i větší množství toho vzduchu než kdyby byl teplejší, protože se jako každej plyn rozpíná. Takže když příjde do válce tenhle studenej vzuch, tak je ho vic než kdyby byl teplej, k tomu se přidá adekvátně palivo a tim pádem dojde i k malinko větší explozi, než kdyby tam byl vzduch teplejší. Tím pádem budou i teplejší výfukový plyny nebo aspon stejně teplý, jako při detonaci s teplejšim vzduchem v sání. Teplota výfukových plynů taky znamená, jestli je spalovací proces vyvážený. Jestli to neni uchlastaný nebo naopak ochuzený.
-
Cooler ti ochladí vzduch kterej jde z turba do motoru a ne do turba. Ochladit turbo by se dalo i tak, ze by se pridal na přívod oleje do turba olejovej chladič. Nikde sem nevidel, že by se muselo turbo chladit třeba náporem vzduchu, přivedenym třeba nějakou hadicí nebo otvorem v kapotě. Spíš se turbo odcloňovalo, aby neohřívalo vzduch pod kapotou. Ale jestli si to myslel jako dochlazovat turbo po ostřejší jízdě, tak jak řekl MichalF. Nechat motor po ostřejší jízdě ještě chvilku běžet na volnoběh. Je to snad kvuli lopatkám turba aby při zdechnutí motoru se nezkroutily vinou gravitační síly. Která je sice malá, ale s rozžhavenejma lopatkama výfukový části muže udělat svoje.
-
To je hodně zajímavý. Bimboune, nemáš to auto po někom jinym, jestli na tom nedělal ještě nějaký úpravy nebo tak. Kdyžtak to objasní až brzda, kdo kolik má koníků.
-
Tak tu dávám slíbený videa Tady jeden hustokrutej sprint A tady už jen blbnutí na sněhu. Video 4 Po tom poslednim videu, jak jeli na zpátečku následoval ten crash bohužel to nebylo zdokumentovaný..
-
Tak sraz se určitě vydařil. Pozdeji přibudou i videa ze sprintů a tak Zatim dám jednu fotku, a pak doplnim
-
jj, aspon pokecame. Přemejšlel sem, kde by tu bylo nějaky volný parkoviště aspon na vyblbnutí, ale pokecáme. Takže v 10h u Lidlu
-
Myslim, že bude zítra i co fotit, takze vezmeme. Takže kluci zítra v 10 u Lidlu
-
At pojedeš odkudkoliv kamkoliv přes Bílinu, tak Lidl nemužeš minout to bys musel být hodně šikovnej
-
ok
-
V 10h u Lidlu?
