Mates_XIV

Taky se přidávám gratulace Dědovi ... doufám, že na všechno půjdeš s námořnickou rozvahou. Jo a díky za sken článku koukám cvrček se vetřel na obě stránky

Tydle data jsou pouze pro variantu předního náhonu s manuální převodovkou.

Jedu s Cvrčkem na venkovní sraz tak jako naschval jsem si pochroumal dnes při sportu dost vazne nohu takze lezim doma se sadrou. Sakra tesil jsem se ze ukazu kapotu

Když si vezmeš 2,0 CR protože PD je generačně někde jinde akusticky a emisně a budeš nato šlapat tak budeš jezdit kolem 7,5-8 a s benzínem kolem 9,5-10 tak ty dva litry neni už moc rozdíl. Nevím jakej profil ty jezdíš ale 10 mám tak dálnice(160-180) + město. A nebo fakt kláda předjížděni na okreskách. Na 1,8 je hodně znát jestli je to předohrab nebo 4x4. Ne žeby 4x4 nejela, ale je tam cítít ten rozdíl. Ale to je třeba u 2,0 103 PD taky. Prosté kupecké počty. 2l/100km .... rodíl v ceně 70Kč/100km .... při ujetí 20 000 = 14 000Kč ... tak nevím nevím jestli se to vyplatí když jejen rozdíl ceny 2,0 103kW DPF a 1,8 118kW 40 000, ale rozdíl bude jistě větší až někdy bude CR motor. Kdyby se propočítaly náklady na povinné ručení a servisy tak žádná sláva. Na Dieslu budeš muset jednou dělat rozvody a i DPF a to bude pěkná pálka.

vidím Bobíka a Klácoku koktu :D

Strana 4 galerie je trošku zpátky do minulosti ne nebo je to jen provokace.

Chatka je rezervovaná to bude zase akce moje játra už teď protestují

Tak to je dobře, že ti to pomohlo. Ja co jsem se ptal a sledoval. Jsou auta co to dělají víc některé míň. Tak bych to viděl spíš na nějakou harmonickou co chytne motor a datama se jim to porařilo vyhladit

Tydle data jsou na vibrace při mírné zátěži a lehkém přidání plynu né při řazení. O takovym problemu jsem ani nikdy nečet. Hlavně je to jen na auta po FL. Napiš tu vrzi co má teď v autě.

Tak to Karlovi gratulace Škoda že jsem nemohl dorazit. Ale vracel jsem ze z Prahy až v sobotu v 6 ráno a to bych asi nedal takovou dálku bez spánku tak třeba příště.

Napiš jaky data kámoš má. Co myslíš tím dušení motoru?

Kdo byl teda třetí z fóra?

Taky bych ho neoznačoval za dědečka. Je to prostě jiné řada a třeba Audi VW i Seat stále využívá tudle koncepci motoru pro výkonější varianty 177,195kW

Starej motor má centrální filtr sání na motoru. Kod motoru BWA Novej motor má box na sání před baterkou. Kod motoru CCZ Kody jsou napsany zestrany na krytu rozvodu. Ja jsem fanousek benzinu a nechapu pak cloveka co si koupi RS TDi a najezdi 5000 ročně. Motory vydrží hodně když se k nim chováš správně. A 90 000 je pěkně zajetej motor

No chce to všechno prohlídnout. Jestli ti ukazuje na volnoběh 3l musel bys mít vysoké otáčky. Leda někde po startu když se ti ohřejvá katalizátor. Jak máš starý auto? Máš ještě starý motor nebo už TSi? Jen sonduju. U starych motoru se občas stalo, že se zbortila vložka sani v deklu co je na motoru. To by pak taky určitě dělalo neplechu. Jinak jak je tady napsáno. To se týká všech turbobenzínů. Mají velkej rozptyl spotřeby kam se můžeš dostat od 7 a při optavdu sportovní jízdě klidně 17. Sám se oto zajámám s bavím se s klukama i okolo. A ty spotřeby na dálnici při 160 - 180 a městském cukání letí nahoru. Kvalitní benzín je pro starší motor určitě lepší. Jestli si pamatuju měl předepsano 98(95) novej je už dělanej na 95 se raručeným výkonem. Jeden kolega co je ujety na spotreby vysledoval, že s mu vyplati lejt 98(100) do auta rozdil ve spotrebe mel az 0,5l na 100km.

Sem rád, že ti to pomohlo. Sem to tak prohlížel a bavil se s pár lidma. Tak jsou taky spokojeny a podle sipek budete jezdit jeste usporne

To je nějaká blbost. 3 litry je strašně moc.

KESSY (Keyless Entry, Start and exit SYstem) 2010 Signal. zařazení optimálního rychlostního stupně A bude mít trapně denní svícení jako OII FL.

Tak tady byl spíš problém v tom stáhnout odněkud ty data. Ani ne tak moc v tom nahrávání. Jak řikám. Kdyby se mu to nepovedlo nahrát tak bys neodjel

Koukám, že ti to asi nedokážu vysvětlit a vzdávám to.

Vis nevim kde ty se pohybujes, ale vyvoj motoru je dost nakladna vec. Udelam ti malou sondu historii tohodle motoru. Audi ho v prvni generaci nasadilo uz v roce 2006 to zamena ze zakladni koncept byl hotovej v roce 2005. Motor se vyvijel a ty mas jeho druhou generaci, ktera byla nasazena do OII. Vyvoj bezi dal a nasadil se motor novy co dokaze EU5. Takze vyvoj porad bezi jen proste ty si motor tezko vymenis. To je jako kdyby si majitel OI stezoval ze chce treba zadni vyhrivane sedacky jako ma soused v OII. To proste nejde Ale musim s tebou souhlasit ze chovani nekterych servisu je zvlastni, ale to je proste ceska specialita. Ale zase z druhy strany cesky zakaznici to je taky kapitola sama pro sebe

V pátek večer dorazíme. Bude nás asi 5 Já, dvě dvanáctiletý děti .... a teta se strejdou Božkov(i)

Pořád je to spalovací motor něco z něj musí jít. Hlavně když je katalizátor studenej. Nehledal bych problemy tam kde nejsou

Tak časpopis už jsem nesehnal tak třeba ho pak seženu nekde starej

Tak kuci Boleslavsky v 9 hodin z Bolky směr letiště. Sraz bude u pumpy OMV vedle STK Pecha u světelné křižovatky.