Milan II

fajn, tak na nás nezapomeň a dej reference o prvních dojmech. Před tím, než začneš se samotnou výměnou, tak metrem změř výšku auta od země po hranu lemu blatníku a to všechny 4. Pak nasaď Eibach a poměř to znovu o kolik ti Octa "čapnula". To jsem zvědav o kolik... Moje HR je - 40.

pokud máš brzdy 1.8 T 288 mm, tak předělání na kotouče z RS 312 mm je úplně to nejmenší. Vymění se brzdič za hliníkový RS, dá se kotouč 312 mm, k tomu nové desky a jede se... Otázkou je, kde ty RS brzdiče seženeš!

Výškové repro jen do 33 mm.

Aha... jestli HR nebo Eibachy?? Je to ale fakt jedno.

Podle tvého popisu soudím že máš 1.9 tdi. Pokud ano, tak Typ 1U, od 911kg zatížení přední nápravy, HR - 35 mm pod číslem 29767-2, tebou označené jako "varianta 1"

zodpovědně ti můžu říct, že moje všechny 3 Olomoucké STKáčka (a že tam jsou ko..ti) na moje auto -40 mm neříkají NIC! Jen jeden takovej mladej vlez do kanálu pod auto a říká tomu druhýmu: "hmm? viděl jsi to? koukni má asi kratší červený péra... jo a taky má nový brzdy". Ten druhej: "no jo, vždyť je to ereso". Já jsem se jen potichu smál, že tomu eresu schází turbo a 55 koní! PS: ale co jim nejvic vadí, to jsou nezapsaný 17" alu... Měl jsem preventivně přezuto na 16" a ani jeden z nich se na kola nedíval...

To teda néé! Uvnitř pístku se samostav, který ovládá ruč. brzdu: Pokud násilím pístek zatlačíš, zničíš celý brzdič. Už tu jedno takový téma bylo i s fotkama. Tak si ho najdi a nebo si pročti dílenskou příručku.

Prosím tě, odkud jsi to vytáhl! Z kopřiv? Ta náprava vypadá jako z Octavie, ale z r.v. 1965 Štíty brzd jsou nasazeny až za nábojem. To znamená, sundat víčko, povolit matici, sundat náboj. Tím že stáhneš náboj z osy, se zničí ložisko - jeho těsnící kroužky! To se pak musí dát nové. Teprve pak se dostaneš na krycí plechy. Jeden stojí cca 250,-kč. PS: DŮLEŽITÉ, až budeš dávat do zadu nové desky, tak nezapoměň, že aby jsi je dostal do třmenů, musíš při zatlačování s pístky točit jako by jsi je chtěl zašroubovat! Je fajn, že se ptáš dřív, než se do toho pustíš! Jíní to dělají naopak. Tím si nadělají víc škody, jak užitku.

Spíš jsi myslel: když podrží pedál a bude se mu pomalu propadat, tak propouští hlavní brzd. válec, ne? Špatný posilovač má jiné příznaky.

není zač... jen jsem nechtěl, aby jste si zopakovali ty samé chyby, co já před časem! Taky jsem si říkal proč dávat za péra 4, když je můžu mít za 2 000,-... Sakra, co jsou to za péra, když JOMy v podřepu o zem rukama zmáčkneš víc, než ty origo??? Tehdy jsem je nasadil jen do zadu a auto doslova kleklo k zemi, jako by auto bylo naložený. Předky jsem ani nemontoval, hned jsem péra poslal nazpět a místo nich si koupil stávající HR - 35 mm za 4 000,-. Nahoře jsem psal cenové rozpětí pružin 4 000 za Eibach, až 5 300,- za KW. To už není pravda, i tyto fakt značkové pružiny KW slevnili na nějakých 4300,- což si myslím je super. Tak že okoukněte E-shopy a hurá do nich. Jako první se nabízí třeba tento: http://tuning.autodoplnky.cz/tlumice-pruziny/ Schválně uvádím tenhle, protože je tam napsáno, na co přesně péra jsou! A ne, že vám někdo bude nutit péra pro VW Golf VI a k tomu říkat "o co jde, vždyť jsou stejný, jako Octa"! Ano, namontovat na Octu jdou, ale mají jiné parametry. Však se sami koukněte, že VW G VI a Bora mají jiné obj. čísla, oproti pérům určených pro Octavii. Tyhle údaje na jiných shopech často chybí. Pak ještě chci dodat, že k těm značkám HR, Eibach a KW bych přidal Inter Alloy. Koni jsou super, ale strašně drahý a ani samostatný pružiny nemají...

Ježiši!!! JOM? Toto jméno nechci ani číst, natož tak od nich něco kupovat. Prosím tě, jenom to NE!!! Já je měl, to nebyli péra, ale jen namotaný červený drátý! Sakra chlapi, tady na tom nešetřete, ať vám to nenafackuje, jako mě před třemi lety. Kupte si hned na poprvé pořádný a hlavně značkový péra od: H&R jako mám já, nebo Eibach či KW!!! Všechny tyto kvalitní pružiny stojí od cca 3 990,- do 5 300,- Při koupi pružin si dejte bacha na hmotnost na nápravu, ať nemáte péra z Golfa VI, nebo Bora, na to taky bacha. Golf je lehčí, Octa těžší a proto Neználkovi jeho Octa tak moc klekla k zemi. Vždy objednávejte jen Octavia 1U !!!! Stíhačko: ani Supersport, ani zelený Wietec. To je taky levná sračka. Jedině HR, Eibach, KW.

A co taková to koncovečka, ta je velice podobná té naší RS! http://www.milotec.net/koncovka-vyfuku-s-o...ster-benzin.htm Fuj, jakýsi metrákový Laityng... nebrat.

poslal jsem ti SZ. Chlapi, prosím, nepište sem "mám zájem o MDF"! Od čeho mám e-mail adresu ???? Promiňte, ale z nedostatku času sem pořád nemůžu nakukovat, co se tady šustne. Ale upozornění na mejla mám ihned na mobilu. Jakmile uvidím předmět zprávy "MDF podložky", ať je to info o termínu dodání, nebo jen dotaz o montáži, napíši vám co nejdříve!! K mání jsou MDF Octavia I pár 750,- + 105 pošta zadní MDF 130 mm Octavia - limo cena 200,-/pár a jako horkou NOVINKU uvádím na trh i MDF kroužky pro Fabie!!!

Obrázky nejsou potřeba, stačí jen zavřít oči a představit si problematiku. Popsáno to tu je. ...myslím že po lopatě. Jako malé vodítko, takto vypadají vytřené zad. dveře (bez stahovačky) antivybračním gelem. Tohle přeci určitě zvládne kde kdo.

smazáno uživatelem

Brzdiče ti neseženu, ale těhlice které na přestavbu potřebuješ ano!

S klidem si ty kola můžeš koupit! Mám kola 8x17 ET 35 a od př. tlumiče je ke gumě 215/45 cca 10 mm místa. V zadu ještě víc. Pokud se tyto kola dělají v ET 32, tak akorád kolo bude o 3 mm víc ven (dál od tlumiče), než to moje. Pokud by jsi se ptal jak širokou gumu obout, tak bych auto nějak nemaximalizoval a také si dal jen 215/45/17

malá ukázka: http://www.skywolker.wz.cz/zadni_kaplicky.htm jak jsem to já piplal.

Pro alu o rozm. 15" je tu přeci varianta brzd z 1.8 t 110 kw o průměru 288. Takto už jezdí i můj 67 letý otec. Někdy si říkám, že je horší než já. Jak ho to popadne, tak se s kdekým honí i přes 190km/h...

Doufám že teď už mi rozumíš, proč jsem jak tu někdo napsal "nekompromisní v názorech" a zastánce brzd z RS 312 mm. Protože faktem pořád zůstává, že s těmito brzdami žádné problémy nejsou a nebudou. Za to s brzdou 280 budou problémy navždy! Ať si nasadíš jakou koliv značku, pořád hrozí nebezpečí jejich destrukce.

Jen bych doplnil, že dva vodiče jsou přívod od rádia a ty další dva vedou nahoru k výškovému repro. A na dráty bych napájel fastony...

Ano, pokud se předělávají brzdy z jakého koliv rozměru na 288 1.8 T 110kw nebo 312 mm z RS, musí se vyměnit i těhlice! Před dvěma týdny jsem jedny úplně nový těhlice prodával. Myslel jsem, jaká o ně bude rvačka a ono nic.

Jak už sám víš, výběr desek a kotoučů, to je opravdová alchymie. Nějaký postřehy z různých montáží samozřejmě mám. Ale to je trošku zkreslující, protože ne všechny se týkají přímo Octavie a ještě k tomu brzd 280 o které tady jde především! Dále pak nějaké auta co jsem dělal, jsem už nikdy neviděl. Většinou se jednalo o kot. Brembo s deskama RoadHose. Já osobně jezdím kot. ATE + desky Textar. To tady rozvádět nebudu a to už shora zmíněného důvodu, že brzdy 312 mm je úplně jiná a samostatná kategorie. Moje původní brzdy 280 mm byli kot. TRW + ty podle mě nevalné desky F. Premium. Po dvou větších přibrzděních ze 160km/h za sebou kot. po obvodu fialověli, jako bych jezdil okruhy! Tak třeba bratránek má na F Sierra kot. Brembo MAX + Textar a nadává jako špaček, že desky strašně piští, prý jako autobus... Před měsícem a něco jsem na otcovo auti Oct. 1.6 74kw dával kot. 288x25 z 1.8T značky ATE Powerdisk + ATE desky! Já jsem toto auto po výměně zatím neřídil, tak nevím, jak to opravdu brzdí. Otec si po prvních 1 000km chrochtá, že podle toho co tam bylo, je to super a při tom zachoval 15" alu. Tvrdil mi, že při festovním sešlápnutí pedálu na původních brzdách 256 mm nikdy kola nešli do "floku", paradoxně také s deskama F. Premium!!! Já bych se tedy klonil k sadě kot a desky od ATE. Možná (určitě) taky že má výrobce vyvinutý materiály, co patří k sobě a nebude s nima takový problém, jako když se značky navzájem míchají. ...to je můj názor

Nezapoměň na důležitou věc. Brzdy to není jen o kotoučích ale i o deskách! Zimmermany? To jo, fajn... Ale co k nim za desky! Ferodo Premium rozhodně ne. Myslím si, že Premium jsou moc tvrdé. Proto mi to s nima moc nebrzdilo. Jak a kde vyčíst, které vhodné desky k těm kterým kotoučům? Na to jsem ještě nepřišel. Zatím je volba těchto dílů velkým skokem do neznáma. Při koupi brzd. desek se dívej, jestli deska má či nemá osinek (jeho náběžné hrany) zkosené. Já ososbně vždy volím desky bez zkosení. Neubírá to tak čtvereční milimetry z dosedací plochy ke kotouči.

Jasně že se RS pružiny dají sehnat. A to třeba ve škodovce za 2700,- /ks. Nemyslím si, že RS péra je to pravý ořechový pro těžké TDI. Máš 2 možnosti, buď si koupíš péra za 4 000,- se snížením o -35 mm se specifikací přesně pro tvůj typ motoru a váhu na nápravu a nebo budeš pokoušet štěstí a podaří se ti sehnat origo RS pružiny z nějaké křapky. Tomu druhému však nevěřím, je to takový štěstí jako vyhrát ve sportce...