karpe

Po opravě prasklého těsnění pod hlavou jsem několikrát chladící systém propláchnul ,jelikož se mi ve vyrovnávací nádobce vytvořila taková hnědá mastná pěna,po nalití obyč.vody všechno bylo v poho.....úplně čisté,ale dnes jsem doplnil nemrznoucí kapalinu G12 a ihned se ve vyrovnávací nádobce vytvořila ta hnědá sračka...podotýkám hlava je ok,takže si myslím,že se na stěnách motoru před opravou usadil povlak oleje a ta G12 je asi tak agresivní ,že ho z těch stěn dostane. Poraďte,jak nejlépe vyčistit chladící systém před nalitím nemrznoucí kapaliny ??? Obyč.vodou to zřejmě nejde.

Původně jsem chtěl zajet za Andrem do Jablonce,ale nakonec jsem to nechal udělat v místním servisu za 2500,-. Andre to dělá za 2000,-

Cosby,nedávno jsem měl v ruce oba typy staterů VALEO-BOSCH a řekl bych ,že VALEO je o něco málo větší a v mém případě jsem se setkal s problémem počtu zubů na pastorku (VALEO=11,BOSCH=10 a prumer o 1mm menší).Podotýkám se stejným typ.označením a v tu chvíli jsem se dostal k otázce použití na mé vozidlo.Názory na to se různily někdo říká ano jiný zase ne ,tak 50 na 50.Co tomu říkáš ty? Na autě mám momentálně VALEO.

zdar pánové,tak už mám vyčištěný turbo a naklápění lopatek fachčí jak má,je to poznat i při ruční zkoušce....jdou lehce.....ale,nedávno mi to zase spadlo do nouzáku při 3000 ot./4 st.,tak nevím....N75 je vyměněný,hadice ok,na Vagu nic neříkající sporadická por.pln.tlaku ?

zdar vespolek ,zejména všem notoricky známé "Trvale Dobrá Investice"

Právě toto má něco společnýho s plnícím tlakem - pohlížej na to jako na závadu i když ti to jen """občas""" spadne do nouzáku. Výše jmenované závady.

autorizovaný servis u nás ...........rozvody+ vod.pumpa vč.DPH 8500-9000Kč

Tak to je opravdu supr cena,já k tomu musím ještě připočíst vodní pumpu,no a jsem na 8000,-.....taky dobrý. Říkám to jen proto ,že tady lítaly rozvody za 12,15,16 tis.,což je opravdu doooost hodně.

Plně souhlasím s Vašou a Pepou007 repas starteru je na hovno.Funguje,ano,ale pouhopouhou chvíli.Chce to nový a za 3-4tis. není problém. A jestli VALEO nebo BOSCH je otázka názoru.Já osobně upřednostňuju VALEO...je spolehlivější. Poruchovost dle nashrom.info.: 30%VALEO - 70%BOSCH

Nové se dá pořídit i za 10000,- (nedávná nabídka). V autorizovaném servisu chtějí za komplet i 50000,- .Otázka zní :poznáš v zakoupených turbech rozdíl........ano,pouze cenový.Doporučení....chce to hledat.

Poslechni "Matrixe" má pravdu ,WD spray ti je k hovnu,problém je uvnitř turba,tak neváhej a nejezdi v nouzáku. Rozhoď ho..................viz http://skodaoctavia.cz/motornavody/OpravaTurbaVrchem.htmhttp://skodaoctavia.cz/motornavody/OpravaTurbaVrchem.htm' target='_blank'>

severočech hlásí příchod

kolipak to všechno stálo abych věděl na co se připravit

v áčkách bych koupi auta nikdy nerealizoval a jestli mohu doporučit octu v kombíku 1,9 TDI 81kW

já bych to nerisk,Bosch má průměr pastorku o 1 mm menší ,čili záběr do věnce by byl o něco výše,což by mělo za následek větší a rychlejší opotřebení.....................někteří tvrdí ,že jde zaměnit (stejná rozteč na zubech),ale já osobně.???????????????

Tak co jak to vypadá po výměně starteru,asi taky pujdu do VALEA (Bosch má prej větší odběr ). Pozor ale na koupi starterů se stejným kodovým značením Bosch-Valeo........mají rozdílný počet zubů na pastorku.

díky za info pro demontáž turba,u mě to je zřejmě jasný,podtlak.bandaska je ok ,ale ovládací táhlo lopatek je natvrdo...............................zanesený,ach jo

pánové můžu znova obtěžovat,potřeboval bych odkaz na " demontáž turba shora" už to tady bylo,ale já to jaksi nemůžu najít.......díky Asi mám zatuhlé nakl.lopatky .......s tou tyčkou ne ane hnout

já mám 160tis a nechám je udělat teď,jelikož předpokládám,že ta další výměna u tohoto auta mě mine ,ale momentálně jistota je jistota..........u ojetých aut pokud nejsem první majitel v ser.knížce může být cokoli...to není problém

U autorizovaného servisu výměna rozvodů vč.pumpy za 8mičku

u teplého startu bych to typnul na špatný starter - má málo otáček a samozř.svíčky nežhaví

?????????? skvělá rada

princip proměření funkčnosti mag.vent. N 75 by mě docela zajímal ,abych nedělal zbytečnou výměnu.Byl tady na foru také obrazový postup demontáže Turba shora-poradte odkaz.dík

Díky za info ,ale postupem času zjištuji,že můj problém zřejmě bude v naklápěcích lopatkách turba,jelikož jsem zkoušel hejbnout ovládací tyčkou a ta drží jak přivařená,ani sem ani tam.

Po včerejšku by to chtělo ňákýho vyprošťováka