rogerer

tak zadni plato neklepe a naklad v kufru taky ne (dnes jsem vyndal plato) a furt to klepe, ty sedacky to taky nejsou, ty jsou tam fest a jde to z kufru podle me drnci samotny to viko kufru nebo ta krytka brzdovyho svetla ta je fakt vtipna

dle navodu Nastavení rychlostního limitu u stojícího vozidla › Tlačítkem A (kolíbka) zvolte položku Signalizace překročení rychlosti -Stisknutím tlačítka B (tlačítko zespod) aktivujte možnost nastavení rychlostního limitu. -Tlačítkem A nastavte požadovaný rychlostní limit, např. 50 km/h. -Stisknutím tlačítka B potvrďte nastavený rychlostní limit nebo vyčkejte několik sekund, nastavení se uloží automaticky. Tímto způsobem je možno nastavovat rychlostní limit v krocích po 5 km/h.

tak ono to není jen na týhle...tohle je extrém ale za to parádní zkratka bez front a kolon

ne sem idiot mozna to dělá skládací přepravka pod sítí (ikdyž ta by měla asi jinej zvuk) ale myslím že je to to plato

tak komu to drnčí stejně? (720p)

no ty vole co to je za folšovou fixaci ty krytky brzdovyho svetla...to je mazec....pri otevrenym kufru...uplne na volno tam byla...trochu sem ji tam zacvakl ale neni to ono...nicmene zvuk jsem predtim jestre natocil, takze pak to nekam postnu, neni to vrzani a tapecy na zadnich dverich jsou pevny...uvidime jesli to byla ta krytka ale asi ne

zkusim to pokoumat...jak rikam dobre to jde slyset na dlazebnich kostkach ale takovych tech starych hrubých jak jsou vysoko a daleko od sebe zvuk jako by skákalo plato a jde to zprava zezadu schválně dnes vypnu rádio a uvidím jak ten zvuk pochytí onboard kamera:) Petrrr : jde volnost toho tapecu zadních dveří identifikovat i když nejedeš? Woody: na to světlo za chvíli mrknu...

ani nevim jak se to na tom počitači nastavuje....chceš tim naznačit že když se něco stane (i třeba při menší rychlosti) tak si můžou od pojišťovny začít zjišťovat jestli to mám nastavený na palubním počítači?

a drnčí vám někomu na nerovnostech zejména teda na kočičích hlavách zadní plato? Ja si teda aspon myslim ze je to zadni plato.....asi budu muset nekoho posadit dozadu Je to clekem nepříjemný

blbost

přesně tak....ja si tam nechal dole a nahoře kousky kde jsem to nevyčistil a tam je to pernamentně zamlžený...ještě se chystám na zadní sklo:)

pokud by se jezdilo denne 100km mimo mesto, tak bez problemu ja jezdim denne 30 km a jsem 6,6 a jezdim vicemene jen PRaha (15km rano 5,6, 15km odpo 5,9, oboje po spojce 70-100kmh) ale dlouhodobe je to stjene 6,6 (staci pak jednou jet jen do kopce, za roh, nekam a je to)....

štelování opěradla páčkou je hloupý...ale jednou jsem to našteloval a od tý doby s tím nehnul..tak co jako ale chápu že tam kde se střídá víc řidičů je to asi na pikaču

stastikp to popsal nahoře dost přesně...mám to úplně stejně, čím rychlej a nejhůř pustíte tím je to silnější ale neřeším to jelikož to evidentně není kusová chyba ...

hele naschvál jsem to dnes třikrát zkoušel a normálne se to zabouchlo v pohodě...a to sem s tím ani netřískl jenom pustil ...dělá to prostě jen někdy...asi záleží i na rozdílu teplot venku a vevnitř, hustotě vzduchu a vlhkosti venku a vevnitř a zda v tom autě někdo seděl a tím pádem tam bylo ještě míň místa na stlačení vzduchu

ja mam operku uplne nejniz co to jde abych mohl v pohode radit...a jde pak i zatahnout rucka s trochou cviku... voda z vika kufru tusim odtyka do zlabu (mockrat sjem to mokry neotvbiral), spis me udivilo co pak bylo vody v tom zlabu... S tim pretlakem vzduchu je to fakt vtipny

dveřma o obrubník? To musel být vysoký...já zatím problém vubec neměl..ani vepředu....(mám taky 15ky) jinak jak už jsem psal ve svém topicu + něco navíc: - na nerovnostech skáče jak koza (a to mám 15ky), nejhorší je to na příčnych nerovnostech a retardérech, na kanálech to dost bouchá ale furt je to akceptovatelný (holt němci), nicméně moje předchozí alfa 156 byla na naši rozbitý ulici mnohem komfortnější (když teda měla všechny podvozkový díly v pořádku), takže holt jsem byl zvyklý na něco jiného resp. jinou třídu - na kostkách mi vzadu něco rachtá asi zadní plato... - uškrcená jednička (to je ale teď moderní, nicméně já byl zvyklej ji vytáčet do výšin) - dlouhá 4ka (při přeřazení z trojky na čtyrku mi přijde že extrémně klesnou otáčky, opět je to asi o zvyku)...hlavně na 4ku neřadit dle napovídače, to se to skoro udusí a taky na 4ku neřadit v kopci pokud to není dost vytočený.... - absence automatického dojezdu oken při zavření (k čemu mi je automatický dojezd při otevření okýnek?) - krátká paměť 2 a denní počítadlo (vše omezeno 1999km, u spotřeby ještě navíc 20ti hodinama) při absenci maxidotu - absence zpětného ventilku v ostřicích čelního skla (už jsem se naučil páčku dlouho držet aby stěrače nejely na prázdno, ale stejně) - odemykání nádrže - to je fakt stupidita největšího kalibru ale uz jsem si zvykl - debilně umístěný madlo dveří (ale maj to tak asi všechny auta), takže otvírám dveře strčením o tu koženku, která se tím hrozně patlá...(nevím proč je madlo vepředu, dyť princip páky je logický...) - občas pořádně nejde dovřít víko od kufru edit: jo a neostřikujte sklo když máte pootevřený okýnko (ale to platí u většiny aut)

ty voe to jsou čachry...no nastesti by tam mel bejt omezovac ikdyz neni maxidot:)

Není to o tom že by nešla zařadit ale že jednou za čas tam proste nedrží......když bych si ji tam sám držel tak normálně můžu couvat... Kdyz to nejde tak proste vyradim a zmacnu spojku znova a vetsinou to pak jde.... Je to už jen jednou za cas ca 1-2x tydně.... (jezdim kazdej den a couvám min. 3x denně)

Ano přesně můj nazor.... S hmotností nevím co tam mam napsany....ale v tom topicu jsem prave cetl ze na 77kw jsou 85...těch 88 je asi na vetsi kolo...takze matení z mé strany sry....

třeba to že máš najeto 200tis km (nejde jen o motor ale hlavně i o další součásti), a z hlediska bezpečnosti je O1 na tom už taky hůře, bohužel...

ja si taky objednal jne 84T pokud vim tak na tuhle motorizaci by kromě hmotnostniho indexu 88 měl být i rychlostní index H .... 84T na zimu plně dostačující edit: jinak koukám že za posledních 14dni na pneunetu zdrazily Polarisy o 41kč/kus (a jsou skoro na urovni SAVY - ty byly dřív o několik desetikorun dražší) a plechový disky o 64kč/ks (celkem 420kc) a bude před sezonou jeste hůř...kupovat to jeste v srpnu tak by to bylo dalsich par stovek dole

nejsi paranoidní...mě to taky lupne když pouštím spojku...dobře je to slyšet s otevřeným okýnkem třeba když jedeš kolem zdi nebo svodidel.... nevím co to je, dělá to občas a jen když to pustím prudčeji...nějak to neřeším, nicméně jsem se nad tím před časem taky pozastavil

Ja mam taky 185/60 r15.a jeste jsem nehustil ikdyz bych asi mek co:) do prezuti to vydrzi;)

tak jelikož jsem dnes poprvý škrabal, byly 2 stupně tak mám taky zkušenost...navíc jezdím každý ráno... - je pravda, že ten motor "celkem dlouho" točí než naskočí (to jsem si všiml už dřív) ale rozhodně to není 6 sekund !!!řekl bych tak 3 sekundy v mém případě - když nastartuju po chladné noci otáčky vyletí někam nad tisíc ale víceméně to hned spadne a drží to 1000 otáček... - těch tisíc otáček (na volnoběh samozřejmě) to drží dost dlouho, i po zhasnutí ten modré kontrolky nezahřátého motoru (je ale pravda že jede klimatronic a vyhrev sedadel)...po cca 10 km jizdy to klesne pod tisíc,a už je i teplo - zvuk studenýho motoru zvenčí je vtipnej ...takový brumlání... (oproti mýmu předchozímu starýmu dízlu kdy jsem budil půl ulice)