misocko

uz moja stara F1 (rocnik 2001) ma spetaky robene tak ze ked nastavujem lavy , tak sa mu prisposobuje aj pravy. Pravy je nasledne mozne nastavit samostatne.

gabikke: si si isty ze na fotografii mas spravne dokreslenu tu sipku? vyzerato to tak ze ventil mas opacne, ale ta cervena sipka ktoru si dokreslil je spravne orientovana.

ahojte na F1, 2001, Combi, mi netenia horne tyesnenie na soferovych dverach. ono po zavreti dveri dosada na dvere ale strasne jemne , vobec nieje stlacene a ked idem po dialnici alebo fuka vietor tak citim ako to prefukuje. potreboval by som teda nastavit dvere tak aby viec tlacily na horne tesnenie. Vie mi s tym niekto poradit ako na to ? V dielenskej prirucke je o tom napisana dokopy jedna veta a to ze dvere treba nastavit tak aby rovnomerne doliehali. robil to niekto a vie mi poradit ? Vopred dik

maš fotku?

ahojte na jednom svetle mam roztaveny plast na tej napichovacke co ide na ziarovku + poslednu ziarovku som z konektora dostal len za pomoci kombinaciek a samozrejme som poskodil aj jednu napichovacku - znicil som zaistenie. viete mi poradit kde zozeniem novu napichovacku, pripadne nejake oznacenie? (nie nejaku staru z vrakaca) vopred dik

u dieslov ide do valcov stale plne mnozstvo vzduchu (atmosfericky tlak plus turbo podla toho ako ho zreguluje riadiaca jednotka, prilis vela vzduchu pri vzsokych otackach by sa nestihalo stlacit do kompresneho pristoru a roztrhlo by to motor , preto sa turbo vo vyssich otackach reguluje aby davalo menej - ale teoreticky cim viac vzduchu tym viac paliva sa dokaze spalit , tym lepsie pre vykon) benzin - tam sa nasavany vzduch skrti tak aby sa namiesala potrebna zmes (myslim ze to bolo 1:10 hmotnosti palivo:vzduch), cim viac clovek pridava plzn tym viac vzduchu pusti a tym viac da jednotka bezinu, takisto pri preplnanych benzinoch je skrtenie, maximalny prietok je iba pri plnom plyne, velmi chudobna zmes (vela vzduchu , malo benzinu sa uplne zle zapaluje a dlho hori - velmi namaha motor, aj ked dnes sa uz pouzivaju rozne finty na zapalenie chudobnej zmesi - niekolko nasobne vstreknutie benzinu do uz stlacenej a prave zapalovanej zmesi, plazma zapalenie, rozne komorky - aj ked neviem co z toho Skodovka ma

otazka je za ako dlho sa ten klb rozpadne uplne

tu pises ze Ti svieti servo, servo je prve co hasne (prestane fungovat) ak mas v prdeli baterku, ja som mal ten isty problem , obcas nerozsvietilo ani kontrolkuy a o pet minut chytilo jak nove, baterka bola este v zaruke - po vymene baterky OK inac oplatilo by sa premerat napetie priamo na baterke vtedy ked to netoci (jeden drzi klucik v polohe start druhy meria) - najskor zistis ze je baterka KO.

skus tie klby , ja som vymenil vzperu a nepomohlo

neni to EGR ale chcipacia klapka bud vymenit alebo jazdit bez nej - len sa Ti bude klepat motor pri zdochinani

podobny problem som mal na inom aue , vymenil som starter, pridal pomocne relatko a zistil ze chyba je v spinacej skrinke

mal som presne to co opisujes, a bola to prerazena jedna dioda v mostiku (v alternatore)