Kostia

To je zajímavý nápad s tím šroubem - příští týden na to koukne mechanik - navrhnu mu to. Jinak mám najeto jen 76tisíc tak se zuby nehty bráním myšlence že by to bylo ve spojce či převodovce no:)

Při zahřátí by to nedělalo? mě není jasná ta vazba na teplotu - studený to dělá, teplý ne!

Zajímavý téma. Chci se zeptat Davcatuma - máš to vyřešený? Já mám to samý, akorát bych to nazval spíš cvakáním než boucháním, ale naprosto ve stejným režimu jako to máš ty. Je tady ještě jedno téma, kde jsem to taky zmínil. U mě ale velký rozdíl - děje se to jen u studenýho auta, u teplýho není slyšet ani prd. Zvuk bych přirovnal ke cvakání jako kdybys tužkou jemně klepnul třeba do kapoty:) nevím jak jinak to popsat:) šahali jsme na poloosu pravou a ta má lehoučkou vůli. nechám to asi taky prohlídnout ať zkusí dotáhnout matku. problém je taky ten že mám 1,4 TDI 59 kw a ten 3válec je studenej hlučnější, tak se to těžko v tom hledá. Jo auta to sou záhadný skříňky, nemít auto tak se budu nudit jakoprase:)

Tak toto mám taky, spíš bych tonazval ale cvaknutím - ve stejném režimu jako popisuješ ty. řeším to, napadly mě - silentblok převodovky, poloosy, homokinetáky (ty snad ale ne, při natočení do rejdu nic). navíc co dodám je to, že to cvaknutí se projevuje jen při studenym autě, když se to zahřeje tak NIC!!! Což nechápu. další varianty - povolený vnější homokin kloub - ,atka v náboji, zatím jsem neměl možnost ničím kontrolovat - nemám klíč. pak mne napadly i čelisti brzd. K tomu cvaknutí dodám, že to cvaká i při docela malinkém přidání plnu a povolení plynového pedálu (v režimu kdy motor skočí do režimu vrždění motorem!) Tak co, někdo nějaké nápady?

Ahoj. Já určitě nepsal o ceně 10 tisíc - to byl na začátku tohoto vlákna jiný kolega. Jinak píšu sem z toho důvodu, že už jsem dostal dvě protichůdné info - od tebe, že se s tím hýbe a pak od autorizáče, že se s tím nehýbe:) Takže se pro jistotu ptám jaká je opravdu praxe:) Závěr je takovej, že to asi každej dělá jinak, z toho mi plyne, že to nechám ještě asi zkontrolovat.

Zdarec všem. určitě udělat komplet. Taky sem dělat ted v 75tisicich na 1,4 tdi 59kw. Mel bych ale dotaz - pri rozvodech se hejbe s vačkovým kolem? Chtěl bych nechat přeměřit nastavení na PC, nedělá to tady někdo? Mám dojem lehce zvýšené spotřeby. Viz printscreen - není můj, ale jedná se o poslední sloupec, kanálu 4 - nastavení úhlu. Má to být striktně na 0. Dělá se tohle i u 1,4 TDI PD 59kw? Nenapíchl by mi to někdo prosím? - Praha:)

Jednalo se o klepání, nebo drncení, ci lepe receno rezonanci?

Není tady někdo s 1,4 TDi z Prahy? rád bych se sešel a poklábosil a porovnal některé neduhy co pozoruji (přední náprava, chrochtání a drnčení motoru v některých režimech, až mě to děsí jaký uvolněný cosi lítá v převodovce, dále lehké těžko pozorovatelné poblikávání podsvícení všeho při varovných blikačích atd atd.) Sdílené trápení je jednodušší jinak ale bych se rád svezl jinou 1,4tdi abych to mohl porovnat. Samozřejmě svezu ukážu cokoliv:) P.S. do cca 6.2 jsem mimo net

rkonf: Tobě to taky klepe? Jsem z Prahy, rád bych si to poslechl, nejsi taky z Prahy, či okolí? Mám o tom uložení převodovky pochybnosti, prostože by to klepalo víc při větších nerovnostech (selskej rozum) ale i když jedu pomrdanou Koněvovou, tak neslyším nic, pak najedu na blbě záplatovanou silnici, kde je lehká ale ostrá (v přechodu) nerovnost a klep, klep, zatím velmi slabě, ale sere mi to, vzhledem k tomu že auto musím mít jako nový!

zajimavý. Mrknu na to a ještě zkusím kdy to sem tam klepne, spíš ale myslím, že je to nezávislý na tahu motoru (v tom příspěvku se píše, že se to projevuje jen když motor není v tahu, či se nebrzdí motorem). mám obavy, že to moje vrzoklepnutí (je na tomto nezávislé. jinak mám dojem že včera to neudělalo ani jednou a navíc neplatí zásada - čím větší hrbol tím větší klepnutí. Naopak jak to sleduju, tak se to děje jen při menších příčných nerovnostech - obě kola - třeba brázda ve vozovce tak je slyšet lehké klepnutí. Spomalovací práh - tak tam je spíš slyšet vrznutí. Když demontuju baterku nerozházím elektriku? (rádio a podobný věci) není někde návod na demontáž baterie a airboxu? díky.

Pánové díky za názory, to uložení převodovky je jediné co jsem zatím neřešil - nenechal okouknout. Jak to nasimulovat?, kde to hledat? Kam co stříknout na zkoušku? Jinak na STK jsem byl - pravda bylo to v červenci, ale jel jsem tam z toho důvodu, že tenkrát to začlo (viz geometrie atd). Projel jsem tenkrát v super dešti velkou louži a dost rychle, prostě masa vody šla do auta a pod auto a po té začlo auto brutálně vrzat - pak tedy jsem šel vyděšen na STK, kde nic nenašli, jediný co mi řekl, že právě silentbloky jsou "natržené" ale že jsou dle jejich názoru ok a nevyžadují výměnu a že to vrzámní může dělat cokoli, že povyměnuju pul napravy a nemusím to vyřešit. Divil se ale, že to vrže "namočené", že obvykle to vrže když je sucho a naopak v dešti je klid. Od té doby žádné podobně intenzivní vrzání neproběhlo - ted je to spíše sporadické klepnovrznutí na retardérech. Taky ale sázím na silentbloky, jinak fakt už nevím co by to mohlo být. Nechám je vyměnit bud na začátku roku, či na jaře - co vyměnit ještě? čepy řízení, když už se bude dělat i geo? Cca před třemi dny jsem cloumal s motorem a nic - pokus o zjištění jestli to není uložení (nemám ani potuchy kde vlastně je, nevidím to nikde) před měsícem jsem celou vahou propružoval levý tlumič a to jsem tenkrát byl schopen slyžet vrznutí někde uprostřed auta dole pod motorem, dnes ale nic takhle nasimulovat již nejde. Tak nevím pánové Hlavním cílem je neutopit v tom hafo peněz, výměnou všeho možného pod heslem "to by to mohlo být" ale pokusit se to diagnostikovat prostě přesně Nebaví mě tahle hra hokus pokus - takhle jsem měnil alternátor zcela zbytečně a to je celkem pálka. Člověk se ale aspon opravdu nenudí To auto je jinak špičkový, ta spotřeba na dálky atd - se dvěma serfama na střeše do Itálie a zpět za 5,2, na dálnici tempomat na 130, paráda. Dokonce jsem v tom i spal - sklopený zadní sedačky (vyhozený zadní sedáky), za přední sedačky do prostoru pro nohy zadních cestujících dvě tašky s oblíkáním - natáhnout matraci a spíte jak v pokojíčku:)

Ahoj. řeším trochu záhadu. Chtěl bych požádat o názor. S přední nápravou už mám "problémy" delší dobu. Auto používám i na delší trasy a tak musím mít vše v cajku. Řesím drobné klepnutí na přejezdu zpomalovacích prahů z levé strany - občas to dělá víc, občas méně (jakoby to po zahřátí bylo více slyšet), při rádiu téměř neslyitelné (žádné hlasité bouchání to není- ale dřív tam prostě NEBYLO a to mi nedá spát:)). Zvuk spíše znatelný při odlehčení kola (to může ale být jen můj dojem - ale při záměrném vymetání děr a prohlubní to prostě i při dost brutálním propružení v ďolíku zvuk neudělá. Víceméně jen na spomalovacím prahu a moooožná více při zatáčení). Při přejezdu jen levým kolem prahu to spíše udělá, ale občas ne. Při přejezdu oběma kolama to udělá vždy. Jen ale při určité rychlosti, když se jede pomalu tak nic, když se jede rychleji tak také nic, nebo to zanikne v "té celkové ráně" . Při prudkém dobrždění (na silentbloky) bez zvuku, řazení, prudké hrátky s plynem - bez zvuku (uložení motoru). Přisuzuju to tedy nějakému prvku podvozku. Vyměnil jsem kosti stabíku a uložení stabíku. Dvakrát zvednuto v autorizovanym servisu Škoda - nevědí, dvakrát v Kellyservisu - nic zvláštního nenašli, jednou, či dvakrát u Garnýho - taky neví co by s tím mohlo být. Žádné vůle (mimo toleranci tam údajně nejsou, prachovky vypadají cajk, zadní silentbloky ramene pokaždé kontrolovány, naposledy předevčírem, prolity Silkolem prý zatím bez potíží - lehce načaté, ale to prý je standard). Koukal jsem i na uložení tlumiče pod tou krytkou co je v motorovém prostoru, při hejbání autem nahoru dolů se uložení hýbe, ale to snad je normální (pohyb v gumovém lůžku?) - stříknut Silkol (někde jsem tu četl že i zde je občas původ vrzání, ale nevyřešeno). Tlumiče netečou. Zvuk bych definoval jako něco mezi vrznutím a klepnutím. (takový quak:) Na letňácích to nedělal (zvuk ale může spíše souviset s teplotou než s pneu). Šrouby kola kontrolovány, nahuštění cajk. Fabia 1,4 TDI, 59kw, 75tisíc, r.v 2006 Auto bylov srpnu na Geošce - volant o nějaký ten stupeň lehce pootočený doleva, nikam ale netáhne. Jízda v zatáčce i v přímém směru dle mě standardní chování Díky za názory, už nevím co s tím, nechce se mi furt jen něco náhodně měnit na nápravě co by to mohlo být.

Cau. Moc díky, po vysocine sem tam cestu mam (parkrat za rok kolem Jimramova). Tak bych se urcite ozval. moc díky.

OK, díky. Snad se to nehorří, respektive za rok jsem nezaznamenal změnu, či je tak pomalá, že to nedokážu říct:) dík

To já taky... ale když někdy občas tam se "zapomene" 5ka, či i ta 4ka:) a pak mi ten zvuk dost vyděsí, dunění by bylo OK, ale chrastění?

Ahoj, promin, nevsim sem si zes mi reagoval na muj prispevek. Rad v Praze nekam dorazim na malej pokec a srazek. Olej jsem menil v prevodovce loni, sem dost zvedavej co mi reknes na moji prevodovku.

Jeste se k tomu vratim po roce. tohle neni duneni co mam na mysli, to dela tenhle trihrnek normal¨ne kolem 1500 ot ze duni. To co myslim ja bych popsal spis jako by¨v prevodovce litali sroubky - drnceni pri nizsich otacka i tech 1500 na 4ku ci 5ku - motor neni v tahu ani nebrzdi vuz, presne neco mezi, mirne z kopecka napriklad. normalne jezdim vse kolem 2000ot. jde mi jen o to zda je to normál projev trihrnu. celkove jsem posunul razeni nahoru a urdzuju to koem tech 2 - 2,5tis. ale sem tam se mi ty otacky nepodari udrzet a kolem 1500 si zadrcnim az me to vyleka!

taky si myslím, že výměna oleje převdodovce prospěje, nicméně, kdybys ten novej olej vylil z tý převodovky po 1000km odhaduju že bude vypadat stejně na pohled jako ten starej. Já měnil před rokem a je to o trochu lepší, ale zase bych nepřeceňoval to placebo co kolem svý převodovky mám, nemyslím si, že převodovky sou silnou stránkou škodovek. Řadí to přesně lehce, to jo, to je špička, ale když chce člověk být v řazení rychlejší projeví se hlavní a pro mě zásadní slabé stránky škodováckých převodovek, prostě nestíhaj - jestli to jsou synchrony či co já vím, to vám neřeknu, ale z tohodle pohledu zklamání. Favorit v tomhle byl o mnoho lepší, by´t přesnost, gumovost dráhy řazení byly dlouhé, když na to přišlo šlo s tím řadit extrémně rychle bez jediného zaváhání převodovky. Pro rodinné ježdění s 1,4tdi do 4,5l na 100 samozřejmě je převodovka OK, pro rychlé zmizení z křižiovatky, či z nájezdu na dálnici, který je nějak omezen (stavební práce atd, kdy není nájezd, ale je tam třeba stopka) a využívá se potenciál všech agregátů na plno je převodovka dle mě poddimenzovaná jaxviňa:)

Ahoj, nejsi nahodou z Prahy? mrkni na tohle:)

Ahoj všichni, možná trochu zvláštní téma, ale moje paranoia mě nutí toto napsat. Mám fabii combi elegance r.v 2006 1,4 tdi najeto 69tisíc a furt něco řeším, ale už se podezírám, že jsem jen citlivka a to i proto, že auto není jen městský vozík, ale vydávám se s ním i na cesty po Evropě a potřebuju ho mít v top stavu. Budete se divit jeszdím s ním a se svým windsurfingem do itálie, německa atd:) Moc by mi pomohlo poznat aspoň ještě jednu fábku stejné specifikace na porovnání některých vlastností a projevů, které já považuju za problém, ale oni možná problém nejsou a jde o normální projevy:o)) (chování převodovky, některé zvuky, případně chování elektriky při výstražných světlech - poblikávání všeho v autě atd.) zkrátka nějakou referenci:) nabízím to samé prošťárali bysme si auta navzájem, či mohu poradit i v dalších věcech co jsem již řešil... Budu rád když se někdo najde na pokec a nějaký ten srázek. Díky kdyžtak email na mě: kostik.on@volny.cz PRAHA

x Nejses z Prahy? ono to je totiz tak, ze nemam zadny referencni auto se kterym bych porovnaval a spoustu veci muze byt "normalni" projev, ale obecne sem na svy auto dost precitlivelej i proto, ze to nemam jen na popojizdeni Prahou a okolim, ale beru na strechu serfa a jezdim s tim i docela daleko k morim a jezerum, takze vse musi bejt v cajku:) díky

x cau to je zajimavy s tim olejem, nemel bys k tomu neco vic? ja tam pri te vymene jak tu pisu vyse dal predepsany original. Moje auto je taky z 2006, nevim ale kde zjistit primo datum vyroby, mam datum registrace v TP 11/2006, takze to by mohl byt nejaky zari?

x tak na to sem zvedavej. podobnej problem (nezavislej na delce predchozi jizdy) jsem taky resil, vymenil jsem taky olej a pak radeji uz radil s citem a nevyvolaval si psichycky problemy tim, ze bych musel poslouchat zuby mezi 1 a 2. nicmene ted pri ceste z italie mi to u brennneru pri podrazeni na 3ku skrtlo jako bych nezmack ani spojku, tak sem pak sazel v celem sjezdu z brenneru 3ku 4ku 5ku 3ku atd a nic, az zase u zlicina v praze podrazeni na 3ku jako kdybych neumel radit. Dva mechosi se v tom svezli a presvedcili me, ze sem kopyto já. i já tomu uz verim, od té doby (mesic) se to neopakovalo - ale taky dal nez kolem mesta sem s tim zatim nejel. Tak nevim kurňáááá uvidime co ted vejlet do rakous.

Pánové. výměna oleje proběhla loni, od té doby jsem se k převodovce choval slušně (i rychlé rozjezdy byly s citlivým - ne rychlým řazením). V řazení jsem tedy nikdy nedosáhl stavu před tím, kdy jsem sem tam škrtnul mezi 1 a 2kou. Do dnešních dnů tedy bez problémů. minulý týden ale při cestě z italského Lága (Lago di Garda) jsem si u Bolzana připadal jako malej kluk v autoškole - při zůžení jsem na dálnici zpomaloval a podřazoval na trojku - ta tam nepadla, zastavila se o zuby až to partnerku vzbudilo, krve byste se ve mě nedořezali:)Pak hned po druhé na trojce zase zuby. To už jsem si řiikal, že je po prdeli:) pak ale cesta pokračovala dále - Trento, Bolzano, Brenner - sjezd z Brenneru zkoušení 3 - 4 -3 - 5 -4 - 3 - 4 - 3 všechno možný, zatížení převodovky bylo bych řekl dosti velké. Nestalo se to ani jednou. Až pak při dojíždění na Zličíně v Praze kde končí dálnice plzeňská, podřazení na 3 a zase zuby. No fuuuj řekl jsem si. Nevím zda jsem já tupej a dokážu za 780 km třikrát blbě zařadit, nebo se něco děje. cestocvní rychlost byla cca 130 - 140 kmh tempomat, auto dost naložený, na střeše dva serfy. - takže celkem pod zátěží. Jinak je to fabia 1,4 tdi 59kw, 2006, 68tisíc najeto. tříválec, typický svým rachtáním, takže zvuků hodně.) Při zahřátém autě je sem tam řazení slyšet při měnění rychl stupňů je slyšet takové lehké cvaknutí (ventilátor musí být na 0, jinak to nejde slyšet) při rychlejším povolení spojkového pedálu je také lehce slyšet jak spojka zapracuje (klapnutí při propojení spojka - převodovka - motor atd) je toto normální stav? nikdy jsem tomu nepřikládal větší váhu. nyní ale po třech zážitcích z italské a české dálnice převodovku poslouchám víc. Při jemném zacházení (pomalé pouštění spojky atd) žádné zvuky. Nicméně jsem na svý auto hodně přecitlivělej, tak snad to popisuju dobře. Auto při podtáčení a skoro volnoběžné jízdě (typicky z kopce na 4ku 50km/h lehké lechtání plynu, aby motor nebrzdil, ale také nezrychloval) rachtá jako kdyby v převodovce lítaly šroubky. Nicméně je mi jasné, že takový režim pro motor ani pro převodovku není to pravé ořechové (už jsem to tu někde řešil). tento stav se nemění a je stejný za posledních cca 30tisíc km. No nic, tak tot mé zážitky za poslední rok

Zvukově je to zlý, chrochtá fakt všechno, na volnoběh, já citlivka slyšim i rozdíl ve zvuku při sešláplý spojce a při uvolněný spojce. (V autorizovanym servisu nic neslyseli) Zapnu li klimu klesnou otacky a hned se to víc klepe:) Má to prostě svojí atmošku tenhle motor:)