Milan R

mám podobnej problém se 66kw. Ráno přijdu, otočím klíčkem, nažhavím a startuju..Nic se neděje. Znova nažhavím, znova zkusím start, zakašle to, chtí se na 2, a hned na 4. Vše je doprovázeno bílým kouřem. VAG mi vyhodil chybu 17656. Je možný že to je jen špatně nastaveným předvstřikem?

kámoš měl obdobnej problém u golfa 3 1,6 benzín.. Na otočení klíčkem se sice něco děla, ale nestartovalo to.. v servisu mu řekli, že buď strtér nebo snímač otáček.. Nedalo mu to a zajel e známýmu.. To je sice garážmajstr, ale v autech se vyzná. Kouknul, něco zkoušel a prohlásil, že je to spínací skříňkou.. No byla to pravda.. Musí otočit klíčkem a zatlačit na klíček a strtuje napoprvé. Jinak startoval třeba na pátý otočení.. holt až napopátý se mu zadařilo správně zatlačit na ten klíček, když nevěděl, že chyba je ve spínačce

ne, pokud s 225/40/18 jedeš za 6,5l/100km, tak se 195/neco/15 bys nejel za 8,5 jak píšeš, ale podle toho co tady padlo, bys jel za 4,5.. všeobecně.. čím širší guma, tím větší valivej odpor a tím větší spotřeba.. Já osobně u Golfa 3 1,9TD jezdil na gumách 195/55R15 kolem 6l/100km, s gumama 185/60R14 jsem jezdil kolem 6l/100km v zimě.. a to v zimě byla spotřeba vysoká díky tomu, že jsem jezdil o kvalt níž a hrabalo se to na sněhu..

Někde na dieselpower fóru jsem našel příspěvek, kde se psalo o tom, že na náklaďákách to protůrovali kvůli tomu, aby si natáhli naftu pro další start.. Nevím co je na top ravdy, ale protůrovat TDi je blbost. Naopak když chceš motor vypnout, tak je pro něj lepší netočit ho a nechat vychladnout turbo, nebo dojet na místo kde chceš motor vypnout a nechat ho chvíli klapat na volnoběh. V tom dieselpower fóru psali, že za jízdy po dálnici, nebo při ostřejších jízdách má turbo kolem 1000 stupňů Celsia, a je nutný ho před vypnutím motoru ochladit, aby se nezdeformovaly lopatky prudkým ochlazením při vypnutí motoru. Takže bacha hoši a dámy.. TDi chce slušný zacházení. Údajně TDi motoru svědčí, když ho v zimě nastartujete a hned jedete, žádný ohřívání. Při ohřívání na volnoběh je údajně nedostatečně mazaný turbo a trpí, prej to chce jízdu na 1500 - 2000 otáček než se motor ohřeje, pak snese všechno