swenak

Ne.

Jestli to neni reklama na tu firmu, co ma na kufru vlevo:)

003 FANUC

XXX XXXX1 XBP 55555 (snad)

FOR-SPEED VOD-OUCH1

Nějaké MB.

Není to tam moc vidět (meďour vlevo), ale bylo to myslím OXX XXXXX.

Pravda, jenom jsem to měl nafoceno na kartě, tak jsem to sem hodil, ale smáznu to, sorry.

Tady další.

POS EIDON

Tady pár, co jsem nedávno potkal.

Super, v takovém případě je lepší Atari, Commodore je křáp!

A to ho cpeme my? Ne. Jsou zde ti, co o tom rozhodují? Ne. Vnucují to zdejší majitelé? Ne.

No a? Zdejší hateři s DSG taky nejezdí

A který z těch zdejších haterů je ona?

Je strašně vtipné, jak ti, co DSG nemají vědí lépe, jaké to je, než ti, co tím denně jezdí a hlavně, jak je jim jasné, že to je napikaču i pro toho, co to používá. Asi my DSG pozitivní máme v hlavách všichni nas..., že nevíme, co je pro nás lepší, co jsme ochotni akceptovat, protože něco nám to vyváží a podobně a čekám na ty, co kolem DSG prošli někdy pouze v diskuzích na těch internetech. Nepopírám, že někdy DSG je problematické, ale snad manuál nemá problémy? S každým manuálem se taky musí řidič sžít, často ani 2 auta stejného modelu nejsou stejná, jinak zabírá spojka, jinak se pohybuje v kulise fofrklackem. A někteří můžou sedět v čemkoliv a nikdy nepochopí, jak s tím pracovat, jak to ovládat a ani, že musí proto něco udělat., aby to jelo lépe. Někdo naopak sedne a po pár set km je v pohodě. Další věc je, že i DSG je "kus od kusu" + je to i otázka, s jakým motorem je to svázáno. Měl jsem 2 stejná auta s DSG, obě s 2.0TFSI, v jednom bylo DSG OK (najel jsem s ním 40tis km), vše jak by člověk čekal, žádné záškuby. V druhém je to horší, jednak to chtělo měnit ve 30tis mechatroniku a jednak vnímám jako nepříjemný problém náhodné záškuby při rozjezdech po zastavení na semaforech (hlavně, když je zastavení trošku agresivnější), kdy, jak už tady bylo psáno, to prostě někdy cukne. Stejně tak popojízdění při parkování někdy znamená škubnutí, nebo po ránu rozjezd v kopci znamená taky někdy škubnutí. Ale to není jízda, kterou trávím hodiny denně. I po letech (najel jsem s ním zatím cca 130tis km) mi to vadí, ale ne tak, abych zahodil jiná pozitiva. Další stejný vůz se stejným motorem jsem měl s manuálem, ten taky nebyl úplně OK, ale když to porovnám, DSG mi vyhovuje více, protože jezdím 80% Prahu a to je prostě někdy na palici, fofrklackovat. Kdybych jezdil denně 500km po dálnici, tak je to jiné. Každé řešení má svá pozitiva i negativa a je to na každém soudruhovi, aby si vybral, co je pro něj a jeho podmínky vhodnější. Někdo by to hned odsoudil po pár km s tím, že DSG je krám a už to nechce, ač má z jízdy 00nic zkušeností, nemá páru, že stejně, jako u spojky a klacku ve voze, kde právě prvně sedí, musí i zde své chování upravit, nečekat, že se to bude chovat jako manuál (protože to prostě manuál není), ale mlátí pantem, jak to je špatné a nejenom pro něj, ale pro všechny to musí být špatné, protože ON. No tak protože ON můžu být i JÁ, tak DSG preferuji a všich ti, co jezdí manuálem, jsou amatéři, no :-)

Což jde i s DSG a bez spojky:) Léta řadím v 99,9% ručně, jenom když potřebuju pravačku k jídlu, nebo jiné bohulibé činnosti, dám si D:)

Někde je to dokonce tak, že když se zmáčkne plyn rychle a ještě více, tak nepodřadí o 1, ale rovnou o 2 stupně, nebo i více (kick-down), ale to už je myslím plyn úplně na podlaze (je tam na to další poloha).

Zkusil bych motorpower, snad pomůže.

Jak jsem psal, mělo by to jít upravit, ale za peníze.

1) Dle všeho puze úprava SW někde u tunerů. 2) Praxe naučí. 3) Pokud vím, tak ne.