Kyle

Hlavne si nejdriv zjisti, co ten central umi, nez ho koupis. Nekdo tu resil problem, ze to nemelo ani signalizaci otevreni/zavreni, coz by me docela vadilo. Zvladnout se to da. Ja to delal celej den, ale jen proto, ze sem nevedel, jak co rozdelat. Kdyz vis co a jak, tak se to da podle me zvladnout tak za 3-4 hodiny. Nejhorsi bylo sundavani tapecu a protazeni dratu do zadnich dveri. Nepodarilo se mi sundat kryty sloupku, tak sem to pod nima protahoval dratem. Dost sem si pritom zanadaval...

Ja sem namontoval ten od Jablotronu. Je trochu drazsi, ale zase ma nejaky funkce navic. Signalizaci otevreni/zavreni pres svetla (coz sem radsi predelal na blinkry), automaticky zamykani po 60 sec, pokud neni klic v zapalovani, moznost pridani modulu dalkove ovladanyho zamku 5 dveri a jednoduchej alarm, pokud pridas sirenu a mas spinace ve dverich. Taky ma trochu lepsi pripravu pro montaz nez ty levnejsi, coz se hodi, pokud to budes montovat sam. Sehnal sem ho pres internet za 2500 kc.

Dekuju za rady, ted uz to snad zvladnu To zhasinani vnitrniho osvetleni se neda dodelat?

Super, diky moc A kdyz mam z toho centralu rovnou dva draty na svetla a ne jen jeden, jako je to v tom schematu, jsou ty diody potreba?

Diky, to sem tak nejak tusil, uz sem nekde cet, ze to tak musi bejt. Ja spis potrebuju vedet, na jakym miste je to na ne nejlepsi napojit.

Namontoval jsem si centralni zamykani Jablotron CL-306FB, vsechno funguje jak ma, zbejva mi jen zapojit svetelnou signalizaci. Podle navodu se ma pripojit na konektor prepinace svetel. Radsi bych ale na signalizaci pouzil smerovky. Nevite nekdo, jak to jednoduse zapojit? Taky bych rad, aby po zamknuti auta hned zhaslo vnitrni osvetleni. Da se toho nejak s timhle centralem dosahnout nebo to nejde?

Jaka je to ulice v tech Vrsovicich?

Tak to jste me teda nepotesili. Mam to auto ani ne pul roku, najeto ma jen 37 tis km a uz se mam smirit s tim, ze mi tam bude porad svitit chybova kontrolka V praci se nam stalo neco podobnyho s Renaultem Kangoo, ale tomu i kolisaly otacky a obcas to cukalo. Autorizovanej servis diagnostikoval spatny cerpadlo, cena opravy cca 60 tisic. Kolegum se podarilo ho sehnat za 8 tisic, vymenit ho, ale nic to nevyresilo. Kdyz si pak byli stezovat v Renaultu, rekli jim, ze teda nevedi co s tim, a dal se s nima nikdo nebavil. Ze se mi s Fabii stane hned neco podobnyho, jsem teda necekal

Tobě ta kontrolka zhasne sama? Já to musím nechat smazat přes VAG, jinak svítí pořád.

Mám Fabii z roku 2002 s motorem 1.4 MPi 44kW. Neustále se mi poslední dobou rozsvěcuje kontrolka emisí, auto jezdí bez nějakých zjevných problémů. VAG hlásí problém se zplodinami. V servisu po kontrole EGR ventilu dospěli k tomu, že odešla nádobka s aktivním uhlím. Prý jsem přetankoval nádrž. Sice vím jistě, že za poslední tři roky se nic takového určitě nestalo, protože auto nikdy plnou nádrž nemělo, ale spolehnul sem se na jejich názor. Škodovka za novou nádobku chce 2500,-. Podařilo se mi sehnat originální díl přes www.automot.cz za 430,-. Během opravy ale mechanik zjistil, že je potřeba vyměnit i přívodní hadičku, protože mezitím změnili způsob připojení. U Škodovky tento opravdu "složitý" díl (asi 50 cm dlouhá hadička s umělohmotnou přípojkou) stojí neuvěřitelných 1200,- kč . Už sem neměl čas to řešit, tak sem ji vzal. Bohužel tahle procedura problém neodstranila, dneska se kontrolka opět rozsvítila. Nevíte někdo, čím by to mohlo být? V servise to určitě budou svádět na tu nádobku, co sem sám koupil. Nechce se mi investovat dalších 2500,-, abych jim dokázal, že to tím není

Před nedávnem sem prodal 96-ku 1.6 66 kW. Za rok a půl jsem tratil jen na ceně 30 tisíc. Když sem to kupoval prohlížel sem to s automechanikem a auto vypadalo výborně. Ani stopa po rzi, motor krásně čistej, zřejmě se o to někdo hodně staral. Akorát při brždění trochu vibrovalo řízení. Ukecal jsem 7 tisíc slevu. Byl jsem nadšenej. Bohužel ne dlouho. Po zimě začaly reznout zadní blatníky a záhyby pod zadníma dveřma. Začal sem to sledovat, po devíti letech to má tak 10% aut, nejvíc zelená metalíza. Na jaře jsem nechal opravit brzdy. Celkem jsem s tim musel do servisu asi pětkrát, z předpokladaného vybroušení kotoučů se nakonec vyklubala výměna, přesto to občas pískalo a vrzalo a to dokonce i za jízdy. Po čase mi prasknul zadní díl výfuku (vypadal jak novej, totálně rezavej byl akorát spoj, kterej odnikud nebyl vidět). V servise mi řekli, že časem bude potřeba vyměnit i spoj za předním dílem. Za dva měsíce už to bylo zase dost hlučný, tak sem s tim zajel do servisu. Zjistili, že je prasklej i přední díl výfuku, je z litiny, nedělá se v druhovýrobě a originál stojí majlant. Už mě ani nepřekvapilo, když za další dva měsíce odešla i střední část. Takovýhle problémy se celkem daly u takhle starýho auta čekat. Že mi ale na po vánocich odejde termostat a praskne těsnění pod hlavou, jsem nečekal. Neustálý problémy s elektrikou u zadního světla, centrálu (výměna jednoho motorku, občas zlobily všechny) a rádia už radši ani nemiňuju. Asi jsem měl smůlu na kus, ale já už Renaulty nechci ani vidět