KoNG

je to parkovací asistent co mají octavka, yeti, superb a další koncernová vozidla

neříkal jsem že to hodí na tu vervu jinak bych to řešil pokud máš lístek od natankování PHM přímo u pumpy, ale samozřejmě to je na dlouhé nervy a hlavně zřejmě právníka jelikož se budou cukat PS: Kolik bude stát oprava ?

aby ti neřekli že jsi si to udělal sám tou vervou se divím že si to nevzali do Boleslavi na expertízu

osobně si myslím že ta podložka tam je pro to že se ten ventil vychodí a vymezuje se tak jeho vůle respektive vůle zavírací klapky uvnitř turba (viz moje fotka uživatele) a opraveno to je až v dalších generacích turba (indexech ND) a u starších se to dělá takto

tu podložku jsem už viděl musí ti pak udělat i adaptaci ovládacího ventilu (změna dráhy)

jipol: mám to stejně spíná a rozepíná a světla pokud auto netočí aspoň 1300ot/min pohasínají

vyfotit to je jediná možnost

spíše koupit nový volant

co jsem někde zahlédnul pádla mají samostatnou jednotku přímo v sobě a s BCM komunikují po LIN tak jak je tomu u MF volantu Respektive je to jedna jednotka jak pro volant tak pro MF tlačítka

nešlo o anabáze ale o výrobní zmetek to jsem prožíval u Hlaváčka

pawouk hledej číslo dílu viz foto (P/N) číslo je pod sáním turba pod regulátorem obtoku

jo dal nevěděl jsem, že touhle fičurou je faceliftový roomster vybaven ale věc se již objasnila

ahoj kolego ! Já jsem v PV do servisu nejezdil mám výborné zkušenosti jak s přístupem tak servisem u Hlaváčka v Olomouci v rámci záruky jsem se vždy s servisním technikem p. Ambrožem domluvil. Písni mi zprávu a můžeme se někde sejít a dát řeč. BTW: V Mechanice jsem řešil provrtanou nádrž a byla to opět jedna z horších zkušeností s tímto .... servisem

napsat nebo zavolat na linku péče o zákazníka do ŠA a trvat ne okamžité opravě ! a hlavně pevný nervy A hlavně mít vše písemně podložený výměna jednotky stalo se tohle, nová zakázka na tohle atd.

hlavně spíše když se stane nehoda tak se to může nepříjemně obrátit proti těmto LEDkám

ahoj nové fotky nahraji až na jaře, ale přiložím se pár kousků od prodejce. Jinak baterka dle vzhledu neoznačená a sundávat plus a veškeré pojistky se mi nechtělo ale dle popisu podle ERWIN mám Alternátor 110A a baterie 330A (61Ah)

pawouk: jinak ještě jedna zajímavost u TDI když bylo -19 tak se voda ohřála jenom na 70 a olej měl něco nad 50 je vidět že účinnost TDI v nízkých otáčkách je obrovská a nestačí se ohřát ani na 22km ustálené dálniční jízdy (při rychlosti 110km/h) Jinak na dálnici se ohřeje celkem rychle motor točí při 110km/h 2000ot/min ale ve městě na 50km/h už točí podstatně míň a proto se voda ohřeje na dálnici po 15km v -15 na 90 olej 50 a po příjezdu do města začne voda klesat na 70 a olej má do 65

pawouk: mohu to srovnat velmi objektivně oba vozy provozuji na stejné trase (tsi teda už ne:D) /Prostějov domov- Olomouc práce/ rychlost 110km/h / teplota -10/ TSI topení po 5km šlo cítit vlažnější vzduch teplota vody 0 olej 0; po dalších 5km teplota vody cca 30 stupňů olej stále 0; dalších 5km voda 90 olej 50; příjezd do práce (celkově 21km) voda 90 olej cca 80 TDI po startu jde cítit vlažnější vzduch (sepne PTC nepatrně pohasnou světla)po 2km již topí krásně i přesto že voda má 0 teplotu; po 5km voda 40 olej 0; dalších 5km voda 70 olej 50; dalších 5km voda 90 (PTC vypne a vzápětí už jenom spíná a udržuje) olej 75; příjezd do práce voda 90 olej 80-90 PTC je dle mě obrovsky znát už jen odmrazování okna při zapnutém autě je u TDI radost u TSI to nemělo smysl auto se neohřálo ani po 10minutách. user: no postupovat asi nijak doložím na soud skutečnou hodnotu škody (policie ji značně snížila), která my byla způsobena a tím to pro mě skončí páč nepočítám s tím že peníze uvidím

světe div se dnes dorazila soudní obsílka kde je psáno, že byl dopaden pachatel mé provrtané nádrže mimo dalších 4 A4 činů kterých se dopustil

dokonce se mezi ten ventil vkládá nějaká podložka co jsem viděl na jiných fórech

nechte si to hlavně napsat písemně ! ať pak když se něco stane Vás neobviní z toho že jste v čas nereagovali a s autem dál jezdily !!

a ještě pro ty co jsi chtějí modifikovat XDS a ABS Changes made..... In VCDS Select Control Module, go to 03 ABS Brakes, then 10 Adaptation, go to Channel: Channel 09 Brake Assist There are 3 settings for this 0-center (stock setting) 1-small 2-hard I changed this from the stock 0 setting to 2 and this has made the brake pedal more responsive to smaller inputs. Feels more positive in use, especially under enthusiastic motoring. Channel 36 XDS There are 3 settings 0-center (stock setting) 1-weak 2-strong Again I changed this from 0 to 2 and this one mod alone makes the Polo into a different/better beast under hard driving. It acts almost like my ED30 did with the Quaife and yet doesn't feel as fidgety. Seems more planted around bends and that much better to push through the corner on exit. This mod comes with a five thumbs up..

zase trochu oživím téma konečně jsem se dostal k tomu abych něco málo odzkoušel a z toho co jsem měl možnost zkusit doporučuji aspoň tyto věci nakódovat BYTE 0, Byt 0 - Anti Carjack (na jeden stisk ovladače odemkne pouze řidičovi dveře) BYTE 0, Byt 3 - auto unlock po vytažení klíče BYTE 0, Byt 4 - auto lock při překročení 15km/h BYTE 4, Byt 5 - zamknutí vozu po 30s při odemknutí bez otevření dveří BYTE 12, Byt 2 - po vytažení klíče ze zapalování nedojde k rozsvícení interiéru BYTE 14, Byt 4 - dodatečné setření (po použití ostřikovače) BYTE 17, Byt 3 - vypne klakson po vytažení klíče ze zapalování , ideální když si ve voze hrají děti auto jim netroubí a nebo chcete spát s hlavou na volantě jinak nepočítám samožřejmě funkce staging, cruise display, tempomat, corner light a další standardní věci jinak já plánuji dodělat senzor deště a auto světla

a nebo koupit za levný peníz maxíka a nechat si to namontovat v origo servise a je to i se zárukou

budíky koupíš aj tady na fóru a spolehlivě ti to udělá VAŠA (http://cardiagnostik.cz/) z Prostějova