Ondrero

Tak dneska jsem se na to auto mohl konečně podívat.Měli jsme dost starostí s barákem a odklízením. Ale k věci:Octule už ten pvní den jela,ale při natočení klíčku do polohy zapnutého zapalování mi zacvakají zámky ve dveřích.A pořád svítí oranžová kontolka Airbagu. Voda v interiéru byla těsně pod Climatronikem. Dnes jsem pořídil nové sedačky a ty staré zahodil do sklepa. Rozebral jsem půl palubky a vyndal koberec i stou tlustou isolací. Koberec a isolaci jsem propírali savem a jinýma hnusama a nakonec pořádně propláchli vapkou. Když už mám auto takhle rozdělaný,kde bych mohl hledat závady toho co jsem psal výš?

Ahoj,tak jsem se dnes ve 4 ráno probudil a zjistil že máme celou zahradu a barák přes půl metru pod vodou. Bohužel to odnesla i moje Octávka.Voda až do půlky dveří,potopené i sedačky,v motoru naštěstí voda nešla až po alternátor. Z vody mě musel vytáhnou traktor.Vodu v interiéru jsme zatím dostaly ven jen kýblema. Otázka je,co teď s tím když venku stále prší:-(. Půjde to auto ještě zachránit?

Nene to velké křídlo je fungl nové.Jde mi o to co udělat proto,aby praskat nezačalo jako to původní.

Ahoj,mám dotaz ohledně zabránění praskání laminátového křídla. Loni v létě jsem si pořídil malé laminátové křídlo.Po zimě jsem ale začal zjišťovat ,že se v lepených spojích začínají dělat trhlinky.Nakonec mám křídlo rozšklebené na obou krajích o více než 1mm. Nutno podotknout že jsem s křídlem za tu dobu nic nedělal.Měl jsem ho stále v tom základním plniči a ve spojích byl klasickej tmel.Je možné že se ten tmel nasákl za tu dobu vodou a vlivem mrazů se začal trhat?Kolikrát jsem měl křídlo po dešti plné vody a při otevření 5 tých dveří mi blila voda do kufru. Nyní mám křídlo nové....daleko větší a chtěl bych vědět co mám nyní dělat.Zahladit,dokytovat nerovnosti a pak vzít plničem,lakem a bezbarvým lakem?Bude mi to něco platné,nebo mi za rok zase křídlo odejde?Čistě teoreticky když budu mít na křídle X vrstev laku tak by se k němu vlhkost dostat neměla ne? A nebo to vůbec vlhkostí,mrazem není a je to pouze vada materiálu? Laminátové prahy co mám už přes rok,jsou pořád jako nové bez jediné změny. A to jsem s nima kolikrát pluhoval sníh pod autem. Děkuji za rady a pomoc

Tak kladka vyměněná a hluk přetrvává....Zjistil jsem ale velkou vůli na řemenici u čerpadla posilovače.Asi bude problém tam.Nevíte jak ta řemenice drží na hřídeli čerpadla?Je to naražené na kužel nebo je tam závit?A je možnost čepadlo rozdělat a ložiska vyměnit?

Sem koukal na net a zdá se mi teda docela drahá .Nestačilo by koupit pouze kvalitní ložisko?A co se týče toho kmitání....je mi jasné že musí kmitat podle řemenu na čepu,ale problém je že kmitá i do stran.Máte recht bude v hajzlu ložisko a to fest.

Ahoj,máme Felicii 1.6 s posilovačem řízení a motor vydáva divný hluk.Jakoby silně hučel ventilátor.Když jsem byl s autem na rampě,tak jsem zjistil že to dělá nejspíš napínací kladka drážkového řemenu.Kmitá přesně podle frekvence vydávaného hluku.Navíc při natočení plného rejdu vlevo i vpravo se z kladky ozývá velmi silné pískání.To jsem zjišťoval při zvednutém a nezatíženém předku.Strejda dal plnej rejd a kladka kmitala ještě silněji a vydávala pískání. Bude stačit kladku tím jedním šroubem rozebrat a třeba jen promazat?Má někdo zkušenosti s touto záležitostí? Auto má zvuk jak komár a doufám že to je jen tou kladkou.

Zdravím,mám octavii 1.8T AGU najeto 180 tis a zjistil jsem,že mi cvaká vstřik na 2 válci.Je to podobný cvakání jako vydává nádobka s aktivním uhlím.Mám si začít schánět novej,nebo bude stačit jenom vyčistit?A nebo v tom vstřiku nemá co cvakat a cvaká mi v těch místech něco jiného? A benzín tankuju jen u benziny a mimořádně u globusu....na ten si ale zatím nikdo koho znám nestěžoval.

Ahoj,mám 1.8T AGU.Plánuji tedy sundat vanu,vyčistit sací koš a zkontrolovat čepadlo atd. Musím kvůli tomu sundávat i převodovku kvůli těsnění?Sem koukal,že blok a vana je společně přidělaná k převodovce.Stačilo bo použít silikon(hermetik) co používám při generálkách motorů u motorek?

Ahoj,já si pořídil přídavný budík na plnící tlak.Při plném plynu a je jedno jaké mám otáčky se mi ručička dostane max na 0.5 baru.Což je asi docela málo ne? .Motor mám AGU 2001. Jinak zapojení hadičky mam 100%správně(není na tom co zkazit) a budík nemám z autokelly. Je možné,že mi nefunguje regulace? Nebo by mohlo být v čudu turbo? Nezdá se mi totiž že by auto nějak razantněji tahalo oproti klasické 1.8.Roztáčení a dotáčení turba taky neslyším. Kde bych měl hledat závadu?Prosím poraďte od nejlevnější varianty.Názor typu,,vyměň turbo"mi v mojí situaci moc nepomůže. Díky Ondra

A mohl by mi tu někdo popsat,čím by ten rozvoďák mohl prasknout?Jen si to nedokážu představit.... Rozvoďák pohání ozubená řemenice....a ta je na klikovce....a je jedno jestli tu klikovku poháněj písti,startér,či převodovka při roztláčení. Pro řemen a rozvody se nic nemění.Teda až na ty hrozný KOPANCE co by dostával řemen od toho jak se písty perou s kompresí....na NIŽŠÍ stupně.Je už moc pozdě večer a moc mi to nepálí,ale myslím to teoreticky správně ne? Takže by pravdu měli oba tábory? roztahovat na 1-2 NÉÉ(MOTOR BUŠÍ A DOSTÁVÁ NA ZADEK)? roztahovat na 4-5 ANOO(MOTOR JEN JEMNĚ PROBUBLÁVÁ)?

Zdravím,chtěl bych se zeptat v jakém roce se začala Fábie vyrábět.Na auto recenzích mi to našlo rok 1995.Že by byla dřív než Octavie(1997)?Navíc máme favorita z roku 1993 a nezdá se mi že by 2 roky potom přišla Fábka .Nanastoupila Fabia náhodou po Felicii v roce 2001?Chtěl bych si udělat s klukama v hospodě jasno

A zkusil jsi jestli do toho startéru jde proud při startování?Abys nehledal chybu všude v autě a pak nezjistil že jen něco nespíná ve startéru.

Ja vim no.....jsem hňup .Takže dejme tomu,že máte pravdu a mám něco špatného pod víkem. Můžu ho sundat bez problémů?Abych si něco ještě víc nepokazil.

Proč jsem nevyměnil olej?Páč jsem línej,nezodpovědnej a hlavně blbej.....sem si furt říkal na to prdim a už je to tady Sem přešel na octávku z fichtla a tam se nějakej olej neřešil.Ale teď už je mi všechno jasný a olej sem už koupil. Navíc těch 10000 jsem najel asi za 4 měsíce a motor šetřím(nevytáčim za studena,nechávám dochladit turbo,jezdím důchodcovským stylem,nad 4tis ot.jsem se ještě netočil),tak snad to nebude tak hrozný... Kámoš ještě vetší vůl jezdil přes 2měsíce s Toyotou Carinou téměř bez oleje,než to zadřel.Já mám pořád 3/4 na rysce a zasejc tak hrozně ten olej nevypadá.Že by mě odešlo neco z ventilové techniky se mi nezdá.Náš starej favorit má najeto ranec km a zacházení hrozný a nic se na něm nikdá nepotento,tak nechápu proč by měla Octáva jít do kytek při prošvihnuté výměně oleje. Vím.že je že už potom tak nemaže a je plnej spalin a bordelu atd .10 tis snad není tak moc....

Nene je to čistě mechanickej zvuk....Stejnej zvuk by vydávalo dotýkání šroubováku na otáčející se ozubené kolo.Prostě kov na kov .V týdnu se na to podívám pořádně a kdyžtak zkusím natočit zvuk.

Bude stačit když sundám hotní víko a zkusím s každým ventilem zahýbat....?Nastartovat bez víka asi nelze že?To by mě kanálama protýkal olej.....Mno zkusím sundat všechny kryty a poslechnout si pořádně odkud to zní. A můžu tedy počítat s tím,že se mi motor může rozsypat úplně,když to nebudu hned řešit? Ach jo Fáčko mamky jezdí už 17 let a má najeto 150000 a na motor se šáhnout nemuselo ani jednou...Teda akorát zlobí rozdělovač jinak nic....

Zdravím,já mám problém na Octávce 1.8 T najeto 182tis.Mě se ozívá velmi silné cvakání jakoby z hlavy motoru.Začlo mi to dělat asi před 3 měsíci a přide mi ,že auto míň táhne a motor celkově je slyšet daloko víc..Zatím jsem se po tom pořádně nepídil.Mohlo by to být něco s ventilama,vačkovým hřídelem atd?Nevím čím to je...auto nehoním brzda-plyn a jezdím normálně. Jediný co mě napadlo je špatny olej.Mám ho mít už dávno vyměněný.Jsem asi 10000 za doporučenou výměnou podle servisky. Autu jsem za rok a půl co ho mám nemusel olej dolejvat,páč neubejval.Je možný že jsem si motor tím nevyměněným olejem zničil?Nevím no ....motor má v interiéru zvuk jak Diesel.Takovej hrubej zvuk a cvakání ....Dřív jsem ho na volnoběh neslyšel vůbec.

Zdravím,mám Octavii 2001 1.8T Elegance a dnes se mi stala zvláštní věc. Po 14 dnech co auto stálo venku jsem vyrazil ke známým na návštěvu. Zaprvé nešel zamknout volant.Prostě jsem vyndal klíček a nenastalo žádné cvaknutí. Zadruhé mi nefungovalo ani dálkové ovládání centrálu. Mimochodem nemám kvůli zlodějům na autě ani jeden zámek.Všude záslepky.(od původního majitele) Nastala panika.Auto odemčené,volant odemčený.Byl jsem zoufalej,páč jsem neměl auto kam schovat a spát se mi v něm nechtělo . Odpojil jsem baterku,zkoušel oba klíče,kontroloval pojistky..... Nakonec pomohlo pár ran pěstí do spínací skříňky a volantu.To zamykání volantu asi bylo zatuhlé zimou. Jak je ale možné,že nefunguje centrál?To má na sebe nějakou vazbu? Nezamknu volant-nejde centrál? Myslím dálkovej.Zamykání dveří zevnitř čudlícem fungovalo. Mimochodem dá se někde koupit pouze samostatná vložka s klíčem do kufru? Abych se při závadě centrálu vůbec do auta dostal....

Ahoj,mám doma alu kola z Toyoty cariny E a mají rozměr 5X100,ale bohužel středová díra je nějakejch 55-56.Octávka má 57. Pokud ty elektrony budu chtít použít,musím na soustruh

JJ připadal jsem si hrozně....jak v nějaké staré rachotině .Takhle nikdá nevrzala ani dědova 120tka .Prostříknutí olejíčkem 100 % pomůže

Ahoj,mě vrzala přední sedačka spolujezdce.Když se někdo víc opřel do pěradla,nebo při jízdě. Sundal jsem oplastování,nechal houpat přítelkyni a přitom pozorně poslouchal odkud vrzání jde . Dělal to jeden jedinej,malej,hnusnej a povolenej šrobek.Stačilo ho prostříknout konkorem,utáhnout a byl klid .

Ahoj já ho měl téééž.Zvuk odfuku nádhernej.Vypadá i moc dobře.Bohužej já asi koupil nějakého zmetka. S ventilem mi nedržel volnoběch (kolísal) a když mi na kruháči auto po třetí chcíplo,tak šel pryč. Nejvíc mě štve,že jsem nepřišel na to co s ním bylo.Ventil těsnil na 100% a hadičky taky. Ale tuším čím to může být.Na přídavném budíku mi tlak při volnoběhu ukazoval :na origo ventil -0.2 Bar a na té kopii HKS cca -0.7. Když jsem zkusil na origo ventilu hubou natáhnout vzduch tou malou trubičkou,tak to šlo.Bohužel u Hks nee. Při tlakování turba mi budík ukazoval stejné hodnoty na oba ventily. Problém byl jel u vlonoběhu.... Asi plácám hovadily,ale jen popisuju to co se stalo mě.

Ahoj,já jsem použil tento držák a nemusel jsem upravovat vůbec nic.Sedne na sloupek parádně.Mám ho přidělanej 2ma vruty. Jedna hrana jde až ke sklu a druhá zaleze pěkně pod gumu.Navíc má povrch podobnej palubce .

Ahoj,já si pořídil taky ten membránovej blow off ventil od high performance parts a mám s ním problém.Auto se mi na volnoběch dusí div nechcípne a motor má takovej úpně jinej a rozházenej chod.S origo ventilem je vše v pohodě.Jinak mám tam přidanej budík na tlak,s origo ventilem je na volnoběch -0,2 baru a při plným plynu 0,6.S tím mebránovým na volnoběch -0,8 a při plným plynu 0,6.To znamená,že když turbo točí, tak mi tlak nikde neutíká(0,6bar maj oba ventily stejně).Když je ale klapka zavřená,tak jsou hodnoty někde úplně jinde -0,2 VS -0,8.Co stím?A je to příčina toho chcípání a na prd chodu?