Milan II

Jasně že se RS pružiny dají sehnat. A to třeba ve škodovce za 2700,- /ks. Nemyslím si, že RS péra je to pravý ořechový pro těžké TDI. Máš 2 možnosti, buď si koupíš péra za 4 000,- se snížením o -35 mm se specifikací přesně pro tvůj typ motoru a váhu na nápravu a nebo budeš pokoušet štěstí a podaří se ti sehnat origo RS pružiny z nějaké křapky. Tomu druhému však nevěřím, je to takový štěstí jako vyhrát ve sportce...

Svatá pravda. Vždyť se podívej na ty témata. Je to tu jako u ... Pořád dokola! "Jaký brzdy" Jaký repro" "Moje spotřeba" "Vrže mi v nápravě" "Koupím stahovačku"! Copak řešíme jen takový hovadiny? A kde byl pan Zdenal C se svími 22 přízpěvky, když jsem před 2,5 rokem řešil zradu v elektrice?? Proč mi nenapsal "hele kámo to už znám... koukni se na spínačku a nehledej problém, tak kde není"! Taková pomoc se cení, ne jen teoreticky kafrat od klávesnice a srovnávat BMW s Octavií. Víš co jsem udělal já? Strávil jsem desítky a desítky hodin nad tvorbou webu o tom, jak jsem dělal svou Octu. To aby ostatních 16 000 lidí věděli jak na to.

To máš pravdu... Pokud bych s tímto jevem brzd neměl bohatý zkušenosti, nepsal bych o tom. V předchozím přízpěvku jsem napsal "nechci machrovat" ani se nad nikoho povyšovat že mám RS brzdy! Jen jsem Vás chtěl donutit k tomu, aby jste nad tím zamysleli, proč máte neustále problémy s brzdama! Je to jen pitomá fyzika, nic víc. Velký kotouč + malá síla přítlaku desek ke kotouči = velká ůčinnost při relativně malé teplotě. Malý kotouč + velký přítlak desek, aby se dohnala malá účinnost = obrovská teplota tření a tím kortouče jednoduše odchází. Jak prostinké... Ještě nikdo mi tady nedal pádný argument, že i velké brzdy 288 a 312 se taky zkroutí!!?? Nezkroutí, vím to. Teda pokud s tím nepojedete hodinu po okruhu. Ty 312 kotouče i po ostřejším brzdění jsou jen více "teplé". Zato ty tvoje 280 mm (a moje bývalé) ty mi vysokou teplotou po obvodu fialověli, div by netekli. Pevně věřím, že pokud někdo má a že tady hodně lidí má rozum, tak mu logicky dojde, že jedinná cesta je výměna za větší brzdy. Já vím... xkrát se to tu omýlalo. Každý namítne, stojí to balík peněz a musí přejít na větší kola. Ale vždyť kolik aut tady na fóru jezdí na alu 17, 18 a několk málo odvážlivců i na 19", tak o co jde... Tady tahle debata o ničem pro mě skončila. Brzdi si třeba klackem z otevřených dveří, mě je to jedno.

Jsi chytrej jako pánbůh! A nevíš jaký je rozdíl mezi FS-III a Teves? Já ti to řeknu: "VELKEJ".

Nějak mi chybí nějaký ty kozy, na který ty nájezdy budeš dávat. Ale jinak dobrý...

promiň, ale když tohle čtu, musím se smát. Jediný lukash se nenechá oblafnout a napíše že to není tak jednoduché! Pak další bod: proboha proč si na svoje čtvrt milionový (a víc) auta kupujete takový sračkovitý desky, jako je Ferodo Premier za 1140,-kč??? To je největší sráč, co jsem kdy měl na autě. Taky jsem je po 4tkm vyhodil. za druhé: co se týká křevení kotoučů. Nechci na nikoho honit machra, ale vyhoďte ty 256 a 280 mm kotouče a dejte si na auta komplet brzdy nejmíň z 1.8T o prům. 25x288 mm, nebo nejlépe 25x312 mm z RS. Takový brzdy vydrží i velice drsný zacházení a máte navždy klid. Já je mám, a takový banální záležitosti neřeším. Jen taková kontrolní ot. Psal tu snad někdo, že má v háji kot. 288, nebo 312 mm??? To ani omylem... vždy jen ty malinké brzdičky z koloběžky.

Dnes jsem si pro sebe "utrhl" chvíli času a konečně dokončil dílo. Chybějící držáky jsem vyrobil, vše co se mi jen trochu nezdálo, tak jsem vyčistil a s maximální precizností zkompletoval.

Jasně, taky se rád kouknu.

Pokud to dobře chápu, tak na první foto mám daný držák u ručky dobře. Tu výšku dělá to prodloužení! Etka o těchto kouscích mlčí, nevidím je tam! Máte je někdo doma zbytečně? Kdybych aspoň měl obj. číslo, tak si je koupím... asi budu muset projevit zámečnický um a vyrobit si je.

HELP!! klucani prosím poraďte mi, jak tady u ruč. brzdy drží ta přední část plast. tunelu. koupil jsem držák podle etky a nějak si s tím nevím rady. když plech dám na šroub od ruč. brzdy, tak je o proti plastu strašně nízko. držák přišroubovaný na plastu je vysoko (cca 2cm) nad držákem ruč. brzdy a není kam chytit závit. co dělám špatně??? nebo co mi ještě chybí???

aha ho? Můžeš mi prosím poslat "inspirační" foto mejlem? Moc by jsi mi tím pomohl. skywolker2005@volny.cz

Máš pravdu. Jde to velice jednoduše. Na origo face kabeláži spínače otv. nádrže jsou 4 dráty. Z toho jsou dva hnědé, ty jsem na pinech smyčkou propojil. Výsledek je přesně tak, jako na staré elektrice se 3 drátama! Starou patici jsem ustřihl, kabely jsem napájel (barvu na barvu) ke stávajícímu svazku auta, zaizoloval smršťovačkou, ze zadu nátáhl nad rádio a hotovka. Akorád mi teď dva vypínače svítí zeleně...

Protože mám rozdělaný zadní dveře kvůli výměně stahovačky, tak jsem zkoušel natírat vnitřek dv. tlumící pastou AIV Silence Anti Noise. Po 3 vrstvách na poťukání zní plech úplně jinak, než jiný dveře! A to ještě není nátěr zcela suchý. Spotřeba pasty? Veškerá žádná! Co mě nejvíc těší, tak to je hmotnost nátěru. Ta taky není žádná. Ne jak jiný tunový 3 mm pokovený folie...

chlapi, sehnal jsem pro jednoho joudu těhlice i s náboji pro přestavbu brzd na 288 nebo na 312 mm z RS a on si je nevzal! Mám týdně asi tak 5 mejlů + 3 telefony, kde je sehnat... tak neváhejte dokud mi to leží doma. Vše je úplně nové top stav, žádný rezavý železo vytažený z kopřiv! Tak že tady jsou: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=44819

Víš co mi dalo práce sehnat v nepoškozeném stavu ty podělaný 3 šedý plasty? Zrovna si nedovedu představit, kde bych sehnal vrch palubky tak pěkný, abych si ho bez obav mohl dát do auta. Leda tak že bych si ho koupil novej. Jsem dost velkej magor na vrážení prachů do auta, ale že bych dal za vršek palubky 12 000,-??? Pak další věc, přece si nebudu piplat šedý interiér s černou, tak jako to máš ty. Když černou, tak všechno a ne na půl. Jinak dík za radu, na to bych sám nepřišel.

čus chlapi, vy co už máte palubky předělaný, jak jste řešili tu nepěknou spáru mezi stř. panelem rádia a krytem budíků! Poraďte mi.

Už jsem ti psal SZ. Kouknu se ti na ní, pošli odkaz kde to auto stojí.

To je taky důvod, proč na to kašlu. Raději si místo toho na autě udělám něco užitečnějšího.

Já vím! Sehnat RS brzdy za tuto cenu, to je asi takové štěstí, jako vyhrát ve sportce. Jsem rád, že se mi to tehdy povedlo. Už si nedovedu představit, že bych někam jel s normálníma 280 mm brzdama.

Pravda... už dááávno jsem taky uvažoval o novějších přístrojích. Je toho celkem dost, co by muselo být nové. A tak pořád zatím zůstávají ty původní.

To mě taky zajímá. Myslím to, že starý otvírá i svítí ve třech drátech. Tak proč ješte jedno +? Budu se stím zapojováním nového face vypínače zabývat o víkendu, tak jsem zvědav... Zkusím to zapojit stejně, jako ten starý. 1. červeno-modrý 3. šedo-modrý 4. hnědý

Promiň, ale tak jsem to pochopil. Ono totiž už jsem takové auto viděl - ve předu jiný a v zadu taky (např. Francesko...). Jezdím alu 8x17 a s tvíma 180 PS se jich taky vůůůbec nemusíš bát a jdi do nich!

Jj, myslel jsi to sice dobře, ale to není origo RS Octavia. Já mám (a všichni RS) hliníkové! A za cenu 3 táců, za jakousi rezavou litinu?? To si dělá prdel, ne? Já koupil za 3500,- celičké kompletní RS brzdy.

Pokud kola, tak 8x17 ET 35. Fernete: A nevím proč kupovat dva disky 7 a dva 8 placů! To aby jsi pak musel přezouvat přední gumy na zadek? Tady nejsi u BMW...

Pro tebe je to úplná "povinnost"! S toho se nevykroutíš. Já mám taky jít v sobotu do práce, ale seru na ní! Šéfovi ukážu protože když je sraz, tak se jede na sraz!