Petr Svetr

mám také lift a nic neslyším, a nemyslím si že jsem hluchý

nechat to tak, jak to je... To je doporučení, tuzing se na takové auto vůbec nehodí ...

trapné , dnes jsem dal OK a pak se podívám , profil individual resetován a změněno ambuentní osvětlení

mají pravdu, ale jen tak napůl... proč to tedy neudělá vyrobce, nikoli servis ... stále nechápu, jak je možné že vozidla pro zahraničí to měla ve standardu a moje auto šlo objednat a má tuto funkci aktivní ...

asi bych se musel hodne snažit, nejsem zrovna atletické postavy a musel bych riskovat zašpinění oblečení a možná poškození svého nebo vedle stojícího, auta, nejhorší je dosednutibdobauta, když už si člověk myslí, OK jsem tam a šup... okolí žádné nebylo, zas takový exhibicionista nejsem, naopak, čekal jsem v jednom oripadě až lidi odejdou... souhlas s tím co píšeš, určitě je to jen o nastavení ve výrobě ...

ano, parkování s asistentem je na můj vkus oravdu hodně pomalé, pro ostatní kolem člověk vypadá jako začátečník a popravdě u parkování daleko víc trnu, než u S3 FL nebo u KAMIQa ... parkování pomocí aplikace jsem už použil několikrát, když se na mě zboku při parkování někdo nalepil nebo v podzemních garážích, kde je z principu málo místa...

tak na to zapomeň, že by to udělali ... ... já jen nechápu to, že já to v autě mám, tedy že to šlo objednat, sice krkolomě, ale šlo díky nadstandardnímu vztahu s mým prodejcem a jeho nadstandardní vztahů ve fabrice, napřed mu bylo sděleno, že to půjde přes dispozice objednat i s parkováním na dálku, jen místo PR1 je třeba objednat PR4 + YR0, následně to ale upřesnili, že je pouze potřeba z objednávky dle standardní konfigurace úplně vymazat položku PR1 (což je asistovaná jízda 2.0+) a automatický se vizidlo objedná s 2.5+, tedy netřeba objednat místo PR1 položky PR4 + YR0. Prostě to šlo ... A jde leda cos, I jdyž to zrovna není v prodejním programu v ČR k dispozici, kbych toto věděl dřív, máme doma Kamiqa MC s el. sedadlem řidiče, všude objednat lze jen v ČR nikoli... často si ho od manželky půjčuji a posouvání sedadla tou páčkou na pravé straně je děs, u auta za 800 tis. Kč.

nemyslím si že to mají na háku, spíš si neví rady... vždy když jsem s podporou něco řešil, co vyřešit šlo, vždy to vyřešili hned a k mě spokojenosti...

asi problém u konkrétního vozidla nebo modelu, my doma máme Kamiq FL MR 2024 a Superb 4 a vše funguje jak má...

přesně jak píšeš, myslel jsem si, že se mě tato bouchací DCC+ bolest netýká, ještě před třemi týdny jsem byl v servisu, ptali se mě a dost se vedoucí servisu divil, že nebouchám... teď jsme byli v Chorvatsku a na rozbité silnici v Rabu se to projevilo přesně jak píšeš ... ale myslím že už od cca 40 km/h... nyní najeto 3 700 km, TDI 142 kW 05/2025 lift L&K

pozor, v přihrádce na telefon jsou dvě USB-C, ale jen jedno má rychlé nabíjení, to více vzadu, resp. více směrem k motoru...

určitě ne

A kde by ji vzal? copak by v dnešní době neco, co není originál komunikovalo? S 4 je úplně o něčem jiném, nehledě na kybernetickou bezpečnost, v položkách výbavy, kdo si zakládá na kódech, je to NI1 (ECE) S UNECE pro kybernetickou bezpečnost a aktualizaci softwaru

silně pochybuji ... údajně to není jen o sw

tak mohu potvrdit osobně, že predikce a dopravní informace v Chorvatsku fungují, a to většinou spolehlivě, já spotřeba u TDI 5,5 a to jsem jel celou cestu na "páčku" a individuální jízdní profil, kde mám 4×4 na sport, spotřebu hodne pokazila skoro 140 minutová jízda Vídní, super je ale jízda v koloně, kde jam asistent drží téměř do nekonečná, podmínkou je ale mít ruce na volantu A ještě doplním, že dálniční krabička ENC pro Chorvatské dálnice v pohodě vedle zrcátka funguje, tedy jako u S III, v místě tečkovaní, kde není fólie.

nemá někdo nějaké učební pomůcky, kde jsou vysvětleny funkce asistentů, zobrazení kde je co atp, jak to bylo u O III? Existuje vůbec něco takového?

to je zajímavé, zajímavé by také bylo vědět, jak se zachová Columbus, nicméně kolik lidí jezdí tak, aby se mu při jízdě autem změnilo časové pásmo, to už je spíš na letadlo ... I když zažil jsem jako kdysi změnu času hodně blízko, když jsme s jeli s našima autem k Balatonu v roce 1979, kdy u nás byl zaveden letní čas, kdežto v té době letní čas ještě v Maďarsku neměli, nicméně infotainment našeho Trabanta neměl hodiny, ale taťka ocenil funkci hodinek Piljot, které měly funkci pro změnu časového pásma.

teď jsem.zjistovalnu prodejce, kód smartholferz u pro Sportline sedadla je 5E3061128

špatně čteš, já nemam Sportline, psal jsem,,že když jsem si přebíral auto (mám L&K a měl.jsem.jeden smart holder), byl tam nachystany na předání Sportline a měl vzadu dva držáky na tablety

když jsem si přebíral auto, byl tam.nachystany na předání Sportline a měl vzadu dva držáky na tablety, tedy Smartholder musí existovat...

hmm, naštěstí nemám elektropohon a myslím si, že iV je naštěstí stále jen minorita.

Superb a na mladé, ta asi ne... cílová skupina je u tohoto vozidla úplně někde jinde

ale však tam není jen dojezd, pod tím číslem je u spalováku tzv. teploměr, sice vodorovně, ale vidíš tam jasně kolik máš v nádrži a je tam i červeně zvýraznění rezerva

není to k ničemu, u jsem několikrát použil v podzemních garážích, kde bych normálně horko těžko lezl do auta, ano nepoužívám denně, ale hodní se to...

ech si u prodejce vyjet data vozidla, tam je úplně celá výbava, bohužel to nemá ofic. výstup, např tisk do pdf a prodejce si s tím musí trochu pohrát, ideálně skrýny obrazovek vložit do Wordu... je potřeba si uvědomit, že konfigurátor co je na internetu je více méně jen marketing jak si vybrat výbavu, prodejci mají úplně jiný konfigurátor , když dělají objednávku, ano může si prodejce natáhnout výbavu z dat co si nakonfiguruješ v konfigurátoru, ale prodejní program může mít nějaké niance a prodejce zadává vybavu podle kódů ...