tomina

Hele a nefunguje to treba taky na televizi? Ze bych namiril ovladac na mobil a vona by se mi prepla na druhy strane republiky televize :-)

Kdyz jsem jel novou OII (1,9TDi) a potom Superbem (1,9TDi PD 96kW) vsim sem si, ze obe auta foukaji teply vzduch temer hned po startu, docela dobra vec. Jak je to presne delany to elektricky topny teleso? Topi to i kdyz motor stoji a je jen zapnuty zapalovani? Preci to nemuze byt tak slozity dodelat to do klasickych TDi v O1..nebo jo? Dalkovy start mi pripada docela neprakticky, hlavne u TDi, kterym nedela dobre dlouhy beh za studena na volnobeh. To sou motory, ktery se zahrivaji hodne pomalu a na volnobeh to trva hodne dlouho. Nezavisly topeni je dobra vec, ale kdyz uz mam auto v garazi kde je zasuvka tak ho ani moc vytopit nepotrebuju, protoze mam garaz v dome. Chtelo by to neco, co dokaze trosku zavlazit interier auta z baterky. Chtelo by aby se to zapinalo chvili pred nastartovanim (dalkovym ovladanim z okna domu) a pak by to bezelo spolecne s motorem nez zacne topit voda.

HEHE nedavno byl na internetu clanek, ze staci na prechodu pro chodce zmacknout v urcitych intervalech takovy to tlacitko co byva u semaforu a ihned se vam rozsviti zelena. Kdyz jsem pak sel po praze videl jsem hromadu lidi co datlujou do toho tlacitka A ted mam pocit ze uvidim hromadu lidi, co budou drzet mobil 30cm od zamku auta :-)

V octe r.v. 2001 mam alarm Meta s dalkovym ovladanim - alarm ma sve vlastni ovladani, je to alarm z origo Skoda prislusenstvi. Protoze me ten dalkac uz stve, rad bych si koupil treba vystrelovaci klic od Rakso. Nevi nekdo, jesi by slo zapojit ridici jednotku tohodle centralu primo do alarmu od Meta? Potreboval bych zjistit, jak alarm prinutit, aby si myslel ze byl aktivovan nebo deaktivovan origo ovladacem. Pokud je v alarmu oddelena cast prijimace a alarmu samotneho nebyl by to problem. Vi nekdo jak funguje Meta montovana do Octavek?

Urcite se ti nepovede naprogramovat origo vystrelovak na tuhle RJ. Navzajem si to nebude rozumet, jediny co by mozna slo je, zkusit to napasovat do origo vystrelovaku. Kdyby si se s tim chtel hrat, muzu ti nabidnout jeden tritlacitkovej vystrelovak, je to jen ta cast dalkoveho ovladani, ta se sklopnym klicem by se musela sehnat jinde. Ovladac je plne funkcni, pouzivany par mesicu. Na naky rozumny cene bysme se dohodli..

A ty elektricky napinace pasu odpali pasy vzdy spolecne s bagama? Nebyla to totiz zadna rana, narazil v pomerne maly rychlosti. ten co to opravuje porad tvrdi ze predni pasy menit nepotrebujou. Je teda fakt ze ty predni fungujou na prvni pohled normalne, zadni jsou uplne zatazeny, nejde mezi ne a sedacku ani strcit ruka.

Ja ani nevim ze se 315MHz nekdy pouzivalo teda... mozna u nakejch prvnich octavek, jinak bezna frekvence ovladacu je 433MHz nebo 434MHz. Pokud ma octavka dalkove ovladani z vyroby, tak je ridici jednotka dalkoveho ovladani soucasti komfortni jednotky. Co je zac to tvoje dalkovy ovladani na 315MHz? Pokud ho chces pouzivat, tak k tomu potrebujes i prijimac, ktery se zapoji ke svazku v aute.

To ze nedosahne do releboxu vim, psal jsem to vys. Jde mi o to, jesi tam pasuje patice, potreboval bych aby to nekdo vyzkousel pred zapojenim, jesi tam pasuje, kabelaz prodlouzim.

Dole by mel bejt stredobas, ale protoze soudruzi setri, nema vyhybku, tedy hraje vsechno vcetne vysek. A nahore je vyskac, ke kteremu je pripojenej kondik pro omezeni dolnich kmitoctu. Secteno podtrzeno = shit. :-)

Aha..tak uz v tom mam aspon poradek...Diky ;-) a kdyz sme u tech octavii, jak se znaci stara Octavia 1 pred a po faceliftem?

Ty mechanicky se aktivujou samostatne v pripade vetsiho tahu pasu behem nehody? Takze nejsou vubec spojene s elektronikou? A elektricky jsou aktivovany ridici jednotkou spolecne s bagama..jesi to chapu dobre..

000 998 229 A je sada s kabelazi a patici a konektorama, v CR stoji cca 1100Kč. Za 650 Kč koupis samotne rele, ceny na slovensku a v CR jsou tedy podobne..

Musi byt cela elektricka sedacka nebo by stacila jen jeji ridici jednotka, ta je soucasti sedacky nebo je mimo? Proc jsou potreba obe zrcatka? Zklapi se jen prave ne?

Majitel toho Superba se s tim klukem co ho opravuje docela zna a navic to neni prvni superb co dava dohormady.. Ale kdyz to rika bylo mi to hned divny ze nebude menit predni pasy, je to proti logice. Octavka nema na zadnich sedadlech zadny napinace? Myslim tim novou i starou...?

Videl jsem naborenyho Superba a ten co to opravoval rikal, ze se musi vymenit zadni pasy kvuli napinacum. Proto me prekvapilo ze by Superb nemel u prednich napinace, ale pokud jsou elektricke, znamenalo by to, ze se daji "pouzit znova?" Jaky je rozdil mezi elektrickymi a pyrotechnickymi? Mimo "pohonu"...

Pokud vim tak u Octavie 1 jsou napinace bezpecnostnich pasu na prednich sedadlech. Ale nedavno jsem se dozvedel, ze u Superba jsou jen na zadnich. Je to pravda? Proc nejsou i na prednich? Jak je to u nove Octavky?

Nic se prehodit neda, zadne podobne rele v aute neni. Jedine rele co ma neco spolecneho s blinkrama je za trojuhelnikem na palubovce a za to ho urcite nevymenis uz jenom kvuli tomu ze tohle blikat neumi. 650Kč je zrejme skutecna cena, ale bez patice rele a bez kabelaze. S nejvetsi pravdepodobnosti ti nerikal pravdu uz jenom kvuli tomu, ze se s rele dodava i navod na montaz pro Golfa a Passata a ani tam nelze nic jenom zamenit. Pokud mas k dispozici vypichovak, neni potreba nic letovat, jen vypichnout piny z konektoru prerusovace a dat tam draty z triplingu. Vypichnute piny se daj do prilozeneho konektoru a vse ze zapoji. Blby je, ze kabelaz je tak kratka ze rele nedas do rele boxu. Jestli budes rele kupovat, mohl by si zkusit dat jeho patici do rele boxu? jestli tam opravdu pasuje, pokud ano kabelaz prodlouzim a dam si ho tam.

Kdyby nekdo montoval tenhle tripling, mozna mu prijde vhod navod: Za vystraznym trojuhlenikem se nachazi vsechny potrebne vodice: +, -, L a P blinkr a comm. Mam tazne a zapojeni se s nim nijak nelisi. Jestli koupite verzi A tak to dostanete i s konektory, takze bude potreba vypichovak. Ja sem nakonec konektory uriznul a naletoval. V baleni se nachazi i navod, barvy jsou stejne jako v pripade Golfa, ale oznaceni pinu je jine, navic maji chybu v barve vodice v prilozenem schema! V moji octavce - m.r. 2001 jsou barvy nasledujici: funkce, oznaceni na rele - barva vodice v aute, barva vodice na rele comm, 49a - cerno-bilo-zelena, bilo-zelena pravy blinkr, 49R - cerno-zelena, zelena levy blinkr, 49L - cerno-bila!!!, bila kostra, 31 - hneda, hneda stale plus, 15 - cerno-bila!!!, cerno-bila U te cerno-bile je jediny problem, oba vodice jsou identicke, ale jeden je stale plus pri zapnutem klicku a druhy je levy blinkr, tohle je potreba zmerit voltmetrem. Plusy vedou do spinace dva - jeden cerveny drat kde je plus i bez klicku a uz zminovany cerno-bily s plusem spinanym, na ten je potreba zapojit rele. Jelikoz je za vystraznym trojuhlenikem jen 7dratu a zadne kriticke vedeni, neni snad co znicit v nejhorsim pripade vyhori pojistka.

Je fakt, ze nekde oznacuji Passata B5,5 jako B6 a nejnovesji passat potom je B7 (pokud do vyhledavace napisete B7 najde to novyho passat r.v treba 2006). Ale spravne je tedy nejnovejsi B6?

Mam to teda chapat tak, ze 3BG / 3C je neco jako B5,5 ?

Pokud ti ze svorkovnice opravdu vede 8kabliku, potom by meli koncit pod plastama, kde maji byt repro. Pokud mas kratou octavku, melo by stacit odehnout koberce u zadnich podbehu, nekde by tam mely byt. U combika musis tak jako tak rozebrat zadni plasty pod okynkama a hledat..urcite tam taky budou ;-)

Chtel bych se zeptat jak si zprovoznil odskok kufru? Odskok snad ani nejde u octavia1 udelat ne? Nebo myslis jen samostatne odemceni kufru?

Sice je to forum Skoda, ale Volkswagem neni az tak vzdaleny :-) Rad bych si udelal poradek v oznaceni generaci Passatu. Chapu oznaceni Passat B5 (tusim od r.v. 1997 tedy jako octavia1) az po B7 coz je soucasna generace. Ale dost casto se pouziva napriklad 3BG / 3C podle fotek jsou stejne jako B6, ale jaky je v tomhle oznaceni rozdil?

Objednaval jsem 000 998 229 A, to je s kabelazi, ktera je zakoncena konektorem a kontakty (viz odkaz v mem prispevku vys). Pokud bys objednal 000 998 229, tedy bez A dostanes kabelaz bez konektoru. Konektor jsem ale stejne odriznul a naletoval primo. To proto, ze nemam poradnej vypichovak (kontakty jsou pomerne velky a jen tak nejdou ven bez vypichovaku) navic za vystraznim trojuhelniku neni moc mista a bal sem se ze se konektor nevejde mezi ofuky. Potreboval bych jeste zjistit, jesi se patice rele opravdu da dat do releboxu. Mam kratkou kabelaz a jelikoz je priletovana jen tak to nevyzkousim usadit :-) Pokud by to tedy taky nekdo koupil, byl bych rad kdyby to vyzkousel do boxu. Nerad bych zbytecne prodluzoval kabelaz a pak zjistil ze ho do boxu stejne nedam ;-)

Takze mi dnes dorazil origo VW tripling puvodne urceny do Passata B5 nebo Golfa IV. Obejdnal sem si verzi s kabelazi a konektorama. Protoze nemam poradnej vypichovak, konektor jsem stejne ustrih a draty naletoval na puvodni vedeni. Ale pokud mate vypichovak, da se vse udelat ciste a bez letovani, prilozeny navod temer sedi, jen ma Golf jinou barvu vodice se stalym plus. Vse se pripojuje tesne za trojuhelnik vystraznych svetel, tedy za prerusovac. Neni potreba tahat zadny jiny kablik. Jediny co me trosku stve je, ze puvodni kabelaz je kratka a bez nastavovani nedosahne az k releboxu pod volantem i kdyz dodavana patice by tam urcite pasovala. I v navodu je napsano, ze se rele prichyti za rele prerusovace a ne do releboxu. takze pokud to nekdo budete delat, je dobre kabelaz prodlouzit tak, aby se dalo rele dat do releboxu. Vse fungovalo napoprve a spolehlive. Jen ta cena. Rele vcetne kabelaze a konektoru stalo ve Skode 1100Kč. Mozna by stacilo samotne rele a kabelaz si udelat doma, pokud se vam doma vali patice, je to nejjednodussi zpusob... Jen nechapu proc se tripling nenabizi i do octavky, kdyz tam bez uprav pasuje ten z originalniho prislusenstvi pro VW. Hold VW musi mit vzdycky neco navic oproti Skode.