Petr Svetr

nemyslím si že to mají na háku, spíš si neví rady... vždy když jsem s podporou něco řešil, co vyřešit šlo, vždy to vyřešili hned a k mě spokojenosti...

asi problém u konkrétního vozidla nebo modelu, my domy máme Kamiq FL MR 2024 a Superb 4 a vše funguje jak má...

přesně jak píšeš, myslel jsem si, že se mě tato bouchací DCC+ bolest netýká, ještě před třemi týdny jsem byl v servisu, ptali se mě a dost se vedoucí servisu divil, že nebouchám... teď jsme byli v Chorvatsku a na rozbité silnici v Rabu se to projevilo přesně jak píšeš ... ale myslím že už od cca 40 km/h... nyní najeto 3 700 km, TDI 142 kW 05/2025 lift L&K

pozor, v přihrádce na telefon jsou dvě USB-C, ale jen jedno má rychlé nabíjení, to více vzadu, resp. více směrem k motoru...

určitě ne

A kde by ji vzal? copak by v dnešní době neco, co není originál komunikovalo? S 4 je úplně o něčem jiném, nehledě na kybernetickou bezpečnost, v položkách výbavy, kdo si zakládá na kódech, je to NI1 (ECE) S UNECE pro kybernetickou bezpečnost a aktualizaci softwaru

silně pochybuji ... údajně to není jen o sw

tak mohu potvrdit osobně, že predikce a dopravní informace v Chorvatsku fungují, a to většinou spolehlivě, já spotřeba u TDI 5,5 a to jsem jel celou cestu na "páčku" a individuální jízdní profil, kde mám 4×4 na sport, spotřebu hodne pokazila skoro 140 minutová jízda Vídní, super je ale jízda v koloně, kde jam asistent drží téměř do nekonečná, podmínkou je ale mít ruce na volantu A ještě doplním, že dálniční krabička ENC pro Chorvatské dálnice v pohodě vedle zrcátka funguje, tedy jako u S III, v místě tečkovaní, kde není fólie.

nemá někdo nějaké učební pomůcky, kde jsou vysvětleny funkce asistentů, zobrazení kde je co atp, jak to bylo u O III? Existuje vůbec něco takového?

to je zajímavé, zajímavé by také bylo vědět, jak se zachová Columbus, nicméně kolik lidí jezdí tak, aby se mu při jízdě autem změnilo časové pásmo, to už je spíš na letadlo ... I když zažil jsem jako kdysi změnu času hodně blízko, když jsme s jeli s našima autem k Balatonu v roce 1979, kdy u nás byl zaveden letní čas, kdežto v té době letní čas ještě v Maďarsku neměli, nicméně infotainment našeho Trabanta neměl hodiny, ale taťka ocenil funkci hodinek Piljot, které měly funkci pro změnu časového pásma.

teď jsem.zjistovalnu prodejce, kód smartholferz u pro Sportline sedadla je 5E3061128

špatně čteš, já nemam Sportline, psal jsem,,že když jsem si přebíral auto (mám L&K a měl.jsem.jeden smart holder), byl tam nachystany na předání Sportline a měl vzadu dva držáky na tablety

když jsem si přebíral auto, byl tam.nachystany na předání Sportline a měl vzadu dva držáky na tablety, tedy Smartholder musí existovat...

hmm, naštěstí nemám elektropohon a myslím si, že iV je naštěstí stále jen minorita.

Superb a na mladé, ta asi ne... cílová skupina je u tohoto vozidla úplně někde jinde

ale však tam není jen dojezd, pod tím číslem je u spalováku tzv. teploměr, sice vodorovně, ale vidíš tam jasně kolik máš v nádrži a je tam i červeně zvýraznění rezerva

není to k ničemu, u jsem několikrát použil v podzemních garážích, kde bych normálně horko těžko lezl do auta, ano nepoužívám denně, ale hodní se to...

ech si u prodejce vyjet data vozidla, tam je úplně celá výbava, bohužel to nemá ofic. výstup, např tisk do pdf a prodejce si s tím musí trochu pohrát, ideálně skrýny obrazovek vložit do Wordu... je potřeba si uvědomit, že konfigurátor co je na internetu je více méně jen marketing jak si vybrat výbavu, prodejci mají úplně jiný konfigurátor , když dělají objednávku, ano může si prodejce natáhnout výbavu z dat co si nakonfiguruješ v konfigurátoru, ale prodejní program může mít nějaké niance a prodejce zadává vybavu podle kódů ...

to je divné, a máš předpokládám virtuální kokpit... pak to bude asi někde v nastavení , jmenuje se to upozornění na překročení rychlosti a měla by tam jít nastavit i tolerance +- o kolik

To nemá s infotainmentem nic společného, na prave straně volantu tlačítko vlevo nahoře asistenti a tam si to vypni... musíš ale vždy po nastartování znovu upozorňování vypnout

pak nějaký problém v matrixu při změnách a synchronizaci profilu

souvisí to přihlášením ke stejnému účtu v jiném autě nebo při používání více klučků ... stačí pak změnit zdroj médií nebo nastavení sedadla či zrcátek a už to vyskakuje...

To zní dost škodolibě, být spokojený z oslaňování nákladních aut 🤣 . Popravdě neřeším, ať si blikají, až přestanou jezdit jako hovada, budu na ně také brát ohledy... naštěstí se s tím něco dělá a všude možně se osazují zakazovaé značky. Co jsem se bavil s některými kamioňáky, blikají z plezíru na všechna LED světla... Nicméně k tématu, Matrixy v S4 mají dálniční režim, což je významný rozdil oproti S3, který tuto funkci neměl. Mimo jiné se jedná o zvýšený dosvit a šířka osvětlení, a to nejen podle rychlosti, ale i podle mapovych podkladů a GPS, kdy se světla přizpůsobují i před zatáčkami nebo výjezdy z měst či jen osvětlených míst (dálniční křižovatky, obzvlášť v zahraničí).

tak to jsem zvědav, a volal jsi jim nebo jen psal?

nechci poučovat, ale píšeš to tak trochu zmateně a nepřehledně, co třeba udělat odrážky nebo alespoň odřádkovat odstavce... dále bych nezaměňoval IV a iV a 4... k tomu co píšeš ...denní nulováni jde na hlavní displeji, přijmout hovor lze na volantu, zařazeny stupeň to ukazuje jen u S a M, u D už asi dva roky, možná víc, žádná Škodovka neukazuje... (na co taky) za mě hlavní displej úplně v pohodě, holt máme každý jiné představy, za mě je tam co potřebuji, je to přehledné a stejně se dívám vesměs na headup displej... spíš jsem čekal nějaké věčně připomínky ke změnám pod volantem... tam je nejvíc změn ... na řazení jsem si kupodivu rychle zvyknu, jen občas hledám řadící páku na tunelu... vcelku rychle jsem se ale naučil i s pravou rukou na volantu jedním prstem přepínat z D na S, což používám zejména, když chci aby auto více podřazovalo... ovládání stěračů a ostřikovačů naprosto bez problémů, ovládání obou ostřikovačů za mne mnohem lépe funkční, jen občas bojují s třetí páčkou, která má trochu jiný sytém ovládání temponatu ... co mi trochu vadí, je ovládání el. sedadla, v S4 při nastavování sedadla, bederky nebo zapínání masáže na sedadle (to nejčastěji) štrejchám hodinkám o výplň dveří, což se mi v S3 nedělo ... úplně to sice nesouvisí s ovládáním vozidla, ale nejvíc mě při mé postavě potěšilo, že se mi do S4 nastupuje i z něj vystupuje mnohem lépe než u S3, a není to odsouvánim sedadla, to jsem měl dokódované i v S3...