Royce

a máš aspoň číslo chyby?

Luďa: krabička se dává do oktávky, u fabky se vyměňuje BSG.. MR 2001 to určitě nemá.. musel bys sehnat BSG s indexem D na konci.. a ještě přepojit stěrače, od MR 2002 jsou trochu jinak zapojené..

to se postupně zkalibruje.. udělej si jeden trochu delší výlet (20+ km) a mělo by se to srovnat..

1) na reléovým boxem je svorkovnice, ze které vede několik tlustých červených kabelů.. tak tam 2) nejlépe na kostřícím bodě pod palubkou, ale blbě se k němu dostává. Další je pod B sloupkem, ale to je podle mě zbytečně daleko.. hledat ve svazku kostru jde taky, ale rozmotávat kvůli tomu svazek je zbytečně.. ještě je možnost to ukostřit třeba pod šrubek, co drží pojistkovou skříň. už jsem to párkrát viděl..

Měl by to být ten samý http://www.autokom-audio.cz/1297,cz_mikrospinac-na-opravu-zamku-octavia-fabia-vw-.html

a taky je důležité jestli je to origo vystřelovák a nebo nějaké Rakso..

no takže máš buď v prdeli spínačku, nebo žhaviče, nebo kabeláž.. možná ještě zkusit vag jestli něco nepíše..

zkontroluj pojistky na baterce

neřekl bych.. vyjde to nastejno

komfortka s tím nemá nic společného, tohle všechno řeší BSG nebo budíky

Tyhle údaje jdou stejně po CANu nebo ne?

v jakém pořadí je natáhneš je fakt jedno :-D podívej se pls do schémat.. +12V ze svorky 30 přes pojistku do dveří.. pak kostra.. a pak kroucená dvojlinka pro CAN-K do komfortky

jestli máš origo centrál, máš i komfortku. tzn stačí ti stahovačky, ovladače ve dveřích a dodělat kabeláž.. takže napájení přes pojistky, CAN-komfort od komfortky a to by mělo být vše..

jop

To ti rozhodně nepůjde... s originálními vypínači jen origo okna.. buď "ušetříš" a budeš tam mít nějakou takovouhle univerzální sadu, nebo zajedeš na vrakáč, případně koukneš na aukro.. a budeš to mít origo.. záleží co máš v autě teď.. pokud máš origo centrál, máš tam i komfortku.. tzn stačily by dodělat stahovačky a kabeláž...

to je bezpečnostní mechanismus.. někde ti okno drhne a motorek sui myslí, že někomu skřípe ruku, tak se radši otevře.. dělá to často po montáži ofuků

a nebo dokud nezačne pršet a nepustíš stěrače (částá chyba u fábek.. při cyklovači stěračů vypadává tempomat)

když zrychlíš manuálně plynovém pedálem, tak to samozřejmě zrychlí.. ale jak ho pustíš, tak rychlost spadne zpátky na nastavenou hodnotu a jede dál dokud nezmáčkneš spojku nebo brzdu (nebo off na tempomatu)

třeba já jsem to v classicu 2000 měl.. jinak to prostě natáhni z osvětlení zapalovače ;-)

Já bych je nechal tak.. ještě je tam dost materiálu, tu cestu s přehledem vydrží.. a hned po návratu vyměnit..

a nutné to tahat až na baterku? Nestačí to na "svorku 30"? Od ní už vede tlustý kabel k baterce.. Jinak stejná průchodka jak u spolujezdce je i u řidiče.. akorát je mnohem hůř přístupná, protože tam vede kabelový svazek

Moje řeč.. vyměníš kus za kus a máš klid..

Zkontroloval bych spínač, co je pod ručkoumůže v něm být napadaný bordel nebo něco..

Nakonec jsem musel vyměnit komplet zámek u řidiče a vyřešeno.. byl celý takový pochroumaný.. a nakonec dobře.. občas mi blbnul už mikrospínač, což se tím taky vyřešilo..

jsou to dvojité ISO piny. případně mini-ISO. Ideálně koupit na vrakárně..