Bubu2427

Diky za odpoved. Nasel jsem nove Nissens za 14,2k, coz neni tak hrozne. https://www.autodoc.cz/nissens/20103818

Zdravím, doporučili byste mi firmu, na základě vašich zkušeností, která nabízí repasovaná turba? Na RS, 2014, 2.0TDi, CUPA. Díky

Ahoj, potřeboval bych poradit. Kámoš mi nabízí ke koupi za pěknou cenu 1.9TDi s motorem BLS, bohužel s vykuchaným DPF (najeto 220000km a cena 25000). Díky tomu se nedostanu na přijatelnou cenu nového DPF, protože se starý musí vrátit. Chtěl bych tedy koupit nějaký jetý, který nechám vyčistit a dostanu se na cenu toho nového. Jenže nevím, jestli musím dodržet přesně OEM toho vykuchaného, které mi nadiktoval nebo můžu vzít jakýkoliv, který je určen pro motor 1.9 BLS? Poslal mi číslo dílu: 1K0254700NX. Díky za případné rady

Ahoj! Byl jste už někdo na STK podle nových pravidel s vykuchaným DPF?

Mám najeto zhruba 10 000km od odstranění a zatím v pohodě. Je pravda, že to auto tak nějak jinak smrdí, ale zatím nemám žádnej černej nárazník, jak mi tu kdosi předpovídal :-) (bílá barva). Jen mi teď asi odchází turbo :-/, v rozmezí 1500-2100rpm (jak kdy) mi to tak nějak divně pískne, jakoby proklouzával řemen nebo tak něco....ještě zkusím navštívit servis, jestli není náhodou něco povoleného po výměně rozvodů. Filtr bych si klidně nechal(ale byl KO), případně koupil nový (asi jsem trochu green :-D a jde mi také o ježdění Rakousko, Německo,atd.), ale za tu cenu, kterou chtějí si to může dovolit tak 10% vlastníků vozů koncernu VW s DPF. Nenarazil jste už někdo na nějakou druhovýrobu s přijatelnější cenou? Na druhou stranu, když vidím na té hrůze označované jako D1 další auta, která hulí jak lokomotiva,tak jsem klidný....zrovna nedávno PASSAT B5 - 1.rs kouře jak při startu tanku, 2.rs. z tanku byla avie, 3.rs zmizel v dýmu :-D.

Mám ho k zemi, ale bílou, takže to případně vidět půjde...r.v. 2007, motor BLS Kdyby za nový nechtěli takovou pálku, tak bych do toho klidně šel znova...kdyby se to nes*alo, tak mi vůbec nevadil. Docela by mě zajímalo, kolik % aut starších 4 let ho ještě má?

Ahoj, byl jsem s tím v dpfe.cz (mají hafo webů s renovací nebo ostranění, chipováním,..) . Dohodl jsem se s nimi, ať to omrknou, a že pokud to půjde regenerovat, tak bychom to asi zkusili, ale nakonec mi volali, že je zapečenej bordelem (karbon?, původní motor se rozletěl a je možné, že do filtru vlítl olej a kdoví co), takže ho doporučují ven. Mám ho tedy venku a zatím pohoda (najeto necelé 2000km)...jen se mi zdá, že jde více slyšet "pískání" turba..přikládám to lepší průchodnosti, resp. úplné průchodnosti výfukového systému....přijde mi, že to auto líp táhne, je jakoby neudušené (můj pocit a je možné, že je to jen díky tomu, že jsem si to přečetl :-D) a spotřebu vám neřeknu, ale rozhodně to není nějaké obrovské číslo (můj odhad je max. - 0,2l). Ten průplach vydržel docela dlouho (víc jak 4000km), ale souhlasím, že to není to pravé. Jenže vysolit 50 000Kč nebo 38 000Kč při vrácení starého nepoškozeného filtru, je pro spoustu lidí hodně velký oříšek, takže se pokouší vymyslet různé způsoby. Docela by mě zajímalo, kolik aut starších 4 let s tím filtrem opravdu jezdí? Pokud je chyba někde jinde než v DPF, tak bych čekal na diagnostice nějakou chybu, ale tam nic není (byla tam jen 1 a to chyba dif. čidla tlaku, které jsem vyměnil)...na druhou stranu, já vím ohledně diagnostiky úplný prd.

teď mám 228 000km.....jinak mi to dříve dělalo každých cca. 700km (stačilo 3km po dálnici a bylo to OK), pak jsem měnil baterku a z ničeho nic klídek (4200km). V pátek po cestě na hory se rozsvítila kontrolka zaplnění, tak jsem to jel projet, ale v zatáčkách a jízdě z/do kopce se nezadařilo, a už svítí i kontrolka motoru + bliká žhavení. Psal jsem do DPFe a zítra jim volám, prý doporučují tu regeneraci, aby jsi se vyhnul případným problémům, ale při 230 000 už má podle mě to nejlepší za sebou...uvidím a domluvím se s nimi ...

jj, o těch právě přemýšlím...zdá se mi dobrá ta záruka 3roky/100 000km. Otázkou je její případné splnění :-). Ten způsob renovace asi bude v něčem takovém spočívat (začne se asi nějakým roztokem, pak ten ultrazvuk a možná nějaké dovypalování). Jenže auto má už 229 tis. km, je otázkou, jestli už nebude lepší ho vykuchat (četl jsem, že je životnost max. 300tis. km, ale nebylo tam nikdy nic o regeneraci jako u DPF)....dávat 40 tis. ve Škodovce za nový se mi zdá hoooodně přitažené za vlasy. Jezdím 90% dálnice, takže čas na vypalování má.

Ahoj, máte někdo doporučení na nějakou firmu, která provádí odstrenění DPF filtru (nejlépe Praha a okolí)? Měl jsem od něj nějakou dobu klid, ale včera mi zase rozsvítil kontrolky (po pokusu o regenarační jízdu), takže jsem maximálně nakloněný tomu, že ho nechám vykuchat... Ještě by mě zajímalo, jestli jste někdo zkusil externí regeneraci filtru (firma ho vydělá a údajně vyčistí až na 98% původního stavu)? Dík za případně info

Tak jsem to asi vyřešil....vyměnil jsem baterku, mám najeto asi 1400km a kontrolka DPF se od té doby nerozsvítila. Nechápu, jaký vliv by na to mohla mít baterka, ale super! Jen doufám, že není klid před bouří ...

ahoj, jj, to je jedna z možností, o které přemýšlím, ale mám taky trochu strach, že jednou přijde doba (v tomhle státě to může být hooodně rychle, když budou chtít vytáhnout peníze z lidí) a začnou jít po autech s vykuchaným DPF.....tak proto řeším tu renovaci a jsem tomu zatím víc a víc nakloněnej. Jen neznám tu firmu a našel jsem jen pár zkušeností s nimi, ale na druhou stranu-vše bylo pozitivní. NAvíc ta metoda, kterou poskytují, už asi jede v Německu nějakej pátek.. Každopádně dík za názor a hlavně zkušenost :-)!

Zdravím, chtěl bych se zeptat na váš názor (resp. smysluplnost)...koupil jsem O II (rv. 2007, 1.9TDi 77kw, BLS s DPF, najeto 220 000km). Když jsem ji kupoval, tak jsme měnili motor, protože byl KO (připisujeme to na vrub právě DPF). Když jsme tak šupli nový, tak se po pár kilometrech rozsvítila kontrolka DPF, poté se přidala kontolka žhavení a nápis Motor do dílny. Kvůli tomu jsem ji odvezl do servisu, kde provedli regeneraci pomocí S-Vagu a vše bylo ok, jenže po dalších pár km se to rozsvítilo opět, takže zase servis a mudrovali jsme.....řešení spočívalo ve výměně diferenčního snímače tlaku. Po jeho výměně se rozchodil i EGR ventil. Všechno vypadalo OK, ale po cca. 700km se mi rozsvítila kontrolka opět, za dalších 700km opět a dělá to tak doposud.....s železnou pravidelností. Tak jsme něco načetli :-D na fórech a rozhodli se filtr vytáhnout, rozřezat a vyčistit vodou, arvou a vyfoukat do sucha kompresorem...jenže opět po 700km svítila kontrolka. Teď konečně k tomu, na co bych chtěl znát váš názor, protože řeším, jestli DPF odstranit nebo ho nechat zkusit zrenovat? Odstraňuje ho hafo lidí, ale o té renovaci jsem ještě moc neslyšel...máte s tím někdo zkušenosti http://www.servis-dpf.cz/ ? Má to smysl při takovém nájezdu? Dokonce jsem si pohrával s myšlenkou koupit nový, ale cena 50 000Kč za nový nebo 38 000 Kč při vrácení starého (nepoškozeného) mě jen rozesmála. Žádná druhovýroba bohužel zatím neexistuje :-/. No a ještě jedna špekovka, kterou mi nachystala. Při startu teplého motoru občas naskočila s velkými problémy, ty jsme možná nakonec odstranili novou baterkou (stará tam byla 5 let a byla v háji), jenže předtím jsme chtěli změnit vstřikovací mapy a jednotka nás nepustila k této úpravě. Setkal jste se s tím někdo? Na jiné octávě to provedli bez problémů. Díky za vyjádření :-).