jojouf

Pod toto se můžu jen podepsat. Jen motor je 1.6 Při posledním tankování na LPG: najeto: 49679 natankováno: 4145,696 l LPG cena: 64222,896 průměrná cena/l: 15,49 cena/km: 1,293 spotřeba l/km: 0,083 benzín za tu dobu: natankováno: 461,52 l benzinu cena: 15733,26 průměrná cena/l: 34,09 cena/km: 0,317 spotřeba l/km: 0,0093 průměrná spotřeba na LPG: 8,34l cena LPG/km: 12,93 cena benzín/km: 2,386 (kdybych na něj jezdil se spotřebou 7l/100) cena LPG+benzín/km: 1,609 šetřím tedy cca 77haléřů /km

Tak jsem dotestoval, jaký je rozdíl ve spotřebě u Roomstera 1.6 16v, když do práce jezdím po městě na stupeň 4 a 5. Mám to tu hodně po rovince, tak že si myslím, že udržovat 50ku se zařazenou 5 by neměl být moc velký problém (ale když tak mě opravte, ať si neničím motor). Délka cesty je cca 6km, s tím, že motor vždy nechám ohřát dokud se nepřepne na LPG a až pak vyrazím na cestu. Po cestě mám asi 7 křižovatek a nějaké přechody. Na každé cestě se musím v průměru 4x rozjíždět z klidu. Na 50 se rozjíždím na 3 a pak řadím 4 nebo rovnou 5 4 rychlostní stupeň, motor cca 1800 otáček. Průměrná spotřeba měřená podle tankování se pohybovala mezi 9.03 - 9,24 litry LPG/100km 5 rychlostní stupeň, motor cca 1500 otáček. Průměrná spotřeba měřená podle tankování se pohybovala mezi 8.19 - 8,32 litry LPG/100km Ten cca 1 litr rozdílu je vidět i na jednotlivých jízdách v průměru na PP. Zatímco na 4 jsem rád, když se se spotřebou na jednu cestu dostanu pod 10litrů, tak na 5 je to pod 9 litrů. Aby si někdo nemyslel, že to auto moc žere, tak pokud vyrazím dále než jen do práce, není problém jezdit pod 7litrů.

Ty rozdíly vycházejí podle PP nebo vždy tankuješ plnou nádrž a přepočitáváš to na ujeté kilometry? Mě třeba PP hrozně kecá. Občas se netrefí až o litr na 100km. Počitá mi víc, než je zkutečná spotřeba. Většinou je rozdíl větší, když stojím v koloně.

souhlas ... vetsinou je to na nalade ridice. I kdyz v tomhle pocasi bych to klidne pricital i tomu desti. Podle me, pokud jezdis na silnici ve vyjetych kolejich plnych vody, auto musi tu vodu prekonavat podobne treba jako snih. Tak ze tech par desetinek muze byt i tim. Take si treba jezdil pomaleji a vic vytacel motor na nizsi stupne. jeste me napadlo ... pokud treba stavis barak, nemas v kufru zapomenuto par pytlu s cementem? jinak s tema benzikama je to des. U nas pulka vesnice prisla o sekacky. Protoze byvaly mistni majitel cerpacky kupoval tak trochu nacerno. Jedina sance vzit bejzbolky a doslapnout si na nej. Jinak se nic nevyresi. Testy v te dobe prisly na nejakych 2500,- coz by bylo trochu drahy tankovani. Nebo si s sebou jedine vozit advokata, ktery pri cerpani odebere a zapeceti vzorek. aby bylo jak dokazovat pripadne nedostatky:(

no prece V8 3,2 litru obsah dooost dobry. Z nuly na 100 pak pod 4s a za autem srolovanej asfalt.

samozřejmě jde o dobu, kdy to kupuješ a pak je to o financích, které do toho chceš dát. Já to udělal minulý rok, tedy v době, kdy ceny byly skoro na minimu. Původně jsem přemýšlel o novém, ale pak jsem narazil na jetinu, ktera byla ve slušné výbavě, od člověka, kterému věřím a navíc jsem cenu trochu usmlouval, tak že rozdíl mezi mojim a novým bylo kolem 100tis. Což odpovídá 2 letům stáří v době nákupu. Tak že když nespěcháš a nevezmeš pak první nabídku, na kterou narazíš, tak rozdíl mezi novým a stejně vybaveným referenčním může být značný. Ale je to i trochu tím, že dělám v oboru, tak že mám kontakty, které jsem mohl použít na shánění. Normálně to považuju za hodně riskantní záležitost, to co se tu v některých bazarech objevuje je pěkná divočina.

no 150tis by asi nedostal, ale za podobne starou 1.4 nebo 1.6 taky neda moc. Nevim jak Vy, ale ja nejsem zrovna vrelym zastancem novych aut. Prece jen si jit koupit neco, co v uz dobe zaplaceni ma min o 10% mensi cenu, se mi vubec nezamlouva

fiii haaa, To je teda síla. No ja mám snad pokoj. Od natankování zatím vše v pohodě, tak že nejspíš chyba měření (plovák, PP, ... ??? težko říct). Příštý tyden ale pojedu do servisu, tak to raději nechám prověřit.

jo a s predni nebo zadnim nahonem. Nebo 4x4 a v pripade potre by 3 valce odpojit

Podle me jsou vsechny podobne prestavby uplne na nic. Tedy pokud to neni tvuj konicek a nedelas si to sam (treba proto, aby jsi si dokazal, ze to zvladnes) nebo tim neresis nejakou podstatnou zavadu. Jinak se jen vrazeji penize tak trochu do zbytecnosti, ktere obcas konci velkym zklamanim. Cas me naucil, ze sahat do veci, ktere funguji, se proste nema. To same je treba tuning, kdy si lidi na auta nechavaji pridelavat ruzne plasty a jine vychytavky. Auto pak obcas vypada lepe, ale to je asi vse, co jim to prinese. Kdyz to neni opravdu dobry zihadlo, tak na to ani holku neulovej ale at se rozhodnes jak chces, drzim palce. Druha strana je, ze ten kdo nic nedela, take nic nema.

jojo ... taky hlasuji za vymenu auta. Pokud by ti to i povolili, stejne ta prestavba bude stat asi tolik jako rozdil mezi prodejem HTP a cenou nove 1.6 (pokud to je financni problem, koukni se po nejakem 2 roky starem referencnim voze). Navic pocitej s neduverou pri prodeji te prestavby za par let a tedy i nizsi cenou. Ja kdysi predelaval Formana. Dovezeno u Nemecka jako strikacka, ale kvuli LPG predelano na karburator (rozdil v cene za LPG prestavbu tenkrat asi 8tisic, zmena na karbec asi 1500,-). Kdyz jsem to ale chtel prodat, lidi na to koukali hodne neduverive. Koupil to az jeden šoumen, co tomu rozumel a byl i radsi, ze tam ta elektronika neni, jelikoz s ni byly akorat problemy. No a ty chces (tedy spis budes muset) krome kastle, kol a interieru vlastne menit skoro vse

Ekkar_z_Bastlírny: To co popisuješ, není PRŮMĚRNÁ SPOTŘEBA, ale OKAMŽITÁ spotřeba Smůla ... je to průměr. Vždy po natankování jsem při těch testech nuloval všechny počitadla. Tedy i dlouhodobý průměr. Tak že prostě musíš věřit tomu, co jsem napsal To rozmezí od-do bylo v rámci asi 5 tankování. Hlavně to ukazuje na to, že PP se u LPG nedá moc věřit. U benzínu to sedělo téměř přesně. Těch 5,8 bylo při rozumné jízdě tak jak jsem psal. Tedy max 80 po rovině, žádné velké brždění, z kopce bez plynu se zařazenou rychlostí. Měl jsem u toho puštěnou momentální spotřebu a podle ní jsem jel tak, aby moc neskákala. Jel jsem z Krkonoš, tedy spíš rovina a občas z kopečka, kde to nežralo nic. Tu samou trasu při normální jízdě (tedy kolem 50 a 90) mám opakovaně kolem 7l, ale s využitím toho, co jsi psal a to je znalost cesty. Délka cesty je cca 90km. Jinak ty svoje pokusy se spotřebou dělám spíš kvůli zajímavosti, co to auto dokáže a jestli to vůbec zvládnu já. Přece jen, když jsem zkoušel kolik vytáhnu na jednotlivé rychlostní stupně a jak rychle, tak to žralo malinko víc:) Jinak jezdím normálně, ale podle předpisů. Tak nějak podle slov našeho učitele v autoškole. (jinak v té době náčelníka místní dopravky). V obci vždy jezděte max 60 (dnes tedy 50). Za městem to vždy doženete. (pak se tuhle hlášku snažil zamluvit )

jo já vím ale byl to jen pokus, co z něj při ještě celkem normální rychlosti dostanu, protože při normálním provozu se hodnotám v techničáku úplně nepřibližuju.

Já mám u Roomika 1.6 LPG spotřebu od 9 do 10,5 l/100 podle PP a 7,9 - 8,2 podle tankování LPG. Když jsem to testoval na benzín. Bylo to tak o litr méně. Jezdím hodně sám + samozřejmě nádrž LPG (cca 60 kg) Na jednu nádrž ujedu cca 460km. Z toho tak 300 je jen město, kdy se motor ani pořádně nezahřeje. Ostatních 160 km je většinou z 1 nebo 2 cest mimo město. Pokud jedu mimo město po rovince. Jsem schopný mít průměrnou spotřebu i pod 6 litrů. Znamená to ale jet celou cestu na 5 a rychlost spíš kolem 80 nebo méně. Rekord byl zatím z Krkonoš do Pardubic za 5,8 ve 2 lidech. Samozřejmě jen lehká noha a brzdit jen motorem (za celu cestu jsem se ale musel rozjet asi jen 4x, jinak stále klidná jízda). Ta samá cesta, ale směrem do kopečka byla za 7,2. Jinak doteď jsem po městě jezdil stylem auto rozjet. Sice ne s pedálem na podlaze, ale svižně a při cca 55 na tachometru (tedy 50 v realu) jsem řadil z 3 na 5. Motor tak točí mírně nad 1500. V Pardubicích samá rovina, tak že bez problémů. Teď zkouším to samé na max. 4 stupeň (cca 1900 otáček). Objevila se mi totiž chaba v emisním systému. Psalo to nějaké mastné látky v poslední části výfuku. Což jsem připisoval právě neohřátému motoru a i nízkým otáčkám, kdy se kondenzát nevyfoukne ven. Až příště natankuju. Napíšu sem rozdíl ve spotřebě. Zatím se mi to jeví hodně podobné. je ale také tepleji.

ten dojezd je samozrejme pri ohratem motoru. Jinak dojezd mi skace po 10 km ... tak ze nekdy pristi tyden tam urcite bude 150. (tedy doufam ze ne zase skokove mene.)

Jojo někteří zapomínají. Já ale jezdím většinou jen do práce a zpět. Na benzín jen startuji a nechávám ohřát motor na teplotu nastavenou pro přepnutí na LPG. Kdybych jel hned na benzín, tak bych LPG v zimě vlastně téměř nevyužil, dopadlo by to stejně, jak píšeš. U spotřeby benzínu vycházím z této úvahy: Spotřeba na volnoběh je cca 1 litr za hodinu. V zimě zahřívám cca 4 minuty a v létě od 0,5 do 1 minuty. V zimě tedy na 1 litr nastartuji cca 15x = jeden pracovní týden. V létě to je cca 75x tedy cca 1 měsíc. Vše bráno jako cesta do práce a zpět. Občasné cesty na nákup nebo jinam nezapočítávám. Neni toho tolik aby to výpočet významněji ovlivnilo. Pokud tedy dobře počítám, tak na plná nádrž teoreticky vystačí na 1 rok běžného užívání. Prakticky ale tak na 1/2 nebo o malinko více. Já tu ale řeším to, že auto stálo 3 dny o dovolené v klidu na slunci. Před dovolenou ráno počítač ukazoval dojezd 280 km a po dovolené 160 km (rozdíl tedy 120 km = cca 8 litrů) . Těch 160 km teď PC stále ukazuje už víc než týden. Nikde nic nesmrdí. Kdybych ten den nejel na LPG ale jen na benzín spotřeboval bych toho minimálně. Ujel jsem max 15 km. Řešil jsem to ale se servisákama a první odhad je plovák v nádrži. Asi proto, že se se hladina v nádrži moc nehýbe a on se třeba přichytil ke stěně (nečistoty v palivu a podobně) a teplem se uvolnil. Nebo se zbláznil PC. Budu to sledovat a uvidím co dál.

No ja doufam ze ne. Benzin by mel mit v te chvili zavreny ventil, ktery je nekde za palivovou pumpou. U Favorita predpokladam mel kamarad karburator (stejne jako kdysi ja) a tedy plyn nebyl vstrikovan ale nasavan podtlakem, stejne jako benzin. No budu to sledovat. Zkusim ted natankovat, dokud mame v praci na pumpe prijatelnou cenu jeste za stary benzin a pak se uvidi. Pokud to bude pokracovat, budu muset do servisu na nejakou kontrolu. Zatim se priklanim spis k te chybe mereni. On si ten PC v Roomikovi totiz dost casto ukazuje co chce:) A odfukovy otvor u nadrze je nekde mimo vicko ne? Ale tim by se toto mnozstvi odparit nemohlo.

Jenže jakou závadu? Benzín cítit neni. Pod autem žádné fleky. Prostě se mi zdá, že když je teplo, benzín mi ubejvá rychleji než v zimě a to i přes to, že se díky LPG v autě téměř nepoužívá. Na gumy to taky nevidím, na benzín nikam nejezdím. Jediné co mě napadlo, že díky hodně stálému množství paliva prostě nepracuje správně měření (předpokládám že je v nádrži plovák), nebo se mi to někde odpařuje víc, než je zdrávo. Jinak bezín se v teple odpařuje pěkně rychle. Zkus si natankovat plnou, postav auto na slunce a nech otevřenou nádrž na pár hodin , pokud ti to z nádrže nevyteče (protože se benzín v teple nejen vypařuje, ale i rozpíná), tak se pak budeš divit. Proto je také u víčka nádrže větrací otvor, nebo se pletu? Mě by jen zajímalo, zda to sleduju jen já, nebo jestli se nepřiměřená změna množství paliva i někomu jinému. Samozřejmě jsem to nepoznal ze dne na den. Auto na slunci stálo 3 dny bez pohybu. Jinak někde jsem četl, že třeba v Kanadě se ročně díky špatně přišroubovanému víčku odpaří 22 milionů litrů pohonných hmot.

Ahoj všem mám Roomstera 1.6 benzín s přestavbou na LPG. Auto funguje tak, že při startování jde na béňo a po nějaké době při správné teploťe se sám přepne na LPG. Jezdím tak, že motor nechám zahřát a vyjíždím až po přepnutí. (v létě cca 30s a v zimě do 4 minut od nastartování - což stačí tak akorát na ometení sněhu a seškrábání ledu.) Teď k mému problému. Celou zimu sleduju jak mi pomalu klesá hodnota paliva podle počítače a ukazovanému možnému dojezdu. Teď, jak nastaly venku vyšší teploty a na auto svítí slunce, se tato hodnota změnila za cca měsíc o asi 120km, což je tak 3x víc než v zimě a to se v zimě motor zahříval delší dobu a tedy i delší dobu pracuje na benzín. Podobně rychlou spotřebu benzínu jsem sledoval již minulý rok. Výčko nádrže je podle mě zašroubované dobře. Je tedy možné, že by benzín unikal i jinudy? Nesledujete i někdo jiný podobný problém u Roomstera? Letní odpařování benzínu jsem zažil ve všech autech, ale nikdy se mi to nezdálo v takovém množství.

to Ekkar_z_Bastlírny ahoj ... to by mě zajímalo, v jakém je ta 1.6 v Roudnici stavu. Když opomenu blbou černou barvu, tak s cenou kolem 200tis by měla být rychle pryč. Jinak je každého věc, co si nakonec koupí. Ja mám 1.6 kvůli LPG. Kdybych to LPG nechtěl a v době nákupu sehnal podobně vybavenou 1.4, asi bych šel do ni. Problém je v tom, že minulé jaro a léto se daly sehnat skoro výhradně 1.2. Nechtěl jsem navíc moc auto od neznámých bazarů a z moc vélké dálky. Na tu moji 1.6 jsem padl úplně náhodou a jsem za to zatím rád. Pojitku mám teď nižší, než před tím u 1.3 Feldy. Prostě jsem se u toho konečně vykašlal na pojišťovny a sehnal si dobrého pojišťovacího makléře (doporučuji vyzkoušet, jejich pojištění pro několik tisíc aut v jedné flotile pak dělá s bonusama divy. To co oni jsem jako jednotlivec v pojišťovně prostě nedokázal).

díky za info, co se dá dělat. Toník Waldemar Roomster bude muset makat tak, jak je zvyklej. doufám že mu to někdo neřekne a on na mě pak neudělá ... něco jako choď pěšky, když mě nechceš vylepšit:)

ahoj nejak mi tu stále chybí nějaký opravdu všeříkající info o 1.6/77kW 16v Co jsem zatím našel, že někdo to dělá, někdo to nedělá, ale nikdo z místních uživatelů snad nikdy nenapsal, že by něco podobného zkusil. Tak že, co vy na to? Má smysl u tohoto motoru něco takového dělat? Dá se věřit těm několika málo firmám co toto nabízí? Já mám navíc LPG, ale tam předpokládám stačí jen následně nastavení přehrát z benzínu do LPG a jen trochu doladit. No a na závěr. Našlo by se i víc zájemců, aby jsme to případně měli levnější?

Proč 1.4 lidi nechtěj mi prodejce nezdělil. Podle mě většina kouká na peníze a chce 1.2 a pokud si na zkušební jízdě zkusí 1.2 a 1.4 (1.6 je už cenově kapánek někde jinde), tak je prostě nic pocitově nedonutí jít do 1.4. Presně z těch důvodů, co psal Bojler. Pokud tedy nekupuju auto někde na horách, ale na rovině jako já. A do hor jezdí pouze 2x do roka třeba na lyže, tak 1.2 stačí. Já si 1.6 kupoval kvůli LPG, protože auto je pak přece jen o něco těžší a chtěl jsem mít nějakou výkonostní rezervu. Rozdíl v ceně, při normálním rodinným ježdění, těch pár koníků u 1.4 navíc nic pořádně nevyváží . Něco jiného bude nový motor 1.2 TSI. Tady jen nechápu, proč tomu zase nedali 6 kvalt, když je 7 rychlostní automat. Souhlasím ale s názorem do Roomstera je rozumná volba u benzínu buď 1.2 nebo 1.6.

přesně tak ... 1.6 + LPG nebo CNG je nejlepší volba. Ja jsem ani jinou volbu nehledal. Pouze mě trvalo 7 měsíců, než jsem sehnal správně vybavený kousek Roomstera za přijatelnou cenu. Najeto cca 20000. Když jsem ho ale zkoušel, měl jsem možnost si půjčit i 1.4 a 1.2. A musím říct, že kdybych kupoval nové auto a nechtěl LPG, tak půjdu do 1.2 motoru. Rozdíl v ceně je značný a jízdní vlastnosti na cestách, kde většinou jezdím (město a okresky) se mi zdál prostě lepší u menšího motoru. Potvrdil mě to pak i prodejce, který říkal, že 1.4 moc nedoporučuje a lidi je ani moc nechtějí. Tak že moje zkušenost s 1.6 ... když se drží v otáčkách, jede velmi dobře. Spotřeba LPG (cca 50/50 město/okresky) teď v zimě 9,8 podle benzínového počítače a 8,2 podle tankování (v létě to bylo o malinko lepší). Počítači to prostě moc naměřit nejde. Jo a nejezdím jak drak. Ale vím, že když potřebuju zmizet z křižovatky, tak to 1.6 zvládne hodně dobře. A kopce, kde jsem s felicii 1.3 55kW měl problém jet na trojku, tak s tímto motorem není problém pětka.

ahoj na přestavbě na LPG se nevyplatí šetřit. Co si pamatuju, tak Lovtec byl divnej (nechci psat špatný, nejsem odborník) už v době, kdy jsem LPG před 11 lety montoval do svého prvního auta (což byl podtlak od BRC a škoda 120). Pak jsem koupil formana a kvuli ceně přestavby LPG jsem ho předělal ze vstřiku na karburátor a opět BRC a podtlak. Teď mám 4 roky felicii se vstřikem a opět BRC a zvlaštní počítač na plyn. Problem byl jen ze začátku, než auto pochopilo, že s nim nejezdí starší němka, ale já. Měl jsem totiž také celkem velkou spotřebu. Pomohlo vlastně až vynulování řídící jednotky motoru. Zítra jdeme koupit referenského roomstera a opět ho asi předěláme na LPG. Značku zařízení ale teď nevim. Je to ale nějaký úplně nový systém. Vstřik paliva řídí benzínová počítač. Navíc se tam asi za 2000 dá domontovat nějaký udělátko na aditivum, které se přikapává do směšovače a slouží k mazání ventilů. (snad si to pamatuju dobře). Cena je asi 31000 i s tím mazáním. Do feldy to ale stojí míň. jinak moje problémy se spotřebou u feldy byly občas i z důvodu špatné funkce membrány ve směšovači a pak také zarostlé trysky. Na benzín to jelo vždy dobře, na plyn to netáhlo a byla větší spotřeba. Zeptám se svého plynaře, třeba ho něco napadne a když tak dám vědět.