boobika

kuca_89: takže máš kód motoru AXR? pokud ano, tak je to EU4 a tam egr sice zaslepit můžeš, ale asi to hodí chybu. jedině odstranit v softu a pak záslepka. nicméně přečíst by to normálně mělo jít

podle mne chybné kódování. proto píše, že jednota nekomunikuje (není tam).

jj, už jsme to i podle čísla odhalili. nicméně by to teď chtělo opravit ten pohon všech kol.

zkusím pohledat, zatím nevím, kde jsem to měl každopádně napiš to číslo jednotky abs, pokud se nepletu, měla by tam být tahle 6Q0907379Q

branik5: to máš nějak blbě nakódované bo co, protože ti tam vyskakuje, že nekomunikuje jednotka pohonu všech kol. takže nejdřív bych opravil tohle a pak hledal dál. jinak koukni do jednotky ABS na chyby. jinak poznávacích bodů jsem ti napsal dost - od vagu, přes zkoušku až po změření bloku čerpadla. to pod sedačkou nepatří k výbavě vozu. to bude něco k sedačkám. kuca_89: deaktivované nevím. pojistky js všechy zkontroloval? jinak vag a koukni taky do řj brzd na případné chyby

1.9tdi by min. ASR měla mít. koukni na výšku hydraulického bloku brzd v motoru a nebo vagem vyčti číslo jednotky brzd (možná je vidět i v motoru na té hydraulice, ale to nevím jistě)

mám za to, že 74kW motory mají min. ASR. v kufru pod podlahou opravdu nemáš nalepený typový lístek? pokud ne a chceš to vědět, tak buď můžeš podle vinu požádat někoho ve škodě ať ti vyjede výbavu (ovšem tu, jak auto vyjelo z fabriky. pokud se do toho šťouralo, tak to nezjistíš) a nebo to připoj na vag na koukni se které jednotky budou komunikovat, jinak když koukneš do řj brzd a napíšeš sem její číslo (např. 6Q0907379C), tak ti povím, co tam máš. jedna z posledních možností je zkrátka otevřít kapotu, kouknout a v tvém případě měřit: pouze ABS -výška hydraulické jednotky 102mm ABS/ASR/EDS - výška 127mm ABS/ASR/EDS/ESP - výška 130mm a pak to můžeš zkusit projet třeba po štěrku - když tomu při rozjezdu naložíš, tak by bikala kontrolka ASR a auto ztratí trochu tah.

mohlo by být něco s podtlakem, zanesené turbo nebo váhá dává jiný hodnoty než má. dokud to ale nebudeš mít nalogované, je to spíš věštění. jink když ti to přesane jet (padne do nouzáku), měla by být zapsaná chyba v řj motoru.

enemy777: bez vagu se dál nepohneš, takže v řj motoru naloguj kanály 3,10,11 od 1500 do 4000ot., do kopce na plný plyn a pak sem hoď ten csv soubor. ještě předtím koukni na kanál 10, pole 4, jestli ti to ukáže při úplně sešlápnutém plynu 100% Radomír, Jikra: divím se pánové, že radši neporadíte místo 2 příspěvků úplně o ničem. takhle mohl mít řešení před dvouma příspěvkama!

v řj motoru-měř. hodnoty-blok 13 se zobrazuje korekce vstřikovaného množství nafty pro jednotlivé válce oproti referenční hodnotě. jedná se o stabilizaci volnoběhu. když je válec "silnější", tak se palivo ubírá (mínusová hodnota), když je "slabší" (nižší komprese, vadný vstřik), tak se palivo přidává (plusová hodnota). jinak by bylo dobré nalogovat v momentě, kdy ten volnoběh hapruje blok 3,10,11

kuca_89: pokud máš motor ATD, tak zkus egr zaslepit. motoru to jen prospěje. R.I.D.E.R: a koukal jsi jen na chyby nebo i do měřených hodnot, hlavně na tu polohu plynu (blok 10, pole 4)? v bloku 13 byly hodnoty ok?

bez klimy a km už taky nejsou nejmenší, takže bych to viděl někde kolem 70-75t. každopádně můžeš nahodit vyšší cenu a potom dáš slevu.

využij příležitosti kdy máš vytaženou baterku a očisti kontakty ukostření (z baterky na hrnec tlumiče a z podélného nosníku na blok, poblíž startéru) a taky + na startéru. nelepší je odšroubovat, dráťákem trochu poškádlit, stříknout třeba kontoxem a vrátit zpět.

PROCHY603: to jsem četl, ale pokud víš, jak vypadají dálnice v pl, cz a hu, tak bych se opravdu znovu nad tím podivil. znám pár lidí, kteří nazývají běžným servisem (resp. údržbou) výměnu turba, spojky, převodovky jurdadavid: když jsem koukal po inzerátech a hledal auto (nejdřív g4, ale to bylo beznadějné - buď zaprasený tuzing nebo 10xkolem zeměkoule a na tachecu 120tkm), tak jsem si všimnul zajímavé věci - při srovnání tdi-sdi, měli vždy tdi ze stejného roku najeto daleko méně, než sdi. zvláštní, když logicky bych si koupil silnější vůz na delší trasy nebo časté jezdění. tdi-čka většinou 130-150, sdi 190-240.

zkoušel jsi kouknout ve vagu, v době kdy to hapruje, na info o poloze plynu?

pokud je auto v dobrém stavu (kastle apod.), tak bych investoval pouze do běžné údržby, případně ty folie. nějaké záležitosti jako lepší brzdy, tlumiče (zkrátka položky v 10tisících) to už bych nedělal. nemusíme si nic nalhávat, ale 600tkm nenajede každé druhé auto. nejde jen o motor, ale i o karoserii a další věci okolo, které taky "stárnou". jinak k článku s ochcávkou se 600tkm, pochybuji, že nemuseli nic měnit (krom toho termostatu, řadičky a chladiče).

když to nebudeš tahat (případně předchozí majitel) pod plným plynem na pětku z 1500ot., tak vydrží. to je docela častý problém u naftových motorů. sílu na to mají, ale převodovka si celkem užije rázů. není to autobus a musí se to držet v rozumných otáčkách samozřejmě může být i nějaká konstrukční vada špajzky a i když se k ní budeš chovat s citem, stejně může kleknout.

však když se připojíš třeba k motorovce a koukneš do měřených hodnot, můžeš se tím proklikat a vybrat si to, co chceš logovat. pokud si navíc stáhneš do vag-comu labely, tak tam budeš mít i napsané jednak co je co a taky někdy správný rozsah hodnot jinak osobně myslím, že logovat teplotu je zbytečné. pro tebe je důležité, aby u studeného motoru a auta dávali všechny čidla teplot přibližně stejnou hodnotu jakou má okolní vzduch a po ohřátí se stačí podívat, jestli má voda těch 80-85st. pokud se ti auto nebude ohřívat v tomto počasí 20km a víc, tak je vše ok.

zní to jak kdyby ti drhlo kolo o něco. nemáš třeba nějak posunutý nebo povislý plastový podběh? třeba u stab. tyčky, kde je rozdělený, neodstává? jinak zvedni auto, vytoč kolo, rukou protáčej a hledej

jestli se ti líbí, tak proč nekoupit. rozhodně to ale není nějakej plavnej kočár, kde neucítíš ani metrovou díru (s nadsázkou). kola mají taky docela nízkej profil, takže naopak ucítíš vše. jinak pokazit se může cokoliv a kdykoliv, ale celkově si myslím že fábia má docela odolný podvozek. počítat bys měl s výměnou tyček stabilizátoru (tuším, že cca 400/ks), zadní uložení př. ramen (cca 200/ks celogumové) a taky ložiska v př. kolech u nafty vydrží tak 100tkm (cca. 1100/ks). naopak tlumiče apod. jsou na tom s výdrží dost slušně. další věc je asi setrvačník, stav záleží podle stylu jízdy apod. když bude na výměnu, tak máš cca. 13t za setrvák, lamelu, přítlačák a ložisko. jinak vše šlape dobře, auto jede pěkně. nejvíc opravdu záleží na tom, jak se k tomu kdo choval. pokud to nějakej ocas honil studený jak nadmutou kozu ...... octavia 96kW nebo leon 110kW na tom budou podobně. jak motorově, tak i +/- podvozkem

a dělá ti to když máš nastartováno, stojíš na místě a vytočíš kola naplno na libovolnou stranu? když máš motor vypnutý, vytočíš kola na max. a necháš to rozjet z kopce, udělá to taky?

kilometry nemá smysl řešit. jinak máme v rodině audi q5 3.0tdi, koupené nové a ročne najede max. 15tkm a přece nikdo si nekoupí třílitr aby s ním coural "kolem komína", že? jinak pokud jde ještě o tu váhu, tak udělej log skupin 3,10,11 na plnej plyn do kopce od 1500 do 4000 ot. a pak sem ten soubor hoď. jinak se to pořádně nepozná. pak už jedině věštecká koule.

nebo stačí jiná technika - občas pozoruji u nás borca, který sedne do auta, nastartuje a ještě než se dotočí startér, tak už má plyn na podlaze (motor samozřejmě studený, benzín), do toho pustí spojku a hyjé. auto má najeto 20tkm a kouří modře tak, jak nekouří ani vozy, které objely 10x zeměkouli. ale je pravda, že mu to při rozjezdu neškytá

když poslouchám, jak se htp-čka rozjíždějí, tak to máš asi normální. každej tomu při rozjedu asi musí naložit. není to diesel, aby jsi se rozjížděl do kopce bez plynu

bez fota nebo bližšího popisu (typ barvy, množství a velikost otluků) těžko radit, ale pokud je jich málo a jsou to jen tečky, tak si můžeš nechat namíchat svoji barvu do lahvičky s malou tryskou (skoro jak injekční jehla) a tím se to dá pak pěkně zalít. je tam i štěteček, takže klidně i tím. dělal jsem to i u perleťové met. a kdo o tom neví, tak to nenajde. pokud máš ale dveře oklepané nějak moc, tak pak už spíš návštěva lakýrníka.