lasut

Při studeném startu, když přijdu ráno k autu tak je to těch 2 až 3 vteřiny. Když je auto zahřáté a startuju po krátké přestávce, tak je to mžik kdy motor naskočí.

No taky se podivuju nad některyma vyplodama tady. Ja mužu srovnat HTP s TSI 63 kw, HTP jsem měl vlastni auto a v praci ho mame do teď. Tvrdit, že nad 100km to jede jako HTP je teda pěkny blud, mame tady docela ostry kopec na rychlostni silnici, s haťapkou jsem měl plyn na podlaze a stěží jsem na 5ku udržel stalou rychlost cca 120km/h, o zrychlovani nemohla byt ani řeč. Zrovna minuly tyden jsem tu trasu zkoušel jet s TSičkem a při max povolené rychlosti 130km/h to ochotně zrychlovalo dal.

Tak ja mam stejnou zkušenost jako samurai, mam dokonce stejnou motorizaci, ale najeto 1470km. Motor jsem zatim moc nevytáčel, ale taky zbytečně nepodtáčel tzn. řazení nahoru při těch cca 2200ot. a dolů při těch cca 1600ot. Při zmiňované šedesátce max na 4ku. Občas samozřejmě se to snažim vytočit při najezdu na rychlostni silnici. Na okreskach je to celkem problem, protože tam velice rychle je na tachometru rychlost 100km/h a více už neriskuju (mám rád svůj nulový bodový stav), přitom při sovce na pětku to točí 2200ot.

Dnes jsme si udělali výlet na Pustevny, od nás cca 70km tam. Kombinace město okresky, dost kopců a samozřejmě poslední kopec - výjezd na pustevny. Jeli jsme čtyři osoby (dva dospělí, dvě děti), jízda trvala plus minus hodinu, PP po dojezdu nahoru ukazoval 6,6l/100km, daval jsem mu zabrat jak sviňa, ale je to v poho. Zpáteční cesta trvala zhruba stejně i se zastávkou pro koupi melounu - 1hod 14min, spotřeba byla jistě ovlivněna jízdou dolů z pusteven, kdy po dojezdu dolů ukazoval palubák 1,3l/100km (kéž by to tak bylo pořád ), ale pak opět kopcovitý terén, hodně zatáček atd. a po dojezdu domů ukazoval PP 4,6 l/100km. Celkově mám zatím najeto 1333km.

Tak ja zase mam zatim dobrou zkušenost, mam to slabší TSičko ve fabii combi. Momentálně mám najeto cca 1200km, kombinace město, okresky. Do prace jezdim pouhe 4km, ale i při častém zastavování na světlech a u přechodů se vždy dostanu pod 8litrů a to ten motor je studený. Když mi vyjdou semafory na zelenou tak jsem zatim nejlepe dojel za 6,1litrů. A pokud jsem jel někam dál cca 20ti až 40ti km úseky, tak jsem vždy dojel pod 6litrů, není to žádná eko jízda, většinou hned za cedulí "konec obce" na to šlápnu a pak už udržuju stabilní rychlost, navíc u nás nejsou žádné rovné pláně, hodně kopcovitý terén. Rozhodně byt vama tak na nic nečekam a valim do servisu ať to spravi, protože určo máte nějaký problém. To Pap: hele neboj se, víš kolik už jezdí TSIček,které už budou mít něco za sebou jako služebáky! Ta poruchovost bude přímo úměrná počtu prodaných kusů a hold někdo bude mít smůlu a někdo zas štěstí na dobrý kus. HTPčka, 1.4ky atd. se taky serou.

Tak ja TSI teda mam, a mohu potvrdit to co napsal maverick, na maxidotu to ukaže až nad 50 stupňu. Jinak ja jezdim sice taky většinu město, ale dostanu se i dál mimo město a ta teplota se stale pohybuje od 85 až 95 stupňů. Ubytek oleje jsem nesledoval, ale mužu se zitra mrknou. Mam teď najeto cca 1100km, na začatku jsem se dival kolik tam bylo oleje, ale už to přesně nevím, myslím že to bylo cca ty 2-3 mm od vrchního okraje.

Ja to u své FII 1.2TSI 63kW slyším taky.

To sou svině, já se ti tež můžu mrknout jsem z Těšína. Vždycky jak to tady čtu, že někomu ukradli auto tak ve mě vře krev.

Tak jsem včera dobil, a musím potvrdit, ted v těch mrazech start bez problémů. Po nabití je vidět rozdíl a startuje to svižněji. Jinak já mám taky baterii od akumy (bez "oka") a ty víčka jsou skutečně pod nálepkama.

Dostal jsem to na takovém papírku, zítra ti to naskenuju a hodím sem foto s těma údajema. Nevím čím to měřili, voltů měla 12,39. Alternátor dobíjí taky dobře, při zapnutém topení, světla, stěrače atd. tak hodnota se pohybovala okolo 14,1V. Bylo mi vysvětleno, že prostě teď v té zimě si ta baterie vezme více při startu než je schopna pak dodat jízdou a tím pádem se ta kapacita stále snižuje. Já to beru jako celkem logické vysvětlení. Mě spíš zajímalo to dobytí při trase delší než 20km. Prostě jsem si myslel, že když ujedu 20 avíce km tak se ta baterie rychleji dobije, ale výše mi bylo vysvětleno že i 100km je na dobytí málo. Tak se podle toho zařídím a batrku dobiju. Jinak fabku provozuji už třetí zimu, baterku jsem nikdy nedobíjel a musím zaklepat, žádný problém.

Dik za odpověď, zas budu o něco chytřejší .

Zdravim, předevčirem jsem měl auto na roční servisní prohlídce. Vše bylo v pořádku až na jednu věc - kapacitu baterie. Technik mi sdělil, že kapacita baterie je 59% (doložil to lístečkem s údaji měření) a že by to chtělo dobít i s ohledem na současný zimní provoz. Auto používám vesměs na krátký městský provoz, takže bych chápal i snížení "nabitosti" baterie. Ale den před tím jsem jel poměrně delší trasu cca 100km, takže ta baterie by měla být dobitá ne? Jedině, že by při té delší jízdě byl cca stejný odběr jako příjem z alternátoru (zapnuté světla, topení radio) . Každopádně si ji určitě dobiju, ale teď se chci zeptat na jak dlouho ji nechat v nabíječce, když současná kapacita nabití je těch cca 59%. A ještě jedno upřesnění, je tam pouze "neoriginální" rádio panasonic, montované přímo ve škodovce před koupí.