PavelSv

Teď jsem se vrátil z Lipska z autosalonu a byly na jednom stánku led dení světla zabudovaný přímo do spodních mřížek v nárazníku od Milotecu.

Musíš nechat přeprogramovat jednotku protože ona vidí že přes váhu vzduchu jde moc vzduchu v okamžik kdy nemá jít.A hlásí chybu dělaj to auta většinou 2004-

Nebylo by lepší k tomu něco dopsat ať to může někomu pomoct?

Proč?Protože toto téma nemá v podstatě žádnej přínos.Pokud sem daš čtyři fotky z toho 2 jsou novej motor na jedne jsou součástky na zemi a na jedné rozmazané je asi náhon olejového čerpadla a neni k tomu žádnej text tak je to téma o ničem.Díky tomu že máš v podnadpise zmínku o mazání tak jsem si mohl domyslet, že ti motor přestal mazat a zadřel si.Tema by mělo smysl když bys napsal třeba něco ve smyslu mam supa 96kw rok ten a ten nalítaný tolik a tolik stalo se to a ono příznaky byly ty a ty tak si ostatní dejte pozor, nebo stalo se mi to a to čím to bylo? Jinak myslim že to Sejis může smazat pokud to nijak nedoplníš.

Nějaká hlubší pointa pro založení tematu ?

O teto problematice je toho tady dost Můžeš si koupit 3,5mm jack aux nebo v tme mají modul na karty a usb ten by asi jedinej mohl ukazovat názvy.

http://www.cz.motofocus.eu/technika,5309,poskozeni-rozvodu-motoru-vw-audi-25-tdi-v6-.html Doporučuji si přečíst hlavně komentáře mechaniků dole hlavně uživatele Satas.Dle meho (rozvody 2.5 jsem dělal) a přepnout rozvody zde nemůžeš (max řemen pro čerpadlo ale to jseš lojza a neni tvůj problém tobě jde o hlavní řemen) protože mají tlumič kmitů který funguje jak napínák a napnutí si reguluje sám na teplotě atd.Zavěrem SKF nebrat mechanik s největší pravděpodobností za nic nemůže a jit je betelnně do kelly a pokud neuznají ty kladky tak jim reklamuj tlumič kmitů(napínák)

Je to funkce Gala a vypnout jde a jde aji snížit rozdíl v hlasitosti že je to ve výsledku dosti komfortní.

Hoď kod teto chyby a ostatní chyby v řj motoru

S velkou pravděpodobností máš zatuhlou regulaci na turbu Pokud chceš můžem to nalogovat.Ale zkus napřed jestli ti chodí regulace na turbu.

Tady je zapojení MFD-video-kabel.pdf

Musíš dotáhnout do dveří 1 drát z A sloupku.Nic složitýho

Vick:Neraduj se pouze vrtule jde líp sundat altík je na 2.5 hrozná drbačka.Na 1.9 30 minut komplet na pohodu 2.5 jsou aspoň 2-3 hodiny výměna Alpha:JJ povolíš a vrtulu sundáš a dáš si ju k chladiči a normálně vytáhneš ten šroub.Na co chceš dávat 140 A když máš nějakou SE vybavu tam ta 120 je dostačující.Pokud chceš tomu pomoct tak si sežeň Bosch protože Valeo je zmrd!!!A v odkaze je Polák.140A ti nepomůže protože otáčky zůstávaj stejný

Libore: je rozdíl 1.9 a 2.5. na 2.5 to de o trochu lip . Zadio:Akorat profesionální oprava je rychlejší ,lacinější a míň pracná.A stěnu fakt sundávat nemusíš!

Z druhé strany šroub nedáš pokud nepoužiješ zase nějakou typicky českou autokurvíci metodu.Asi si koukal hodně špatně jak do auta tak do příručky, nebo je chyba v příjmu a zpracování informací.Když použiji tvůj pojem viskošroub tak jeho hlava na imbus se nacházi v tělese držáku alternátoru a viskospojky v ose se středem viskospojky a zepředu na viskospojce máš klasickej 6ti hran

Koukám 100% profesionální opravy na všech frontách Kdyby ty auta mohly fackovat :'> :'> :'> Je to uplně jendoduchý bez deformace čehokoliv vytáhnu altík do 10 minut když se budu snažit a 15 na pohodu.Co zkusit přemýšlet a chvíly koukat :)A pak zkusit povolit viskospojku? :'> :'> :'> Jeden šroub se povolí a je to rychlejší než vylamovat žebra ohybat šroub a podobný prasárny. Jj 90 tis to už může byt total KO už sem jedno takový auto zažil kotva KO uhlíky nic moc. Prostě škoda pro ČR a španělský Valeo

TIpnul bych že se jedná o www.detailing.cz

Tak už jsi na to došel Solidně to soudruzi posrali JJ je to pod rozvodama.Čelo by to chtělo shodit dále musí dolu drážkové řemeny odkrytovat rozvody a mohl by si to pak už podvlíknout.Teď tady shodou okolnosti dělám na jednom supu 2.5 rozvody.Jednoznačně ale termostat vyměň !!! Motor musí mít svoji pracovní teplotu jinak si koleduješ o problémy

Pokud si sjel desky s takovým rozdílem tak to není konstrukční chyba, ale chyba toho kdo měnil naposledy destičky, protože neočistil drážku v podkově nenamazal čepy atd prostě prasácky to udělal a třmen nebyl už plovoucí .Je bezpodmínečně nutné!!! vyčistit a namazat drážky v podkově od rzi tak, aby se destička mohla volně pohybovat.Dále očistit a namazat vodící čepy patřičným mazivem a bude vše OK

Vicku:Rozumná řeč akorát myslim, že to bude dost sprostejch slov při výměně.

Aha a na to si došel kde? :'>

O diagnostice pochybuji.Stejně aji pokud by něco ukázala tak někde bude chyba a ta se musí spravit

A můžeš si auto zvednout?Pokud jo tak když sundáš spodní kryty tak na pravý straně je startér jde tam kabel silnej jak prst a jeden slabej na konci má plastovej konektor ten stáhni a napoj si tam žárovkovou zkoušečku a ať ti někdo zastartuje a když rožne tak je elektrika ok a starter ko

Tady máš schéma.Ja bych zkusil proměřit ovládací napětí někde po cestě nebo si ho zkusit dovést zvlášť. el schemata.pdf.pdf

A smaže se ti třeba to počítadlo?