Mates_XIV

Jakej ventil myslíš? Na turbu je vzadu ventil regulace tlaku a pak jeste klasika podtlakova nadobka s tahlo a ventilek (Wastegate)

A co se ti nelíbí, že bys chtěl přehrát jednotku?

Jedu mám vzít kompresor a pásku????

A mě neveříš, když ti to sem píšu

Hele 230 mi přijde dost. Těch 218 bych věřil. Dneska trasa Brno - Mlada Boleslav ... dalnice ... roumerna rychlost 124km/h a spotreba 8,6l .... zdrzoval mě asi 50km policejni Passat

Tak upřímně jestli tady někdo čekal auto typu Q7 nebo Touareg tak je to dost velkej snílek. Je to auto velikosti OII bez převisů a s vyšším posazem a podvozkem. A myslím, ýe je to jen dobře. Q7 není zrovna moc ziskový projekt z Audi

Tak ja ti rikam, ze kdyz si nechas auto zmerit ve zkusebme vyjde ti limity EU5. V konfiguratoru je to treba EU5.

Treba u nas je ti to k nicemu, ale v nemecku jsou za EU5 danove ulevy. Nevim jak manualy, ale auta po FL splnuji EU5 ale nevim jak je to se schvalovanim.

Co tady pořád řešíte dveřní gumy. Ty nemaj s motorem nic společného. Taky jsem někde četl, že všechny auta po FL jsou EU5, ale nevím jak je to s homologaci.

No nic moc noveho jsem se tam nedocetl. Kdyz budete nekdo chcit neco k TSi motorum tak leda nekdy na srazu.

Ty mas hlavne jinej motor. DSG uz je jen s novou generaci.

Co muzu ze zkusenosti rict, nejhorsi na rozjizdeni je kdyz presednes z diesla do TSi. Tam proste musis nohama opatrne. Dobry postreh je ta delka rychlosti prevodovky. Hold CO2 opatreni jsou vsude. Prehrani jednotky trva tak 15 min. A jestli nekdo tvrdi ze se mu to nepovedlo a auto ti vrati a odjedes toje blbost. Prvni co flash dela, ze smaze vsechno z jednotky.

No prave pumpa je na rozvodech motoru. Na ozubenem remenu v tomto pripade. A nedokazu si predstavit jak bys ji vyradil z obehu. Vzdyt je to blbost. A jak bys chtel natocit motor bez vody?? Remen na klima a altik na zkousku shodit muzes.

Hele kluci a odkdy pohání klínový řemen vodní pumpu? Jestli se teda bavíme o stejné věci. Na klinovym řemenu je alternator, kompreosor od klima napinaci kladka a jde to na kliku preci.

Místo není špatný, ale ten vjezd bych pořešil. Moje decentně šnížené auto drhlo

Musej bejt i original drzaky. treba OII Scout ted s 1,8 kryt pod motorem má ze série. Tak at ti nehnoji hlavu ze to neni. Ten kryt preci vubec nedrzi na motoru. Je to sroubovany do napravnice. Jediny co to ovlivnuje je prave motor(vana) a prevodovka + predniho dilu vyfuku.

A co takhle kouknou do studenyho beziciho motoru odkud ti hluk teda jde?

My ten Standat chlastali i po hotelech a byla nam doporučena. Když přivezeš litra bude to v pohodě stačit Se kdyžtak potom domluvime přes SZ.

Rs ani 1,8 nemají žádnou hlukovou izolaci na kapote. Uzitek bych videl fakt jen v tom kdyz pak tu kapotu otevres nevypada to tak socialně.

Ta izolace tam neni protoze 1,8 je tak tichy motor, ze rozdil ani nepoznas. A ze by dochazelo k necemu jako prehrivani motoru nebo necemu jinemu to asi tezko. Nato bych spis rekl ma vliv spodni kryt.

Ruský standart http://www.russianstandardvodka.com/ Ta je moc mnam. To i kdyby si mi ji přivez koupim si ji od tebe. Ja si blbec přivez jen jednu malou flašku.

Hele to je nejaky divny. Ses asi nejaky superman nebo nevim. Kdyz to po zarazeni neslysis a porad se ti toci motor stejne tak pro si myslis, ze je to od motoru. Ventilatory chlazeni se nepousti hned jak pustis klimu zalezi na teplote okoli. Kdyz pustis klima tak se ti sepne kompresor. A jestli to chápu dobre máš auto nové 14 dní a starej motor BWA?? To je dost divný ne to byla nějaká skladovka jo?

Uvidím. Zatím mám v plánu dorazit. Uvidíme snad mi do toho nic nevleze.

Spodni kryt motoru plechovy jiste existuje i na 1,8. Zkusim nekde najit cislo dilu. Ale utcite bude nutno dodelat nejaky drzaky. edit .... 1K0 018 930 K to by měl být ten správný.

To vyhrál ta cervena fabka jak to má pěkně nakloněný dozadu a hudbu radsi nebudu komentovat a nárazník?? tak nekomu se to mozna muze libit no. To jsem se mohl sakra taky prihlasit. Treba bych neco vyhral ale ona porota taky asi moc podvozky nebrala.