Honza9007

kluci, od 15:00 budu ve Strašnicích v Barumu na přezouvání; kdybych na 16:15 nedorazil na pumpu, dojedu do Krušovic do salůnu

Máro, mám pro tebe tu nálepku. Beru s sebou do Krušovic A ještě dotaz: jede Radius, nebo teď přebral jeho štafetu Marek?

super. Já též dorazím; jen kdyby ségra náhodou byla v porodnici či se tam přesouvala, tak bych nejel, resp. odjel bych dříve.

zkusím také dorazit. Jsem tento týden v ČR; jen toho 3.4. má přítelkyně narozeniny. Ale pokud mě paměť nešálí, tak má z práce nějákou akci s importérama, takže stejně nebude doma

neboj. Stejně to letadlo někde přistálo v buši. Hned jak zmizelo, jsem si to tak myslel. Protože technicky je téměř nemožné, aby se ztratilo letadlo z radaru a nikdo o něm nevěděl. Bude to jak ve špatném filmu; letadlo změnilo kurz, nahlásilo se jako jiný let a tradá, letíme dál

Uvnitř ten airbus není nic moc; vypadá to v Business třídě velice lacině. A ty super drahý křesla za 200tUSD jsou super nepohodlný na dlouhý lety. Testováno před dvěma lety na lince Dubaj-Peking. Jsem zvědav v jaké plechovce poletím tento rok do Pekingu

Toto je, Jirko, velký omyl. Chceš-li jezdit úsporně, musíš občas naložit plnej plyn až na podlahu A nerozjíždět se rychle je taky kravina Marku, blábol z dílny motorpowera...

Nikdo tu nenaráží na to, že jsi nováček. To za 1A. Za 1B: Tvůj nájezd kilometrů na CNG také nikdo nezpochybňuje. Já osobně mám na CNG naježděno zhruba 40tkm po Praze a Středočeském kraji. Po Německu s tím jezdit nechci. Za druhé: český trh je velice malý, aby se podle něj dělalo globální nastavení všech ostatních a sousedních trhů. Situace v Evropě se posuzuje podle Německa, Francie, Itálie a Španělska. Zohledňuje se i UK a NL trh. Český je totiž velice specifický; čerpací stanice na každém rohu a průměrně na každých 30km silnic jedna čerpací stanice. Za třetí: diskuze pod články nečtu, škoda času. Dovolím si nesouhlasit s tvrzením, že kdo si koupí auto na CNG, nemá zájem jezdit na benzín. Troufám si tvrdit, že chápu smysl sdělení. Bereš to jako každodenní přibližovadlo z bodu A do bodu B. Ale vem si např. cestu na dovolenou či delší trasy do míst, kde není tak velké pokrytí CNG plnícími stanicemi. Pak jsi rád, že na CNG najedeš za pár haléřů až 400km, a dalších zhruba 900km na benzin. Během tohoto akčního rádiusu už plnící stanici najdeš; tudíž naplníš plynem a nemusíš už zajíždět ke stojanu pro benzín. To je třeba jedna z dobrých věcí této koncepce. Další věcí je, že v řadě zemí (vč. ČR) je nesmyslně zakázán vjezd vozidlům i s CNG pohonem do podzemních a jiných garáží. V případě kombinovaného provozu se pak bere ta větší nádrž, tzn. papírově máš benzín a můžeš jet do garáží parkovat. Ale o tomhle se moc neví A takhle bych mohl pokračovat

HWSpeedy: nechápu. na co si zde stěžuješ?! Octavia G-Tec, stejně jako např. Passat EcoFuel jsou dělaný na dlouhé cesty, kdy je palivová nádrž potřebná. Dojezd 400km na plyn je sice fajn, ale ne vždy najdeš plnící stanici CNG. A srovnávat to s městskými auty Citigo/Up je stejné, jako když porovnáš hrušky s cihlama.

Marku, který sraz máš teď na mysli? Koncem února to nedávám (Ženeva) a květen ještě nevím Kdybys měl třeba v době 23.-25.2. cestu do Prahy (nebo směrem na Prahu), tak se sejít můžem. Ale v pondělí jedu do DE a vracím se až příští víkend. A 25.2. pak pojedu zase zpátky do WOBu vyměnit auto a valím směr Ženeva.

koncern školím v DE; tady v ČR nyní od nového roku i velké kousky. Povedla se certifikace

Tak, už jsem tu taky; týden v Ostravě školím popeláře a tady se to rozjede, že ani stíhat číst to nejde Hele chlapci dotaz: jde rozchodit VAS i na W7 64Bit? Hm, tak nejde. Díky Marku za info

fotky z těchto úhlů zkreslujou; ale je prodloužený rozvor o zhruba 6cm a karoserie je prodloužená o 5cm a pár mm

je jinak zadní kufr na rezervu v Evropě nebude; u Číňanů to je i z důvodu toho, že oni by rezervu nevyndali z kufru. A navíc si potrpí na "design" a pozérství

to mám pocit, že dnes už neseženeš. To existovalo dřív... Dvě baterky z náklaďáku na železném vozíku Nevýhodou byla vyšší hmotnost, skladnost a rezavění vozíku Výhodou byl zájem široké veřejnosti a okolí při startovacím procesu Ale hledáš-li fakt vhodný zdroj, tak mohu doporučit toto; s Octavií nebude mít problém, to nastartuje každý Zetor a další větší zemědělské stroje: Jinak na internetu mrkni na startovací vozíky

záleží na rychlosti zpomalení. V běžném autě, když brzdíš motorem, tak se taky nerozsvítí brzdová světla Ale existuje předpis, že od hodnoty zpomalení 0,6m/s2 musí dojít k rozsvícení brzdových světel mám-li to správně v hlavě, tak tam nemáš páčku pod volantem, že ne? Jinak senzorika je shodná, je to otázka povolení v ŘJ (on-line dokódování, popř. dle použitého typu jednotky její výměna?) a nahrání správné datové sady. Ale obávám se toho, že Ti to v servisu ŠA nedokonfigurují

Stringo: ty sháníš tzv. powerpack - přenosný startovací pomocník když to hodíš do gůglu, vypadne ti toho mraky. Ceny jsou různý, ale pro nastartování ti stačí i úplně základní s cenou kolem tisícovky (v Německu třeba seženeš v každém Bau-nesmyslu za cenu od 40€)

Petře, hlavně zdraví a ať malá Rozárka dělá jen radost!

Vy ale s nima jezdíte po ranveji, ne? V Lanďáku se např. při rychlosti nad 95km/h rádi sypou diferáky. Protože je v tom moc pohybu. Defender má ve všem velký vůle do terénu a při rychlé jízdě se ozubení začínají přetáčet Holt to je daň za nepřekonatelnost v terénu. Musí se s tím autem umět, jinak je to prevít

Radius: taky neobcházím autosalony, ale mám tuto možnost díky své práci A jestli chceš bytelný auto do terénu, pak ani Dacii neber. Na výběr bys měl dva vozy: 1) LADA NIVA 2) LAND ROVER DEFENDER Obě auta jsou totiž raritou a v terénu téměř nepřekonatelná. Navíc je vše mechanické, není se co podělat. Chceš-li však v terénu hrát pozéra, kup si Toyou Land Cruiser či starýho Nissan Patrol (ale jen některé motorizace). Ale tyhle auta tě sežerou A k těm podnikatelům; ono by vypadalo taky docela blbě, kdybys někam jako majitel firmy přijel Yettinou. Právě na takový to pozérství jsou značky, resp. modely M-B ML/G a já nevím jak přesně to mají značený, BMW X5, AUDI Q7 jak dělaný. Ale v terénu, resp. stačí trošku sněhu, s těma autama neuděláš nic. Možná to Géčko od medvěda by tam ještě jakeš takeš jelo. Tuaregů v poslední době potkávám čím dál tím víc; ale je fakt, že většina z toho jsou z DasWeltAuto zejména z Německa a jen velmi málo jich je s tzv. TerrainTech paketem (uzávěrka diferenciálů). Ale to jsem se dostal hodně daleko. Chápu jak jsi to myslel, ale nepravosti je třeba napravovat PS: ono je občas docela dobrý jednou za čas (3-5 měsíců) vyrazit po pár salonech a jen tak sondovat a koukat.

si ho kup; pak se nebudeš muset takhle ptát

Radiusi, musím s tebou zásadně nesouhlasit. Měl jsi možnost s Yettim jet v lehčím terénu? Nemyslím polní cestu v blátě, ale opravdu lehčí terén. Asi zřejmě ne, jinak bys tohle nenapsal. Yetti je ve své třídě jedno z těch schopnějších aut a v terénu předčí i takové "kádry" jako Mitsubishi, ale i VW Tiguan! Na to třeba ve WOBu u VW čuměli jak puci a dokonce Yettinu vyjmuli z návštěvních jízd v rámci offroad-parkuru v AutoStadt (sice je na webu Yetti ještě vedený, ale v reálu jej tam nenajdeš ). A to z toho důvodu, že má lepší rozložení hmotnosti a jinak formované nárazníky. To, že si trh žádá i tzv. "silniční" verzi, musí tržní subjekt reflektovat a akceptovat. Teda pokud chce i nadále fungovat a prodávat auta. Okruh zákazníků zrovna pro Yetti je docela velký a sama automobilka tento vzestupný trend nečekala. Zejména v posledním roce a půl. A říkat, že je to facelift Roomstra je totálně mimo mísu; asi jako to řešení přestupků A k cenové politice se vyjadřovat nebudu; to bych se musel rozčílit už ráno Každý by chtěl nejraději Superba v plný palbě za cenu ojeté Felicie

zase mi teda 1500,- na rok nepřijde nějak přemrštěná cena. Nemusím řešit kudy pojedu a časová úspora oproti jízdě po okreskách je velká. Hlavně chudáci obyvatelé objízdných tras dálnic jo, jinak dneska jsem dosáhl už na "c." ... příští týden snad ještě to "B"

Marku, kde je ta nehoda? To bylo dnešní? Protože romario měl přece taky nějaký takovýhle citigo, co jej málem smetlo Jinak malá auta mají tužší skelet karoserie v oblasti klece pro posádku. Protože tam není tolik deformačních zón Nejtvrdším autem s nejstabilnější klecí je Smart for two