Galvi

Dík, jdu to teda zkusit.

Neví náhodou někdo z Vás jak sundat to sklíčko z přední lampičky abych se dostal k žárovkám? Mačkám to všude, kroutím tahám a buď je to tam přilepené a nebo je to rozbité a nejde to .. Mám sice Fabii ale bude to určitě stejné... Dokonce ani v manuálu o tom nepíšou.. Vypozoroval jsem 2 zobáčky které jdou do části kde jsou vypínače, ale nejde mi s tím hnout ani na jednu stranu.. A jestli se mi to brzdo nepovede, tak asi přijde sklíčko už o život a budu pak muset shánět nové...

yetik12tsi: díky za článek Kombicek: Problémy ať už u 63 a nebo 77 kW verze by měly být stejné, protože motory jsou identické co se konstrukce týče, liší se pouze softem v ŘJ. Jediný častější výskyt u 63 kW verze vidím v tom, že je daleko prodávanější, 77 kW 1.2 motorů jezdí daleko méně, takže je zákonitě i méně problémů.

Tož auto mám jako nové, vysáté, voňavé a čisté. Tak snad alespoň do pondělí takto vydrží .. A jinak počasí je tu super .. teplo a svítí sluníčko Takže zatím boj nad pylem vyhrávám, teda aspoň než začne foukat vítr

Garáž nemám ..Stojí si před barákem co nejdál od stromů, samotná na konci parkoviště .. A stejně je mi to prd platné... Beztak je ten pyl vysezanej na moje modré auto, ostatní tak zasviněná nejsou... Už vím, proč se teď stala oblíbená žlutá

Jooo navoněné a čisté..... Venku už teplota stoupá, mraky se pomalu protrhávají, takže to vypadá, že pršet nebude a půjde se dělat pořádek do auta .. Jen je teda nějak celé z venku žluté , zas*aný pyl a podobné nesmysly, a to se stromům vyhýbám obloukem

Ono to zase tak moc jiné téma s tím, že se do oleje benzín do stane není. Bohužel Motor 1.2 TSI a nejen ten, má právě problém s tím, když jezdí krátké trasy, tak právě olej přibývá a ředí se benzínem. To by chtěl spíše někde sehnat nějaké výsledky jak moc ovlivní právě benzín v oleji jeho vlastnosti a do jaké míry je to ještě s obsahem benzínu v oleji v normě a když už je to pro motor nezdravé. Je to bohužel průser těchto nových motorů, já osobně jsem s TSI spokojen, máme doma 2 auta s tímto motorem a obě jsou bez problému. I když jedno jezdí z 90% pouze krátké trasy, tak že by byl nějaký problém si nepamatuji, auto má mamka a ta v životě hladinu oleje nekontrolovala, jen prostě jak ji to jednou za čas napíše vyměnit olej - servis tak tam zajede a vymění se. Schválně jsem byl olej zkontrolovat a je ho tam přesně max, po benzínu cítit jde, ale auto půjde na výměnu až v září, tak budu schválně pozorovat vývoj hladin, rozhodně s tím nikam jezdit nebude, ona nemá auto nato aby kontrolovala kolik má oleje, ale aby jezdila. U mého auta jsem uváděl, že budu prostě jezdit jednou za rok, a když za rok obvykle najedu 12 000 km, tak to prostě vyměním po 12 000 a je to, kdybych najel 15 00 tak vyměním po 15 000 km...Ohledně cen oleje, je olej úplně stejný jak z internetu tak ze servisu. Kamarád co dělá v servise mě několikrát vzal olej na sebe a tudíž byla cena téměř na polovině oproti cenám pro zákazníky, takže v servisech to není o špičkové kvalitě oleje za 400 kč / litr, ale o marži a snaze si vydělat. - Toť můj názor...Takže když si někdo doveze stejný olej co tam nalijí v servise ale koupí ho za polovinu, tak jediné se se stane je, že ušetří polovinu za olej při nákupu. Starší motory jak ve škodě 120 či ve feldě na toto netrpěly, nebo si nějaký významný výskyt nepamatuji. Otec má Feldu 1.3 MPi 50 kW a mění olej jednou za 2 nebo 3 roky, nějaký nájezd kilometrů na něj neřeší... a výsledek? Motor jezdí super, minulý rok jsem ho měl kvůli jedné práci ve škole dokonce na brzdě a Felda měla výkon 56 kW po 15-ti letech s tím, že se do ní tankuje nejlevnější benzin, v autorizovaném servisu byla naposledy v záruce a olej je měněn jen když je čas. O tom aby olej ubýval nebo jakkoli byla nutnost jej dolévat není ani řeč, nikdo to nekontroluje a prostě se jednou za čas rozhodne, že se udělá výměna oleje.

Dobro ráno Tak s počasím to tady také není žádná výhra . Olomouc zataženo, neprší, teplota 15 °C.. Ale vypadá, že začne každou chvíli pršet.. A to jsem chtěl trochu zkulturnit a vysát dneska auto....

jozzi: Tak to je dobré.. zkoušky jsou na nic .. Já obhajobu budu řešit až za rok, až napíšu nějakou tu práci.. Takže zatím čas a pohoda . S Vozkou to teda nevím... Nealko pivo nějak nemusím.. ale zase abych tam pak nebyl jediný na kofole

Ivan Horváth: Asi to tak udělám... Za rok najezdím obvykle kolem 12 000 km, takže to budu měnit po roce a bude to. Motoru to určitě neuškodí a kdyby mu to mělo alespoň o trochu pomohlo a zvedlo životnost tak to za to stojí. Jen tak ze zvědavosti, kolik máš už najeto na Fabii?

jozzi: jasně s tím počítám .. Doufám, že tam mají k topince i čepovanou Kofolu EDIT: No o dostudovávání ani nemluv... Dnes jsem měl ráno jednu zkoušku a v pondělí další... Jak já nemám rád zkouškové ..

Aha, už jsem tu servisku pochopil, mám teď intervaly QG1, takže olej po 2 letech .. No nevím, jestli to tak nechám a nebo to raději v 75 000 km nechám vyměnit a nastavit zase normální interval

No pivko nemám , za 2 hodinky jedu autem.. Ale mám Kofolu a tož jako taky dobrá ..

Já když to tady čtu, tak jsem se stavem oleje v autě také spokojen. Kupoval jsem auto teda už s 60 000 km, ale podle servisky byl olej měně poprvé v 16 736 km, potom v 33 592 km a pak bylo auto nastaveno na nějaký proměnlivý plán a oleje byl měněn až v 49 698 a poslední výměna proběhla před moji koupí v 60 244 km.. Takže v podstatě takové nepravidelné .. Ale nic neubývá ani nepřibývá a auto jezdí zatím jak má

Jeje, dnes to tady v hospodě je nějaké pomatené a domotané všechno... Ještě že už je pátek a začne víkend..

wirer: To tady asi nikdo neví .. Sice nebudu asi tak dobrý jako s tabletem ale zkusím to : -- z notebooku zkusil bych to i z telefonu, jen si nepamatuji heslo a nemám ho v telefonu zapamatované - heslo na přihlášení na forum

No to já taky ne, ale asi se jedná o něco důležitého, protože se o to přihlásili 2

Tak to jsem zvědavý kdo to nakonec bude

Měl bych také dotaz .. Dnes jsem potřeboval kvůli jednomu šaškovi s traktorem, co mi nedal přednost brzdit až na doraz a vypozoroval jsem zajímavé chování, se kterým jsem se ještě nesetkal. Brzdil jsem cca ze 100 km/h tak, že jsem úplně zašlápl pedál, ten šel cca 3/4 své dráhy v pohodě, pak narazil jakoby na doraz, ale po cca 3 vteřinách zašlápnutého pedálu se najednou propadne až na podlahu. Auto ale celou dobu brzdilo stejně a bez problému. ABSko pulzuje jak při sešlápnutí do 3/4, tak i pak jak se pedál propadne. Zkoušel jsem to vícekrát, ale chování pokaždé stejné. Když stojím na místě a šlápnu na pedál tak jde jenom o ty 3/4 zašlápnout a víc ani ránu... Napadlo mě, jestli tam něco nezavazí, ale při stojícím autě jsem nic nenašel a při jízdě tam vidět nejde.. Čím to muže být, případně je to na závadu?

Potkají se Čech, Rus a Slovák na letišti. To je vtip? Ne, odlétají z mistrovství světa v hokeji.

Tož tak to ještě že jsem se nedíval... , když to naši i Slováci projeli

Ono se něco hraje? EDIT: Aha, hrálo ... no o nic jsem asi nepřišel

Ale ořezávátko ne, to dělá špičku Asi jiná možnost než tomu trošku ubrat ale nebude.. Protože to o 5 mm roztáhnout no nevím nevím