Jir-ka

Z těch 1,6 bych každopádně volil 75ku. Už proto, že je úspornější.

Ales - Felda není špatná. Ale víc mne dostaly ty noční snímky.

4x4 má smysl, nepsal jsem, že ne. Jenom to není všelék, chce to ještě něco navíc.

Scout určitě není k zahození, ale pokud je předokolka dobře obutá a nesedí v ní blb, tak běžné i ztížené podmínky zvládne taky. A to se pozná na první pohled. Na rozdíl od čtyřkolky. Tam to poznám, až když jede dolů.

S písmem ti nepomůžu, ale docela bych chtěl vidět tu Felicii jak vypadá.

Tady je: http://www.mm-hobby.cz/skladaci-lopata-p-591.html

Ještě dodám, použita byla vlastně mnohokrát, mám ji už několik let a kluk když byl menší tak s ní pomáhal odhazovat sníh u baráku. Takže něco za sebou už má.

Použil jsem ji zatím jenom jednou a to ještě kvůli troubovi na letních který zapadl přede mnou. A dělal s ní samozřejmě on. Vydržela, asi je na to stavěná. Nakonec, je to o citu jak s tím zacházet.

No nevím, jednak není skládací a je i užší a nemá tak ohnuté boky, myslím, že s tou mojí bych byl rychlejší.

Zajímalo by mne, kolik teplotních čidel klimatronic využívá a kde jsou umístěna. Nevíte to někdo?

Já mám tuto skládací lopatu. Najdeš ji vyhledávačem, např. na Seznamu.

Konečně pořádná zima, ujetý suchý sníh, gumy nejsou slyšet, akorát ten přívěsný vozík za mnou nějak tancuje. Že bych ho taky přezul?

Ne, že bych se chtěl silničářů nějak zastávat, občas mne taky vytáčí a to hlavně postupem v odklízení, ale ty hlášky o zaspání často nejsou vůbec na místě. I když se to může taky stát. Ono když "kydá" i 5 cm za hodinu, tak než to ten jeden vůbec objede, tak může začít znovu. Jinak čekám na první sněhovou nadílku, po jedenácti letech s Barum Polaris jsem přesedlal na asymetrické Nokian. A tak jsem na ně zvědav. Zatím na suchu a mokru se zdají dobré, relativně tiché.

Tak mám za ten měsíc přes 3500 km a zdá se, že jsem si zvykl. Klady převládají. Nakonec, je to v Eleganci a některé výbavy jsem v GLX nebo Ambiente dosud neměl a na to se zvyká rychle. Jenom se nemohu zbavit dojmu, že to nějak hůř svítí. Ale to už zítra vyřeší nové žárovky, v O1 jsem taky používal +60. Spotřeba mi vychází 4,6.

To platilo už dříve, ale jak tam jet teď?

Tak mne tak napadlo, bude mrznout, někdo na letních dojede k této značce, ale bude mít v kufru řetězy. S nima může jet dál. Takže je nasadí a bude pokračovat třeba i po úplně suchém asfaltu?

Ona taková OR 36 byla spíše univerzální, s dnešní letní se to nedá srovávat. Možná jsem výjimka, ale už 30 let jezdím v zimě na zimákách, začínal jsem s OR 7. Fakt je ten, že tenkrát než nějaké přemýšlení o bezpečnosti jsem měl dobrý pocit, že já vyjedu a ostatní ne.

To nebylo "až", zrovna jsem tam měl cestu.

Jenom k tomu Komaxitu. Komaxit je značka výrobku od Balakomu. Jinak existují další výrobci, vše jsou to práškové barvy které se vypalují při teplotách cca 200 stupňů. Ale není to"klasická " barva, jedná se plast který se působením tepla spojí a rozlije. Je poměrně odolný proti mechanickému poškození, ale je náchylný na jemné škrábance. Např. nešetrné mytí bez důkladného oplachu bude dříve vidět, než u kvalitních "mokrých" akrylátových laků. Taky se nedosáhne takové hloubky lesku, jako když se metalíza přelakuje bezbarvým lakem. Práškové laky se vyrábějí jako epoxidové pro vnitřní použití, polyesterové pro vnější. Nebo taky kombinace epoxypolyesterové. V případě disků bych to použil na plechy pod poklice, navíc barevné na slunci časem vyšisují. Snad ještě tu stříbrnou, ale povrch není ideální a ke kvalitnímu akrylátu to má daleko. Navíc na ostrých hranách ja vždy barvy trochu víc než na ploše a je to vidět.

Ten argument o sociálně slabších je taky nesmysl, protože právě v těch oblastech kde ta značka bude platit bývají příjmy nejmenší. A těm kteří v tom úseku bydlí, stejně nic jiného nezbyde.

Celý ten zákon je postaven tak, že s bezpečností na silnicích nemá téměř nic společného. A o to by snad mělo hlavně jít. Jediné co může jakž takž zajistit, je snížení rizika zastavením provozu třeba jedním řidičem na letních gumách. Ale nedomyšlený, jako kdyby jinde nesněžilo. Ale určitě je domyšlený z hlediska kšeftu pro výrobce těchto značek. Zase jedna české specialitka.

Všeobecně se doporučuje zimní hustit o něco více, např. místo 2,1 na 2,2 - 2,3.

Už 12 let jezdím na svých Octávkách jenom Polaris, spokojenost hlavně co se týče hlučnosti a životnosti. V pondělí budu na služební fasovat Nokian, typ zatím neznám, budu tedy mít možnost srovnání. Ale podle testů má typ WR o něco horší trakční schopnosti na sněhu a ledu. Zatím mám na ní Dunlop SP Winter sport M 3 a už se těším až zmizí. Přehluší i 1,9 TDI.

Tak už mám cca 800 km, průměrná spotřeba 4,7 na sto. Co se týče interieru, ergonomie a sedadel, je to perfektní. Dokonce se divím, že mi ani ten kritizovaný široký střední panel tolik nevadí. Už si zvykám i na ten projev motoru, nakonec těch hlučných rozjezdů zase není tolik a potom to už jde. Na dálnici to jde tak do 150ti, 180 už byl problém. Nekamenujte mne, zkoušel jsem to v Německu. Na co si ale zatím těžko zvykám, je ten snížený komfort podvozku. Je to určitě daň za lepší jízdní vlastnosti oproti O2. Některým z nás to určitě vyhovuje, mohou si s tím autem více dovolit než s O1, já už ale preferuji spíše ten komfort. Na druhou stranu, to jistější ovládání a chování na vozovce je taky svým způsobem komfortní. Před téměř dvanácti lety byl pro mne přestup z Felicie do 1,6 O1 požitkem, dnes je to hledání kompromisů. Ten zátah motoru a spořeba oproti benzinu s podobným výkonem je dost silný argument k tomu, abych ji přijal. Uvidím po pár tisících km. Zatím bych řekl "perfektní vůz pro nahluchlého němce na jejich vozovkách".