Bery

A tady jeste kratke video jak si to ti zlodeji predstavuji. Tomu co rika uplne nerozumim, ale nakonec je to mozna dobre aspon zustavam klidny a nemusim se nad jeho kecama rozcilovat. Adresa videa je: http://www.myffi.biz/hiw/

Nechapu jak by tohle mohl nekdo koupit. A pritom verim ze se urcite najde nekdo kdo by na to naletel a hodil to do nadrze.Je zvlastni jak se posledni dobou objevuje cim dal vic zlodeju a nefachcenko lidi co si privydelavaji olhavanim lidi.To snad neni pravda. Presne jak to tu napsal nekdo predemnou: Spis bych se obaval, ze po vhozeni do nadrze budu muset byt sam odtazen... Proti takovym nesmyslum se clovek muze branit uz jen svym vlastnim zdravym usudkem ! Takze vy z LEONARDOVBC tady je muj vzkaz: Jste jednicky

Ja jsem ho měnil a kupoval jsem original škodovacky olej v service co je tam od vyroby. stal i s dani 301kč a byl ho litr. ještě něco málo zůstalo. celý litr se tam nevleze. teď se koukám jako vůl, že jsem ti už na to odpovídal no tak nic nového jsem ti nenapsal :-)

Ja jsem ho měnil a kupoval jsem original škodovacky olej v service co je tam od vyroby. stal i s dani 301kč a byl ho litr. ještě něco málo zůstalo. celý litr se tam nevleze.

Tady je fotka těch synchronů.

Tak k tomu mému problému, kvůli kterému vznikla celá táhle debata.Ozval se mi super člověk kousek od bydliště a napojil mi konečně Octavku na VAG a ukazala se tam krom nějake poruchy u centralu tahle chyba: 1 Nalezeny chyby: 01249 - Vstrikovaci ventil valce 1 (N30) 31-10 - preruseni n.zkrat na kostru - Sporadicky Tak krom kontroly celeho auta i za jizdy nic jineho uz zjisteno nebylo (auto i na grafu za jízdy úplně super všechno v normě) tak tu chybu z ŘJ smazal jednotku jak říkám já vyčistil a musím říct, je tomu už víc jak dva měsíce a chyba kterou jsem popisoval v úvodu na straně 1 se už neobjevila. Od toho dne ani jednou.Celou dobu jezdím s ukazatelem okamžité spotřeby a je to ok. Takže sice nevím jestli to může být společné něco s tou závadou co ukázala ŘJ, ale po vymazání z paměti už je vše OK... Alespoň po více jak 2 měsících. Předtím mi to blbě ukazovalo každou chvílí nesmyslnou spotřebu. Takže osobně pochybuji, že by to dělal palubní PC.Možná stačilo načíst chyby uložené v ŘJ, vyčistit ji a je klid. (snad navždy) Flašku jim neponesu ani náhodou. Naštěstí máme ve městě dva servisy Škoda a v tom druhém mi dělali spojku a generálku převodovky na mé přání a tam se chovali úplně jinak a byl jsem s nima maximálně spokojený. Příště až budu něco chtít pojedu už k těm co znám. Tam kde jsem byl poprvé kde mi od stolu řekli že místo napojení na VAG to mám v palubním PC je seru a už tam nikdy nejedu. (PS. dole je fotka dvou synchronů z převodovky Octavie které mi měnili v tom normálním servisu. Byly už opotřebované.Jeden je z rychlosti 1-2 a ten druhy z 2-3. Jeden stál 560,- druhý 720,- Po výměne převodovka jako nová, řadí hned napoprvé i když je ráno hodně pod nulou, okamžitě a lehce všechny rychlosti. Ti kluci v tom servise byli fakt dobří. Práce stála 2000,- což je si myslím hooodně málo.)

Nechces mi taky dat lekce jezdeni? Rad bych se dozvedel jak se vybira smyk takovej a makovej... No a co smyk tvarohovej, nebo povidlovej ? Jo a jinak spojku sešlapuji, na semafóru vyřazuji, volant držím správně, ale co ty ostatní paka ? Na semaforu do kopce přes spojku popojede nahoru, setrvačností dolů a to klidně několik minut dokola, volant drží borec, tak aby to bylo hlavně efektní, jako by zrovna ho měl někdo sledovat... Všimly jste si někdy cigošů jak jsou důležití ve svý ospojlerovaných žigulech a Š105 Cigoši jezdí jako ďábli a navíc ještě v autech jak vidím úplně téměř černé skla, že není vidět dovnitř (většinou BMW z 80-let) je mi jasné kdo v tom jede...Buď někdo z nich a nebo ta nej mafie (jejich vůdce) :-))))))

Tak to nečti.

Ja se ptám proto, že jsem občas startoval bez sešlápnuté spojky a někdy opačně. V obou případech jsem nic právě nepozoroval, že by neco šlo jako že víc z tuha ani že by starter musel překonávat větší odpor hlavně při studených startech. Teď aspoň vím jak na to

Ahoj všem. Nechal jsem teď měnik komplet spojku a tak jsem si řikal zkusím se poinformovat jak se vlastně doporučuje startovat.Všichni píšou samozřejmě na neutrál to je jasné, ale startovat na neutrálu se sešlápnutou spojkou a nebo jen nechat neutrál a nastartovat? Co myslíte vy.Díky za odpovědi a názory. Vím že asi divný dotaz, ale jsem už z toho zmatený jak každý doporučuje něco jiného.Jak je to u vás?

Geometrie komplet vyjde v origoš servise jak jsem se ptal u nás na 600Kč. kurvy, já platil 1000,- bez DPH U nás cca 1000,-kč Je to divné.Ja jsem z Karviné a tady to stojí tolik co jsem psal tedy 600,-. Žeby měli po celé republice v každém kraji rozdílné ceny?

Geometrie komplet vyjde v origoš servise jak jsem se ptal u nás na 600Kč.

Když tak napis majla body.life@seznam.cz a pokecame tam.cauky

Karvinou znám 10 roků jsem bydlel v Ráji. Ten servis je tam někde u nadjezdu u nádraží? Ona se asi Karviná dost změnila od roku 1990, což? Jinak jsem narozený v Bohumíně. Dlouho jsem taky žil v Dolní Lutyni Jojo je kousek u nádraží... :-)

Byl to servis v Karviné Autocentrála Škoda směrem na Ostravu u hasičárny. Jsou tu dva servisy. S jednima jsem měl zkušenost že mě odbyli u stolu, ale ti druzí kde jsem byl teď se chovali příjemně i po zaplacení...v pohodě si vyslechli co jsem říkal a aspoň se netvářili jako že je člověk ruší od stolu. všechny vytažené a opotřebované synchrony mi dali i s ložiskama a komplet starou spojkou do kufru takže jsem to doma v klidku hned celé ohlížel

jj povim proc ne jen nejsem na netu porad... Takze bylo to v original servise Skoda.Mel jsem z toho celkem depresi kolik bude cena ale nakonec to nemylo tak spatne si myslim. Menil jsem celou spojkovou sadu VALEO (pritlacak, lozisko,lamelu i sroubky :-) ta me stala u znameho bez marze 3100,- no a zbytek uz delal servis. Takze co udelal servis: Kompletne vymenili vnitrek SPOJKY a pak mi prijednom jeste na me prani rozebrali prevodovku a udelali generalku. Vymenili mi tam (na me prani) dva opotrebovane synchrony z 1-2 a z 2-3 rychlost. Jeden synchron stal origos skoda cca 625,- takze 2x synchron 1250 kč, oprava cele spojky 2000,- generalka a prace na prevodovce 2000 ,- nový prevodovy olej tam dali Castrol 2L 1000kč takze plus nejake malickosti jako tesneni a spol to vyslo na nejakych 6400,- bavil jsem se se znamym co dela automechanika takoveho domaciho a rikal mi sam, ze je prekvapeny celkem obstojnou cenou, protoze pocital vic na origos servis.A ja jsem taky spokojeny, protoze jsem pocital ze mi udelaji generalku prevodovky a spojky za aspon 6000 jen prace a tak uz to bylo i s materialem.Nehlede na to, ze prevodovka a synchrony jsem sveril radeji servisu a ne do garaze znamemu, protoze uz on sam me upozornoval na to, ze prevodovka neni sranda a neni to o tom, ze se vysypou kolecka a pak se to posklada jako lego.Je u toho treba vetsi odbornosti.Tak jsem byl rad.Slape to uzasne.Jako nove.Rychlosti tam padaji samy i rano jak je zima.Snad to uz prezije to auto.

Tak konečně oprveno. Byl to přítlačný talíř ve spoéjce.Ale vyměnili všechno.Komplet celou spojku krom setrvačníku a jelikož jsem mel problémy i v převodovce s řazením dvojky přes "zuby" při rychlejším řazení tak vyměnili i synchrony z 1-2 a pak z 2-3 rychlost jelikož už taky byl před koncem a všechno je ok... Tolik tedy jestli to někomu do budoucna může pomoct.

Zatím bohužel ne. Auto jsem tam dal v pondělí ráno a podle smlouvy v úterý v 17:00 to mělo být hotové.Volal jsem tam, ale rekli mi, že ještě jim něco neprišlo poštou tak že se mi ozvou jak to bude.No dneska ve čtvrtek pokud mi nezavolají během dne tak tam zavolám sám jestli můžu vůbec počítat s autem na pátek a víkend. Uvidím co mi řeknou.

Nevím jak v Sieře v té době bya spojka ještě asi na lanko.Teď už je tam hydraulika, ale myslím si, že krom samozřejmě možná "kvalitnějších" materiálů je základ spojky pořád stejný.Lamela má pořád ty pružiny, přítlačný talíř plní taky tu samou funkci jako předtím.Takže bych se vůbec nedivil, kdyby to bylo něco podobného.V pondělí s kolegou auto odtáhnu do servisu tak uvidím co mi řeknou.Každopádně jsem už koupil celou spojkovou sadu na Oktu tak budu chtít ať to vymění už samozřejmě celé.

To bohuzel nemuzu, protoze mi spojka nevypne a auto sebou skubne a konec.Uz jsem to zkousel.Spojka proste nevypina.

No znamy mi rikal ze mel uz v oprave i Octavku TDI s 80 000 a spojka v hajzlu.Ale jak rikal.Vidi to na pritlacny talir.Uvidime.Kazdopadne jsem to vcera jeste nastartoval jednou a uz se dokonce ozyval opakujici se drncivy zvuk ze strany jak je spojka a spojkovy pedal jakoby po seslapnuti a pomalem pousteni pulzuje.Je to citit.Takze to bude s nejvetsi pravdepodobnosti krasny pozdrav spojky.Nejhorsi na tom je ze ted asi napadne snih a v takovem pocasi se s tim tahat to je na prd.Nejde s tim totiz jet motor se toci,ale to je vse spojka je v haji takze pockam co bude a musi me znamy odtahnout.To je zas situace.

jj kapalina tam je kontroloval jsem to hned. no kazdopadne v nestesti tak trochu aspon me tesi to, ze uz delsi domu jsem stejne potreboval vymenit synchron na druhe rychlosti tak me to konecne dokopalo a udela se to prijednom.necham udelat generalku prevodovky u znameho a spojku rozebere taky a koukne co ji chybi.Kdyz uz s tim bude tolik roboty tak necham vymenit raci i sroubky at uz je to udelane poradne, protoze kdyz uz se ma rozebrat pulka predku auta tak at uz se udela vsechno co ma a poradne.Doufam, ze pak spojka uz prezije to auto.podle me je to mozna i zpusobem jizdy jakym se zrejme zachazelo s autem predemnou.Jestli predtim nekdo kazdou chvili protacel kola aby machroval a nebo radil jako zavodni jezdec tak se nedivim, ze spojka odesla pri cca. 120000 km. A podle me kdyz je vadny synchron i v prevodovce ten co je namahany nejvic (tedy druhy rychlostni supen) tak je videt a lze si vydedikovat,ze s tim asi nekdo jezdil jak hovado.Jinak je auto ok, ale bohuzel je to jen auto a opravovat je vzdycky co.Hlavne jak to clovek ceka nejmin.

no nemáš třeba jen přilepenou lamelu? Se mi tohle taky na jednom autě stalo, když jsem myl motor. A jde ti tam ta rychlost na místě bez motoru? Jo kdyz vypnu motor tak vsechny rychlosti jdou v pohode, ale kdyz ho zapnu a vsechno se toci tak uz nezaradim zadnou.A vsiml jsem si jak jsem to zkousel znova tak nachvili to fungovalo jak ma, ale po chvilce to zacalo blbnout zase a zadna rychlost pri bezicim motoru zaradit nesla.Kdyz ovsem motor vypnu tak muzu zaradit vsechny.Kdyz to nejde tak i ten spojkovy pedal se mi nakonec zda ze jde vic tezko.Normalne kdyz bylo vse ok sel lehceji.Je v nem ted citit vetsi odpor a rychlosti proste zaradit nejdou.Zeby lamela???? nebo pritlacny talir? Zadny zvuk nikde neni slyset.Ticho jako by bylo vse ok.

Ahoj všem.mám dost zavažný problém.Dneska jsem ještě Octavii 1,6 55Kw normalne odjel a přijel všechno ok.A za zhruba dvě hodiny jsem zase nastartoval auto tak jsem se rozjel na jednicku, ale to byl konec.Když jsem chtěl zařadit dvojku atd. tak už to nšlo.Zustalo to na neutralu.Spojkovy pedal klade stejný odpor vypadá jako neporušený, ale rychlosti nejdou zařazovat.Prostě konec.Když přitlačím už hodně jde to přez zuby.Nejde ani zpátečka.Prostě jako by tam spojka nebyla.Netušíte co se děje tak najednou???? je tohle možné? Viditelně jo.

Cauky Shaarky. Muzes mi prosimte popsat presne co to dela tobe u toho druheho rychlostniho stupne???? Ja mam 1,6 ale 55 Kw pro me maximalne super a dostacujici, slape jak ma, jen ta prevodovka. Me to dela problem, ze kdyz se na jednicku rozjedu rychleji to znamena vice akceleruju a pak chci preradit na dvojku tak to jde z tezka.A kdyz vic potahnu aby tam ta 2 rychlost zapadla tak to skrtne o zuby Musim proste pomalu na tu dvojku.Nesmim na ni moc tlacit. KDyz se ale rozjizdim uplne pomalu treba z krizovatky a dvojku zarazuju uz tesne po rozjezdu tak je to ok.hlavne pomalu.Menil jsem taky kvuli tomu olej jestli to nepomuze, ale bohuzel je to to same.A myslim ze to nebude v serizeni tahel.Vsechny ostatni rychlosti jedou jako po masle.Spis to typuju na synchron dvojky. Co myslis ty? Me se to chova podobne, s tim rozdilem, ze dvojku lze zaradit hure zvlaste kdyz je prevodovka studena a se zvysujici rychlosti se samozrejme problem zhorsuje. Nicmene i kdyz zkousim davat meziplyn, tak se to moc nezlepsi. Kdyby to byly synchrony, mel by prece meziplyn pomoci. Na druhou stranu nevidim souvislost mezi tahly a teplotou, takze fakt nevim cim to... Jak jsem psal, vymena oleje trochu pomohla, ale az takova zmena to neni. Me taky meziplyn nepomaha je to divne ale proste nee. A mas pravdu ze jak je prevodovka rano studena tak mi tam ta dvojka nejde zkoro vubec.Ale pak uz jo.Jenze jak rikam nesmim moc akcelerovat jinak tam nechce zalezt.Tim taky myslim ze to v tahlech nebude.Protoze kdyby byly spatne serizene tahla razeni tak prece to nebude mit vliv na to ze pri akceleraci z jednicky tam dvojka jde spatne a jak se rozjizdim v klidu normalne tak jo.Kdyby to byly tahla tak to bude delat pokazde i kdyz pojedu pomalu ne? Tak nevim. Mam hruzu z toho ze budu muset asi do servisu s tim a kdo vi co si tam zas vymysli! Protoze mam znameho na VAG a je to borec, pak znameho po motorove strance, ale prevodovka je trochu vetsi orisek.Vymontovat ji zvladne sikovny automechanik, ale oprava a serizeni synchronu a razeni to uz musi byt si myslim borec. Nevim ceka me to a nechce se mi do toho.Zatim se na to snazim nemyslet.