KoNG

díky aspoň tam není na parádu

rovněž dodělán kryt i těsnění a motor byl celkem čistý akorát zaprášený ale v rámci čistění úniku oleje z turba my ho celý opláchli akorát soudruzi použili něco agresivního, tak už se ten hliník tak neleskne ale je černý

spíš než díl vyměnily celé turbo

u bitpoweru jsem měl přechipované předchozí vozítko P206 1.4HDI a rozdhodně super přístup a dobře odvedená práce, takže určitě bych se té firmy nebál

najeto 13 tisíc hlas pro vyměněné turbo dokonce 2x ale hlasovat mohu jen jednou

takže něco málo postřehů kolem turba to původní, které jsem měl z výroby mělo značení JHJ Made in Germany P/N 03F145701C no a to poslední, které mám teď (po 2 výměnách) má značení ICSI Made in Germany P/N 03F145701G takže už to bude to nové tak snad vydrží

nikdo nic nezapisoval a myslím že to ani dělat nebudou prostě to je dodatečná motnáž a nějakým štítkem z výroby se nikdo nezabývá

pawa: na mém původním turbu bylo označení JHJ Made in Germany P/N 03F145701C na to vyměněné které je tam teď jsem se nedíval ale zřejmě to bude stejné EDIT: takže aktuálně vyměněné turbo které mám je s 03F145701G takže už to bude to nové tak snad vydrží

přesně tak mi to přijde taky jako ubohost! a pak poslouchat v servise to nic není to je jen mírný průsak který nemá na nic vliv BTW: jinak jsme koukal že ti to taky u víka rozvodů prosakuje mě to naštěstí už přetěsnili tak uvidíme jak dlouho to vydrží

takže jsem se připoměl a dají mi kompenzaci buď 8l paliva nebo 250kč při příští návštěvě (naštěstí to mám emailem kdyby se cukali) ale proč to nenabídli hned a bez připomínání to je přístup fakt jak k prasatům v chlívě

no tak to je síla jsi si nového auta moc neužil

no a šrouby na turbu zamatlali nějakou zelenou sračkou, si asi mysleli že jsem si je povolil sám ? fakt drzost nehorázná !! BTW: Navíc nepochopím jim jsem auto dotankoval, i když jsem najel jenom 50km, ale že by jako oni nějak kompenzovali nájezd 80KM to už se neřeší ? a navíc ta spotřeba 8l/100km taky vykazuje jakým stylem se jezdilo

- ztráta výkonu, na maxi-dotu svítí závada motoru - vyřešeno - výměna svazku motoru - únik oleje z turbodmychadla - vyřešeno - výměna turba která následovala po výměně svazku - vytéká olej u krytu rozvodů - vyřešeno - kryt přetěsněn

to jsem zvědav jak tohle dopadne, jestl ise vymění turbo a klapka ale spíše bych to viděl tak že vymění pouze klapku

co se týká závady servis ti musí zapujčit náhradní vozidlo zdarma na dobu nezbytně nutnou (kdy bude tvoje auto opraveno)

no v každém případě jdu do odstoupení od kupní smlouvy už toho bylo i na mě dost a to toho snesu celkem hodně Jenom mě mrzí že škodovka takhle ojebává lidi (respektive zákazníky) a o servisech raději nebudu mluvit

další to už bude snad výměna vozu! a co by měli dělat ? pokud to není tajný

tak dnes mi bylo po týdnu oznámeno, že auto ještě neuvidím, olej vyčistili a preventivně vyměnily svazek motoru (sporadické závady na motoru) při jízdním testu opět závada motoru tak se opět bude měnit turbo takže už toho začínám mít tak akorát dost

tvrdit mi mohou co chtějí (po mých zkušenostech z opravami) já vždy trvám na dokumentu ve kterém je to popsáno jako chtěný efekt výrobku případně vlastnost

martin: no jestli je 0,5l na 3tis KM OK o tom dost pochybuji trval bych na nahlédnutí případně ofocení technického dokumentu v kterém je to popsáno jako chtěný efekt!

no já nemám už k tomu slov předal jsem podklady na ČOI k prověření postupu a hlavně v případě odstoupení od kupní smlouvy tak uvidím jelikož na můj dopis přišlo "Vaši žádost na výměnu předmětného vozidla nemůžeme vyhovět neboť je s ohledem na výše uvedené právně neopodstatněná" je fakt že jsem nenapsal přesné závady které reklamuji ale to si dohledali očividně v systému dokonce mluvili i s garančním technikem kde jsem to vše řešil. Ještě řeším věci s právníkem ohledně přesného sepsání a formulace nového dopisu. Ale asi to je na soudního znalce Jinak auto zůstalo na týden v servise "na pozorování" jinak ten olej vytekl protože technik, který měnil turbo pravděpodobně neutáhnul šroub, který plní turbo podle předepsaných momentů a tím došlo k řádnému úniku (pod spodní rysku z vrchní) takže mohl tak 1,5l chrstnou ven na výfuk, katalyzátor a další horké věci takže si každý dokáže představit jak to vypadalo když jsem otevřel kapotu a hlavně ten smrad no hnus!!! manželka už v tom autě odmítá s malou jezdit upřimně se ji nedivím Ještě že v autě vozím torxy abych to mohl nějak dořešit než jsem dojel do servisu. No a jinak vyměněný kožený volant - opět se povolují švy na kůži takže to vidím na další třetí reklamaci počítám, že se budou dost cukat už minule dělali ofuky! Fabrika na zákazníky sere a když pošle jejich oblastního tech. poradce tak ten ani nevěděl kde je turbo takže asi tak .gif" />

no pokud by nedávalo ten správný tlak by jsi poznal ale jestli přes něj sere olej to nepoznají ani snímače jedině shodit plastovou trubku mezi turbem a sáním a kouknout jak moc je tam oleje PS: ale já bych v servise reklamoval unikající olej z klapky

občasné vytočení mu neuškodí pokud nebudeš jezdit jako "prase" pořád točit nad 6tis. otáček tak by to nemělo škodit ba naopak občasné protažení neškodí aspoň se řádně vypálí katalyzátor

další řešené závady - ztráta výkonu, na maxi-dotu svítí závada motoru - únik oleje z turbodmychadla - vytéká olej u krytu rozvodů

Značení jednotek 6R0-937-084-??? ; Basis 6R0-937-085-??? ; Low/Medium+ 6R0-937-086-??? ; Medium++ 6R0-937-087-??? ; High+ 6R0-937-088-??? ; High++ (incl. Start/Stop)