Petr Svetr

pak nějaký problém v matrixu při změnách a synchronizaci profilu

souvisí to přihlášením ke stejnému účtu v jiném autě nebo při používání více klučků ... stačí pak změnit zdroj médií nebo nastavení sedadla či zrcátek a už to vyskakuje...

To zní dost škodolibě, být spokojený z oslaňování nákladních aut 🤣 . Popravdě neřeším, ať si blikají, až přestanou jezdit jako hovada, budu na ně také brát ohledy... naštěstí se s tím něco dělá a všude možně se osazují zakazovaé značky. Co jsem se bavil s některými kamioňáky, blikají z plezíru na všechna LED světla... Nicméně k tématu, Matrixy v S4 mají dálniční režim, což je významný rozdil oproti S3, který tuto funkci neměl. Mimo jiné se jedná o zvýšený dosvit a šířka osvětlení, a to nejen podle rychlosti, ale i podle mapovych podkladů a GPS, kdy se světla přizpůsobují i před zatáčkami nebo výjezdy z měst či jen osvětlených míst (dálniční křižovatky, obzvlášť v zahraničí).

tak to jsem zvědav, a volal jsi jim nebo jen psal?

nechci poučovat, ale píšeš to tak trochu zmateně a nepřehledně, co třeba udělat odrážky nebo alespoň odřádkovat odstavce... dále bych nezaměňoval IV a iV a 4... k tomu co píšeš ...denní nulováni jde na hlavní displeji, přijmout hovor lze na volantu, zařazeny stupeň to ukazuje jen u S a M, u D už asi dva roky, možná víc, žádná Škodovka neukazuje... (na co taky) za mě hlavní displej úplně v pohodě, holt máme každý jiné představy, za mě je tam co potřebuji, je to přehledné a stejně se dívám vesměs na headup displej... spíš jsem čekal nějaké věčně připomínky ke změnám pod volantem... tam je nejvíc změn ... na řazení jsem si kupodivu rychle zvyknu, jen občas hledám řadící páku na tunelu... vcelku rychle jsem se ale naučil i s pravou rukou na volantu jedním prstem přepínat z D na S, což používám zejména, když chci aby auto více podřazovalo... ovládání stěračů a ostřikovačů naprosto bez problémů, ovládání obou ostřikovačů za mne mnohem lépe funkční, jen občas bojují s třetí páčkou, která má trochu jiný sytém ovládání temponatu ... co mi trochu vadí, je ovládání el. sedadla, v S4 při nastavování sedadla, bederky nebo zapínání masáže na sedadle (to nejčastěji) štrejchám hodinkám o výplň dveří, což se mi v S3 nedělo ... úplně to sice nesouvisí s ovládáním vozidla, ale nejvíc mě při mé postavě potěšilo, že se mi do S4 nastupuje i z něj vystupuje mnohem lépe než u S3, a není to odsouvánim sedadla, to jsem měl dokódované i v S3...

tedy TDI

přesně tak...

byl jsem na tom stejně, po měsíční zkušební době to nešlo aktivovat, tak jsem po týdnu (zda se to neprobere) zavolal na infolinku, tam mě spojili na podporu Škoda Connect, řekl jsem jim co a jak, chtěli screeny obrazovek z alespoň dvou internetovýh prohlížečů z obchodu Škoda Connect a aplikace v mobilu a druhý den jsem dostal e-mail: a pak už to šlo aktivovat a zaplatit, napsal jsem jim že OK, že děkuji a že bych po problémech s aktivací očekával nějaké finanční zvýhodnění, když už je služba tak drahá… na to už neodpověděli...

Tak se mi za pomocí podpory Škoda podařilo zaktivovat Ambientní osvětlení – další barvy, protože těch 8 základních barev nic moc, nyní jich je tam 30 a moje oblíbená původní škodvácká zelená tam je, u základu byla dost vyblitá. Současně jsem zaktivovat i Ambientní osvětlení – dodatečné funkce. Mezi dodatečné funkce patří synchronizace s výstražnými světly: Messenger_creation_EB3C90A1-DB88-4B86-80B9-E41BA9851E52.mp4 a červeně blikající osvětlení otevřených dveří, dynamická funkce v závislosti na zrychlení v režimu Sport. Mělo by tam toho být mnohem více, ale celý soupis jsem nikde nenašel, ale narazil jsem na FB na zajímavou funkci spojenou s Laurou: Messenger_creation_D4080D39-429B-42E5-902E-F6F54122F126.mp4

odkaz píše: Přístup odepřen Pro přístup k požadovanému vysílání nemáte oprávnění. Vlastník vysílání byl informován o Vašem neúspěšném pokusu o přístup. Vyčkejte, prosím, o dalším postupu budete informováni e-mailem. Access denied You do not have permission to access the requested broadcast. The owner of the broadcast has been informed of your unsuccessful access attempt. Please wait, you will be informed about the next steps by email.

jsem na tom stejně, ale u S 4 L&K, uvidíme co řekne servis...

nechci zakládat extra téma , které moc nikam nepovede, tak si dovolím zeptat se zde: - kolik kdo máte háčků na multifunkční kapse v kufru liftbacku ? já mám jen jeden a byl na zadní liště, tedy směrem k zadnímu sedadlu... na videích na YouTube jsou na testovacích vozech většinou dva háčky otočené směrem do kufru, na fotkách někde jeden, někde dva...

kdyby se alespoň naučili ptát AI, ta by na to určitě odpověděla ...

jsme na tom úplně stejně, máme jeden z prvních FL 1,5 TSI, jak jsem psal, máme dodělané Webasto a monitorování aku, manželka jezdí úplně stejně málo, denně topila ráno i po práci a nikdy jsme nemuseli dobíjet, přitom sám výrobce Webasto uvádí, že kolik minut se topí , tolik minut by pak mělo auto jízdou dobíjet baterku, což se určitě neděje... předtím jsme měli Citigo, domontované topení a dobíjet jsme podle monitorování baterky museli každý víkend, ale.Citigo mělo mnohem menší baterku a náš Kamiq, jelikož má tažné, má nejspíš baterku o něco silnější než standard...

tak jsem se snad konečně dočkal odpovědi, že u S4 funguje predikce i v Chorvatsku, která tam u S3 FL s MIB 2.5 nefungovala... stejně tak ani dopravní tok nefungoval... předpokládám tedy @Predpo, že když píšeš do vlákna k S4, že jsi po tom Chorvatsku jezdil s S4...

nenapsal jsi co máš za vůz, nejspíš bude rozdíl ve výbavě, už třeba proto, že vozy do 110 kW výkonu nemají slibovanou hliníkovou nápravnici, tu mají jen vyšší výbavy... těch rozdílů bude povícero... já jsem měl S3 FL L&K 140 kW na 19" kolech a nyní mám S4 L&K 142 kW a 19" kolech a nějak ten pocit jako ty nemám...

nebo... ale světla jsou pohodlnější, kór v létě a světla fungují ... mám vyzkoušeno ...

jedna z možností, jak auto donutit do plna dobíjet je svítit potkávacími světly ve dne, kdy se tu u Trabanta požívalo, aby dynamo nepřebíjelo při dlouhé dálniční jízdě baterku, např. do NDR, nyní naopak aby auto dobíjelo... používám v létě když mám v autě ledničku a chci, aby při zastávkách běžela a nevypnula se z důvodu nízkého palubního napětí...

díval jsi se někdy do ceníku pro KAMIQ nebo jen tak moderuješ? NT nikdy nešlo a nejde objednat z výroby... a i v OIII FL NT jede s vytaženým konektorem na baterce... NT si baterku kontrolu dělá podle palubní síti, nikoli na baterce!

kamiq a nezavisle topení ??? ano my ho tam máme, ale určitě ne z výroby a mimo to je to nesmysl, třeba v Karoqu normálně NT funguje...

hmm, a co brání tomu co jsem psal já, tedy že to máme připevněné přes samolepící suché zipy 3M dual lock, ty na koberci krásně drží a podnožka je demontovatelná, neboť na zimu manželce dávám gumové koberce a ty mají vysokou hranu, takže je potřeba na zimu podnožku posunout kousek výš..

kdybys to vyfotil jako všichni ostatní, tedy ze dveří, nikoli z auta, bylo by tam jasně vidět tu škvíru, ale jasně, proč uznávat že to nemáš nejhezčí ze všech, prostě to tam nepasuje, protože plast před dveřmi není rovný, jako opěrka pro nohu... a to prodloužení koberce je také nádhera

hmm, nezapadá a je moc vysoko...

nejde

... jo a ještě jsem odřízl ten kraj, protože pod plast, na kterém je otevírání kapoty motoru, nezapadá úplně ideálně ...