Petr Svetr

nechci zakládat extra téma , které moc nikam nepovede, tak si dovolím zeptat se zde: - kolik kdo máte háčků na multifunkční kapse v kufru liftbacku ? já mám jen jeden a byl na zadní liště, tedy směrem k zadnímu sedadlu... na videích na YouTube jsou na testovacích vozech většinou dva háčky otočené směrem do kufru, na fotkách někde jeden, někde dva...

kdyby se alespoň naučili ptát AI, ta by na to určitě odpověděla ...

jsme na tom úplně stejně, máme jeden z prvních FL 1,5 TSI, jak jsem psal, máme dodělané Webasto a monitorování aku, manželka jezdí úplně stejně málo, denně topila ráno i po práci a nikdy jsme nemuseli dobíjet, přitom sám výrobce Webasto uvádí, že kolik minut se topí , tolik minut by pak mělo auto jízdou dobíjet baterku, což se určitě neděje... předtím jsme měli Citigo, domontované topení a dobíjet jsme podle monitorování baterky museli každý víkend, ale.Citigo mělo mnohem menší baterku a náš Kamiq, jelikož má tažné, má nejspíš baterku o něco silnější než standard...

tak jsem se snad konečně dočkal odpovědi, že u S4 funguje predikce i v Chorvatsku, která tam u S3 FL s MIB 2.5 nefungovala... stejně tak ani dopravní tok nefungoval... předpokládám tedy @Predpo, že když píšeš do vlákna k S4, že jsi po tom Chorvatsku jezdil s S4...

nenapsal jsi co máš za vůz, nejspíš bude rozdíl ve výbavě, už třeba proto, že vozy do 110 kW výkonu nemají slibovanou hliníkovou nápravnici, tu mají jen vyšší výbavy... těch rozdílů bude povícero... já jsem měl S3 FL L&K 140 kW na 19" kolech a nyní mám S4 L&K 142 kW a 19" kolech a nějak ten pocit jako ty nemám...

nebo... ale světla jsou pohodlnější, kór v létě a světla fungují ... mám vyzkoušeno ...

jedna z možností, jak auto donutit do plna dobíjet je svítit potkávacími světly ve dne, kdy se tu u Trabanta požívalo, aby dynamo nepřebíjelo při dlouhé dálniční jízdě baterku, např. do NDR, nyní naopak aby auto dobíjelo... používám v létě když mám v autě ledničku a chci, aby při zastávkách běžela a nevypnula se z důvodu nízkého palubního napětí...

díval jsi se někdy do ceníku pro KAMIQ nebo jen tak moderuješ? NT nikdy nešlo a nejde objednat z výroby... a i v OIII FL NT jede s vytaženým konektorem na baterce... NT si baterku kontrolu dělá podle palubní síti, nikoli na baterce!

kamiq a nezavisle topení ??? ano my ho tam máme, ale určitě ne z výroby a mimo to je to nesmysl, třeba v Karoqu normálně NT funguje...

hmm, a co brání tomu co jsem psal já, tedy že to máme připevněné přes samolepící suché zipy 3M dual lock, ty na koberci krásně drží a podnožka je demontovatelná, neboť na zimu manželce dávám gumové koberce a ty mají vysokou hranu, takže je potřeba na zimu podnožku posunout kousek výš..

kdybys to vyfotil jako všichni ostatní, tedy ze dveří, nikoli z auta, bylo by tam jasně vidět tu škvíru, ale jasně, proč uznávat že to nemáš nejhezčí ze všech, prostě to tam nepasuje, protože plast před dveřmi není rovný, jako opěrka pro nohu... a to prodloužení koberce je také nádhera

hmm, nezapadá a je moc vysoko...

nejde

... jo a ještě jsem odřízl ten kraj, protože pod plast, na kterém je otevírání kapoty motoru, nezapadá úplně ideálně ...

já to mám dole odřezané, mezery mezi žebry tavnou pistolí nalepené pásky ze široké elektrikářské stahovačky, a na tom nalepené samolepící suché zipy 3M dual lock, ty na koberci krasně drží a podnožka je demontovatelná, neboť na zimu manželce dávám gumové koberce a ty mají vysokou hranu, takže je potřeba na zimu podnožku posunout kousek výš. A i ty suché zipy mám ještě kolem dokola zajištěné tavnou pistolí, mám tam tuším šest nebo osm čtverečků 2,5 × 2,5 cm.

já nechápu čemu se pořád divíte, to se ví dávno, že většina automotive dílů jsou zbytky z výroby, resp. zmetky nebo obecně pro nějakou drobnou vzhledovou vadu vyřazené výrobky, nikdy to není top, když to chceš mít pintlich, kup si bezvadný originál v ČR a za plnou palbu a ne na Ali u Číňana...

asi jsem slepý nebo to prostě vůbec nevnímám

překvapení u nového auta jsem měl u rezervy redukci zásuvky

ano je to tak

studoval jsem to a vypadá to na problém s přetlakem v kabině, když je pootevřene okno nebo jsou otevřené současně jiné dveře, zavřít jdou jedním prstem...

minulý týden jsem vyzvedl nového S4 lift a hned dvě velká zklamání ... dveře řidiče nedovírají, resp. je třeba hodně dveřmi bouchnout, aby se zavřely, ostatní dveře OK ... A kufr, při odjištění je to hrozná rána, na parkovišti u obchoďáku se lidé ohlížejí, co že to je za ránu a při dovření podle mě přitahovač nepřitáhne kufr tak pěkně hladce jako přitahoval F3 FL (ten samo krásnę potichu kufr otevíral). Jak jste na tom, taky máte otevírání kufru tak hlučné ? a co dovirani dveří ?

Jak jsem psal výše, ten odkaz je z na ten s/s bazmek, co jme kupovali do KAMIQa před FL (níže screen z aplikace), před FL byl na roční operák, protože jsme čekali na FL, před vrácením jsem s/s bazmek demontovat a nyní je už více jak rok v KAMIQovi FL ... fungoval a funguje ...za mě je argument "pro FL" je jak jsem již psal výše holy nesmysl a obchodní tah, mimo to @Deliberator má KAMIQa před FL... nejspíš opravdu číňan poslal špatný kus...

a kupoval jsi z odkazu co jsem ti sem dával? měl jsem ho v KAMIQovi před FL a mám teď v FL a pasovalo a funguje

dnes jsem převzal auto a aplikace je opravdu velký bizár, zatím jsem jen zkoušel na parkovišti u NC, nastartoval jsem aplikací auto, popojel jsem dozadu a pak autu řekl, že se má vrátit, tak zase popojelo dopředu a vypnul jsem motor... pokusím se nahrát druhým telefonem nějaké video, jinak auto zatím max. spokojenost

@PetriCZECH zkoušel jsi se zeptat na porovnání AI? Zde Copilot: Ano, Volvo V60 lze považovat za konkurenci Škody Superb Combi. Oba vozy patří do segmentu kombiba nabízejí podobné vlastnosti, jako je prostorný interiér, komfortní jízda a moderní technologie. Z hlediska rozměrů je Superb Combi o něco větší, což se projevuje i na větším objemu zavazadlového prostoru (690 l vs. 519 l u V60 (https://www.autohled.cz/porovnavac?cars=skoda-superb-combi&cars=volvo-v60&citationMarker=43dcd9a7-70db-4a1f-b0ae-981daa162054 "1"). Volvo V60 však nabízí prémiovější materiály v interiéru a tradičně vysokou úroveň bezpečnostních prvků (https://ch.driveduel.de/compare/skoda/superb-combi/vs/volvo/v60?citationMarker=43dcd9a7-70db-4a1f-b0ae-981daa162054 "2"). Co se týče motorů, oba modely mají širokou nabídku pohonných jednotek, včetně benzínových, dieselových a plug-in hybridních variant (https://www.auto-abc.eu/compare/Volvo-V60-v19077-vs-Skoda-Superb-v16095?citationMarker=43dcd9a7-70db-4a1f-b0ae-981daa162054 "3"). Volvo V60 má omezenou maximální rychlost na 180 km/h, což je bezpečnostní opatření typické pro značku Volvo (https://www.autohled.cz/porovnavac?cars=skoda-superb-combi&cars=volvo-v60&citationMarker=43dcd9a7-70db-4a1f-b0ae-981daa162054 "1"). Celkově lze říci, že Škoda Superb Combi je praktičtější a cenově dostupnější, zatímco Volvo V60 nabízí prémiovější zpracování a vyšší úroveň bezpečnosti. Výběr záleží na preferencích řidiče – zda hledá prostornost a praktičnost, nebo luxusnější provedení. a zde Gemini: Ano, Volvo V60 lze považovat za konkurenci pro Škodu Superb Combi, nicméně je důležité vnímat, že se jedná o konkurenci ve stejném segmentu (střední třída, kombi), ale s odlišným zaměřením a prémiovým postavením. Klíčové rozdíly a srovnání Zde je rozbor, proč jsou si konkurencí a v čem se liší: * Segment a velikost: Oba vozy spadají do střední třídy a jsou nabízeny jako kombi. Škoda Superb je ale tradičně větší co do vnitřního prostoru a objemu kufru. Zde Superb jednoznačně dominuje (např. objem kufru Superbu je 640 litrů, zatímco V60 má 529 litrů). Pro někoho, kdo hledá maximální praktičnost a prostor, bude Superb jasnou volbou. * Cílová skupina a značka: * Škoda Superb Combi je ceněna pro svůj vynikající poměr cena/výkon, prostornost, praktičnost a nízké provozní náklady. Je oblíbená u rodin a firemních zákazníků, kteří hledají reprezentativní a zároveň velmi užitné vozidlo. * Volvo V60 je naopak prémiový vůz. Oslovuje zákazníky, kteří ocení severský design, vysokou úroveň bezpečnosti, kvalitu zpracování interiéru a jistý punc luxusu a exkluzivity. Zákazníci Volva často preferují kultivovaný a komfortní jízdní projev. * Cena: Volvo V60 je obecně dražší než Škoda Superb Combi. I když se v některých konfiguracích mohou cenově překrývat, Volvo startuje s vyšší cenovkou a průměrná cena lépe vybavených verzí bude u Volva vyšší. * Jízdní vlastnosti a motory: Oba vozy nabízejí komfortní jízdu, ale s drobnými nuancemi. Volvo V60 může působit o něco dospěleji a komfortněji, zatímco Superb je stále velmi pohodlný a schopný polykat kilometry na dálnici. Co se týče motorizací, obě značky nabízejí širokou škálu, ale Volvo se více zaměřuje na mild-hybridní a plug-in hybridní pohony. * Interiér a výbava: Volvo se pyšní minimalistickým a elegantním interiérem s kvalitními materiály a propracovaným infotainmentem (často s integrací Google systémů). Škoda Superb nabízí rovněž kvalitní interiér s chytrými řešeními "Simply Clever" a širokými možnostmi individualizace. Někteří uživatelé preferují u Superbu fyzická tlačítka pro ovládání klimatizace a infotainmentu, oproti Volvu, které se více spoléhá na dotykové ovládání. Závěr Pokud je pro vás prioritou maximální prostor, nízké provozní náklady a skvělý poměr cena/výkon, pak je Škoda Superb Combi velmi silnou volbou. Pokud hledáte prémiovější zážitek, důraz na bezpečnost, skandinávský design a komfort a jste ochotni za to zaplatit více, pak je Volvo V60 skvělou alternativou. Oba vozy jsou si tedy konkurencí, ale každý oslovuje trochu jinou část trhu s mírně odlišnými prioritami. Výběr závisí na individuálních preferencích a rozpočtu kupujícího.