richi661

Jestli je to stejné s VW POLO nevím.Jinak můžeš použít brzdové destičky Ferodo FDB1398,na kterých již je integrovaná kabeláž se snímačem.Dále potřebuješ dvoupólovou svorkovnici.Již si nepamatuji přesně objednací číslo,ale je to buď 1JO973802,nebo 1J0973702.Ty to svorkovnice jsou na škodovkách montovány i na jiné spotřebiče.Zkus zajít na nějaké vrakoviště a vystřihnout si je z nějakého svazku i s kusem kabeláže.Případně si ještě vystřihni i kus propojovací kabeláže se svorkovnicí mezi motorovým prostorem a interiérem,pro ulehčení práce s natažením kabeláže a navíc ještě získáš utěsňovací gumičky,které jsou potřeba pro utěsnění vodičů ve svorkovnicích.

libero: nemusí to tam mít namontované,protože kontrola brzdového obložení se snad montovala pouze do vozů s prodlouženým servisním intervalem. orange:potřebuješ brzdové destičky se snímačem opotřebení,svorkovnici,konektory do svorkovnice,kabel. kabeláž kontroly brzdového opotřebení je natažena od levého předního kola,kde je jeden vodič ukostřen v motorovém prostoru a druhý je veden do osmipólové svorkovnice na přístrojovém panelu.V té je zapojen na pozici 1. Nakonec se ještě musí nakódovat budíky.

Záleží na tom,v jaké výbavě máš vůz.Kontrola prasklých žárovek byla montována standartně pouze do výbavy elegance.Pokud máš vůz v jiné výbavě,musel by ji někdo dodělávat.Proto zkus sundat svorkovnici ze žárovky hlavního světlometu a pokud má vůz kontrolu prasklých žárovek tak se ti na přístrojovce musí rozsvítit odpovídající symbol.Když jsem si dodělával tažné já,tak jsem koupil originální sadu z příslušenství auto škoda.Dodávali se ve dvou provedeních pod označením: EEA 419 001 EL1-sedmipólová s rozpínáním. EEA 419 001 EL3-třináctipólová bez rozpínání Kabeláž byla již se svorkovnicemi,které se pouze připojili na svorkovnice zadních světel a žádný problém s kontrolkou prasklých žárovek nemám. Ještě přikládám schéma originálního zapojení třináctipólové zásuvky FI po faceliftu.

Ano,je to tak,jak jsem psal v příspěvku výš.Bez výměny motůrku u řidiče ti to fungovat nebude.Mám to vyzkoušené.

Budeš muset vyměnit ještě motor stahování oken u řidiče.Mě také po dodělání zadních oken do MR 2006 nechtělo stahování zadních oken chodit.Fungovalo pouze na podržení klíčku v zámku dveří.Problém vyřešila výměna motoru stahovačky u řidiče za provedení,které je v ETCE uvedeno pro stahování předních a zadních oken.Je to označení 6Y1959801A.

Ne,ty šrouby jsem nemyslel.Na podlaze byl u mého vozu navařen originál šroub M6,jako jsou kostřící šrouby v motorovém prostoru,nebo vlevo vzadu za sedačkou pro ukostření svazku světel.Na osazení toho šroubu pasoval originální plastový držáček,který je nasazen na kostřících místech.Už si přesně nepamatuji,jestli byl v místě před sedadlem anebo pod sedadlem v místech kde je originální svazek výhřevu,airbagu sedadel.Na straně spolujezdce by možná mohl být také,ale nejsem si jistý.Budeš muset jedině vyndat sedačku,sundat prahovou lištu a zvednout koberec i s tlumením.

Já jsem k ukostření použil kostřící šroub v podlaze,který je před sedadlem řidiče pod kobercem.Když vytrhneš prahovou lištu a přizvedneš koberec,tak ho tam nahmátneš.

Internetové stránky firmy Autointerier Šindelář jsou funkční a v katalogu mají i látku na RSo.

Podle popisu závady by mohl být špatný ovladač seřizování zrcátek.Zkus si ho nechat od nějakého elektrikáře přezkoušet,popř. od někoho půjčit jiný a odzkoušet v Tvém voze.

Dodělat lze.Je několik možností.Poptat různá vrakoviště,neboť někdy byly montovány do FI jako mimořádná výbava.Další možností je sehnat stavitelnou sedačku řidiče z anglické verze a pokud bude mít jiné čalounění,tak na rám sedáku přestojit Tvé čalounění.Nebo sehnat sedačku z FII,která má stejný rám a upevnění jako FI.Poté zase přestrojit čalounění sedáku.Sám jsem také předělával a na rám z FII jsem přestavoval své čalounění.

To je vypínač z el. ovládání oken od firmy Jablotron Alarms.Nejspíš již,ale nebude k sehnání.

"30" rozvaděč je i po faceliftu za reléovým boxem nad řídící jednotkou

Pánové pojistka je na pozici 63.Jinak nepíšete modelový rok,který je důležitý.Do faceliftu je pod sedačkou řidiče a pod sedačkou spolujezdce řídící jednotka výhřevu sedadla.Po faceliftu už je řídící jednotka pouze jedna a to pod sedadlem řidiče.Dále si musíte změřit zda jde proud do vypínačů a z vypínačů ohřevů sedadel.Také se musí proměřit okruh ve vyhřívacích dečkách na neporušenost vedení.

Řídící jednotky výhřevu jsou umístěné pod sedačkami,takže buď máš jednu pod řidičem a druhou pod spolujezdce.Nebo pouze jednu pod řidičem.Žlutý konektor je na připojení airbagu.Červený je kontrolka bezpečnostního pásu.Bílý je propojení vyhřívání dečky opěradla sedačky.Na zprovoznění airbagů v sedadlech potřebuješ jinou řídící jednotku airbagů.

Ano,jde o kabeláž od čidel k řídící jednotce.

Pojistka není 15,ale měla by to být 12.Nejspíš máš prodřený kabel k řídící jednotce.Ta je umístěná vlevo vzadu na blatníku pod bočním krycím kobercem.

Z toho rozdělovače táhneš napájení rovnou do pojistkové skříně na jakoukoliv volnou pozici,kterou jsi uváděl.Jsou tam čtyři,protože vždy na jedné z nich je v originále zapojené jedno okno.Pokud,ale to tvé el. stahování má vlastní pojistku,můžeš ten rozdělovač použít jen pro připojení stálého napájení.Popřípadě je možné ještě na ten kabel co by jsi tam připojoval vřadit přídavný držák na 25 A pojistku.

Ty pozice které uvádíš,nemáš ve tvém voze zapojené.Můžeš tedy použít jakoukoliv,ale musíš si tam natáhnout napájení z rozdělovače stálého napájení,který je schován za držákem relátek pod přístrojovou deskou a je přístupný po demontáži spodní části přístrojové desky u řidiče.Vedou do něj červené kabely.

JUK:nýty mají rozměr 6,4x12,ale jak píše PROCHY603 musíš mít nýtovací kleště,které tyto velké nýty utáhnou.

Na horní straně je plast přichycen pružnými plechovými držáky,které jsou zacvaklé v karoserii.Musí se hodně zabrat a vytrhnout plast směrem nahoru.

Pokud myslíš konektor ve svorkovnici,tak nejdřív musíš sundat barevnou pojistku a poté konektor vypíchnout,ale jestli konektorem myslíš celou svorkovnici,tak ty mají s protikusem vždy do sebe zapadající pojistku.Všechny tři svorkovnice jsou zacvaklé v držáku.Nejdříve musíš sundat zadní kryt tohoto držáku a potom z boku mezi svorkovnicemi a držákem nadzvednout zajištění a vytlačit svorkovnici dovnitř vozu.

Majký,čísla Pinů nevím,když jsem kupoval sedačky dostal jsem k nim kompletní interierový svazek kde bylo vedení k sedačkám.Zkus bazary anebo uživatele Titan 0306.Centrální řídící jednotku musíš nakódovat a kabely jsou do ní vedeny kvúli odpojení napájení při velkém odběru proudu.

MR 03 má 2 ŘJ a najdeš je pod sedačkama.

nejen pro buniihoel._schema_zadni_stahovacky_facelift.pdf

Schéma na facelift mohu dodat