Kostia

Jeste se k tomu vratim po roce. tohle neni duneni co mam na mysli, to dela tenhle trihrnek normal¨ne kolem 1500 ot ze duni. To co myslim ja bych popsal spis jako by¨v prevodovce litali sroubky - drnceni pri nizsich otacka i tech 1500 na 4ku ci 5ku - motor neni v tahu ani nebrzdi vuz, presne neco mezi, mirne z kopecka napriklad. normalne jezdim vse kolem 2000ot. jde mi jen o to zda je to normál projev trihrnu. celkove jsem posunul razeni nahoru a urdzuju to koem tech 2 - 2,5tis. ale sem tam se mi ty otacky nepodari udrzet a kolem 1500 si zadrcnim az me to vyleka!

taky si myslím, že výměna oleje převdodovce prospěje, nicméně, kdybys ten novej olej vylil z tý převodovky po 1000km odhaduju že bude vypadat stejně na pohled jako ten starej. Já měnil před rokem a je to o trochu lepší, ale zase bych nepřeceňoval to placebo co kolem svý převodovky mám, nemyslím si, že převodovky sou silnou stránkou škodovek. Řadí to přesně lehce, to jo, to je špička, ale když chce člověk být v řazení rychlejší projeví se hlavní a pro mě zásadní slabé stránky škodováckých převodovek, prostě nestíhaj - jestli to jsou synchrony či co já vím, to vám neřeknu, ale z tohodle pohledu zklamání. Favorit v tomhle byl o mnoho lepší, by´t přesnost, gumovost dráhy řazení byly dlouhé, když na to přišlo šlo s tím řadit extrémně rychle bez jediného zaváhání převodovky. Pro rodinné ježdění s 1,4tdi do 4,5l na 100 samozřejmě je převodovka OK, pro rychlé zmizení z křižiovatky, či z nájezdu na dálnici, který je nějak omezen (stavební práce atd, kdy není nájezd, ale je tam třeba stopka) a využívá se potenciál všech agregátů na plno je převodovka dle mě poddimenzovaná jaxviňa:)

Ahoj, nejsi nahodou z Prahy? mrkni na tohle:)

Ahoj všichni, možná trochu zvláštní téma, ale moje paranoia mě nutí toto napsat. Mám fabii combi elegance r.v 2006 1,4 tdi najeto 69tisíc a furt něco řeším, ale už se podezírám, že jsem jen citlivka a to i proto, že auto není jen městský vozík, ale vydávám se s ním i na cesty po Evropě a potřebuju ho mít v top stavu. Budete se divit jeszdím s ním a se svým windsurfingem do itálie, německa atd:) Moc by mi pomohlo poznat aspoň ještě jednu fábku stejné specifikace na porovnání některých vlastností a projevů, které já považuju za problém, ale oni možná problém nejsou a jde o normální projevy:o)) (chování převodovky, některé zvuky, případně chování elektriky při výstražných světlech - poblikávání všeho v autě atd.) zkrátka nějakou referenci:) nabízím to samé prošťárali bysme si auta navzájem, či mohu poradit i v dalších věcech co jsem již řešil... Budu rád když se někdo najde na pokec a nějaký ten srázek. Díky kdyžtak email na mě: kostik.on@volny.cz PRAHA

x Nejses z Prahy? ono to je totiz tak, ze nemam zadny referencni auto se kterym bych porovnaval a spoustu veci muze byt "normalni" projev, ale obecne sem na svy auto dost precitlivelej i proto, ze to nemam jen na popojizdeni Prahou a okolim, ale beru na strechu serfa a jezdim s tim i docela daleko k morim a jezerum, takze vse musi bejt v cajku:) díky

x cau to je zajimavy s tim olejem, nemel bys k tomu neco vic? ja tam pri te vymene jak tu pisu vyse dal predepsany original. Moje auto je taky z 2006, nevim ale kde zjistit primo datum vyroby, mam datum registrace v TP 11/2006, takze to by mohl byt nejaky zari?

x tak na to sem zvedavej. podobnej problem (nezavislej na delce predchozi jizdy) jsem taky resil, vymenil jsem taky olej a pak radeji uz radil s citem a nevyvolaval si psichycky problemy tim, ze bych musel poslouchat zuby mezi 1 a 2. nicmene ted pri ceste z italie mi to u brennneru pri podrazeni na 3ku skrtlo jako bych nezmack ani spojku, tak sem pak sazel v celem sjezdu z brenneru 3ku 4ku 5ku 3ku atd a nic, az zase u zlicina v praze podrazeni na 3ku jako kdybych neumel radit. Dva mechosi se v tom svezli a presvedcili me, ze sem kopyto já. i já tomu uz verim, od té doby (mesic) se to neopakovalo - ale taky dal nez kolem mesta sem s tim zatim nejel. Tak nevim kurňáááá uvidime co ted vejlet do rakous.

Pánové. výměna oleje proběhla loni, od té doby jsem se k převodovce choval slušně (i rychlé rozjezdy byly s citlivým - ne rychlým řazením). V řazení jsem tedy nikdy nedosáhl stavu před tím, kdy jsem sem tam škrtnul mezi 1 a 2kou. Do dnešních dnů tedy bez problémů. minulý týden ale při cestě z italského Lága (Lago di Garda) jsem si u Bolzana připadal jako malej kluk v autoškole - při zůžení jsem na dálnici zpomaloval a podřazoval na trojku - ta tam nepadla, zastavila se o zuby až to partnerku vzbudilo, krve byste se ve mě nedořezali:)Pak hned po druhé na trojce zase zuby. To už jsem si řiikal, že je po prdeli:) pak ale cesta pokračovala dále - Trento, Bolzano, Brenner - sjezd z Brenneru zkoušení 3 - 4 -3 - 5 -4 - 3 - 4 - 3 všechno možný, zatížení převodovky bylo bych řekl dosti velké. Nestalo se to ani jednou. Až pak při dojíždění na Zličíně v Praze kde končí dálnice plzeňská, podřazení na 3 a zase zuby. No fuuuj řekl jsem si. Nevím zda jsem já tupej a dokážu za 780 km třikrát blbě zařadit, nebo se něco děje. cestocvní rychlost byla cca 130 - 140 kmh tempomat, auto dost naložený, na střeše dva serfy. - takže celkem pod zátěží. Jinak je to fabia 1,4 tdi 59kw, 2006, 68tisíc najeto. tříválec, typický svým rachtáním, takže zvuků hodně.) Při zahřátém autě je sem tam řazení slyšet při měnění rychl stupňů je slyšet takové lehké cvaknutí (ventilátor musí být na 0, jinak to nejde slyšet) při rychlejším povolení spojkového pedálu je také lehce slyšet jak spojka zapracuje (klapnutí při propojení spojka - převodovka - motor atd) je toto normální stav? nikdy jsem tomu nepřikládal větší váhu. nyní ale po třech zážitcích z italské a české dálnice převodovku poslouchám víc. Při jemném zacházení (pomalé pouštění spojky atd) žádné zvuky. Nicméně jsem na svý auto hodně přecitlivělej, tak snad to popisuju dobře. Auto při podtáčení a skoro volnoběžné jízdě (typicky z kopce na 4ku 50km/h lehké lechtání plynu, aby motor nebrzdil, ale také nezrychloval) rachtá jako kdyby v převodovce lítaly šroubky. Nicméně je mi jasné, že takový režim pro motor ani pro převodovku není to pravé ořechové (už jsem to tu někde řešil). tento stav se nemění a je stejný za posledních cca 30tisíc km. No nic, tak tot mé zážitky za poslední rok

Zvukově je to zlý, chrochtá fakt všechno, na volnoběh, já citlivka slyšim i rozdíl ve zvuku při sešláplý spojce a při uvolněný spojce. (V autorizovanym servisu nic neslyseli) Zapnu li klimu klesnou otacky a hned se to víc klepe:) Má to prostě svojí atmošku tenhle motor:)

Ahoj všem, oživuju diskusi. Auto mám už rok - najeto 63tisíc (já najel 20tisíc), moc velká spokojenost, za ten rok jsem ale nikoho s podobným autem nepotkal s kym bych mohl prohodit pár slov živě a ne jen tady na foru, docela rád bych se s někým z vás sešel pokud budete mít čas a projel se ve všem autě. Jsem na svý auto strešně přísnej, musím vše mít püntlich v cajku jinak se neznám a docela by mě zajímaly některý zvuky při jízdě jestli souz normální, jestli z nich mám být nervoz nebo v klidu (jedná se o zvuky, které samozřejmě nikdo jiný než já neslyší - při vyšláplé spojce atd:) Jsem z Prahy a budu vděčný za každou nabídku setkání - páč dobrá rada je fakt nad zlato Ondra - kostik.on@volny.cz

Kucí a máte nějaký zkušenosti s převodovkou k 1,4 TDI? nějaký problémy, vysypání atd? neslyšeli ste někdy? dík

procetl jsem toto: odpovida to vicemene tomu co resim ja, ale neni tam moc reseny bliknuti pri brzdeni a pri zapnuti blinkru + je mi divny, ze pri vypnuti motoru (klicku) to pak tech 5 minut nedela a pak to zacne poblikavat...

Ahoj, lepe jsem sledoval problem a muzu ho nyni lepe popsat. Nezda se mi ze by slo o standardni stav. Projevy: Po nastartovani je cca 5 minut klid, pote zacne na volnobeh poblikavat display palubniho PC (viz popis vyse) + ale pri jizde a stlaceni pedalu brzdy - prvni dotknuti pedalu - zpusobi bliknuti palubnich pristroju displayu i svetlometu - vidno na toku svetla pred autem na silnici, nebo na osvetlene zadi prede mnou jedouciho auta. Pri blinkru - prvni dotek na blinkru - taky vse jemne blikne. Pokud je zapla klima, tak je bliknuti uz opravdu znatelné (pri pokusu dovrit okynka vepredu je bliknuiti znát i na pristrojich a ne jen na diplay.) Pri zapnuti varovnych blikacu - vse jemne poblikava v rytmu blinkru. Snad jsem vse popsal jasneji, zarazi me ze i kdyz jedu po dalnici a sahnu na brzdu, tak si to poblikne. Pokud vypnu a nasledne zapnu motor, tak pak je cca 5 - 10 minut vse naprosto bez poblikavani, at zapnu cokoliv, mackam na brzdu, blinkry, varovny blinkry, vse je cca po tuto dobu ok, pak opet zacina vse podle popisu. pokud opet vypnu klicek a motor a zase nahodim, opet 5 - 10 min OK. Auto normalne funguje - servo rekli bych OK, zadne zmeny ucinku ani cukani. Menil jsem klasicky v posledni dobe zarovky za ty z Globusu. Tento problem pozoruju cca mesic, pred tim sem si toho bud nevsim, nebo se to nedelo. Mam pocit ze se to mirne zhorsuje, ale jsem na to posledni dobou fakt magor precitlivelej, tak si nejsem jistej zda neni stav stejnej a jen si to nenamlouvam. Prosim poradte co a jak s tim mam delat, zda se mi, ze to bliknuti uz musi byt- je - videt i na osvetleni vozidla pro jine ridice... fabia 1,4TDI 59kw, 53tisic, rok 2006 díky.

jeste to pak upresnim, ale ty otacky na bura pri 60km jsou nekde kolem 1200? mozna vic lehce. nicmene v manulau k autu v kapitole jak jezdit JE nakreslen v grafu rozsah u 5ky od 50 km do maximalky.

Dík za reakci Proc bych nemohl na 5ku jet z mírného kopecku 50 - 60 v podstatě na volnoběh, místo 4ky, která by byla již pod plynem, aby mi nebrzdila motorem??? Prosím o vysvětlení proč nemohu praktikovat takovou jízdu, popřípadě co je na ní špatného pro vůz, když umíte tak dobře šoférovat. Rád se přiučím!!!

Olej je už nějaký ten měsíc vyměněn a problém zmizel. spokojenost

Ahoj, chci se zeptat, dieslela mam poprvé a zdá se mi že více dýmí než tdi okolo, používám VIF poddle návodu,ael při akceleraci mám za uatem mráček, nijak dramatický. Nicméně se chci zeptat, zda je to standardní projev, či to nemá dýmit vůbec. 53tisíc najeto 2006 výroba. díky

Díky moc, budu muset někde vyhrabat kde všude to je:o) nemám potuchy.

Ahoj, procetl jsem forum a toto nenasel. pri volnobehu v noci mi poblikava vse, cim vic toho mam zapnute, tim je poblikavani na volnobehu znatelnejsi. (doviram okynka problikne, otocim volantem problikne, vystrazne blinkry - problikava) - vse je male intenzity a spolucestujici to sotva postrehne, ja jako majitel to ale poznam...) Poblikavani je stejne frekvence jako otacky (nevim jak jinak to popsat, snad budu pochopen). Zkratka to blika rychle. pri pridani plynu vse zmizi. nejlepe je to videt na displejich v pristrojovce pri pridani otacek NAD volnobeh (pri jizde, ci pri seslapnuti plynu na neutralu pri stani) problem zmizi. Pri jizde tedy nic nepoblikava a je vse OK. je to normalni stav kdy altik nestiha vsecky lampicky, nebo je problem nekde jinde? nebo je problem s napetím? 1,4TDI 59kw, 53tisic, rok 2006 moc dekuji za kazdy nazor

Ahoj všem. Rád bych se zeptal na zkušenosti majitelů. Mám Fabii 1,4 TDI 59kw, 9/2006 najeto rovných 50tisíc. km by měly odpovídat (po leasingovce a řešeno s autorizákem) S autem veliká spokojenost Vím, že tento motor je hlučný. Nicméně mám dotaz ohledně následující situace. Pokud jedu úspornou jízdu a mám na rovince, či z mírného kopečka zařazenou 5ku v 50km/h-60km/h na tempomat, nebo i bez něj, tak je motor v režimu, kdy ani nebrzdí a ani neakceleruje. Je to přesně ta fáze, kdy motor není v tahu a jak si tak brblá. Problém je, ale že jakoby začně vydávat v tomto režimu jiný zvuk, drnčí, něco jakoby něco rezonuje (jde jen o zvuk, žádné vibrace - takže asi ne silentbloky). Při akceleraci, či brzdění motorem se to neděje. To stejné se dějě již méně i při 4ce a ještě míň i při trojce a to už skoro vůbec... je to prostě tím, že tenhle motor je fakt hlučnej? Co myslíte? Díky moc

ve čtvrtek budu měnit převodový olej, tak dám vědět jestli nastane nějaká změna. Co zatím zjišťuju, tak mi i mnoho lidí co se v tom vyzná tvrdí, že diesely k tomu mají sklony. Navíc mám tak z poloviny informace a tvrzení, že je to "normální", že rychlé řazení z 1ky na 2ku při vytočeném motoru se u TDI prostě nedělá. (Trochu s tím mám osobní problém - ne že bych tak chtěl jezdit pořád, ale občas to prostě vokouřim a v 3500 tam chci prásknout 2ku abych byl z nějaký krizovky co nejdřív v trapu a místo toho si spočítám zuby jako začátečník) táta - starší škola - nebyl schopen ač jsem ho vyzýval k sebedrsnější jízdě vyvolat tu nepříjemnou situaci, že by šel z 1ky na 2ku přes zuby. Mechanikum se to ale povedlo a říkali mi, že nevědí jestli je to normální nebo ne.

To je teda paráda:o( Proč mi řazení přes zuby za studena jde OK a za tepla při vytočení 1ky jde přes zuby? Za studena se to zdá totiž být vše OK.

Rád bych se připojil k dotazu a sice při studeným motoru i převodovce je vše OK, řazení parádička. Ale po zahřátí, při rychlejším rozjezdu a při řazení z vytočené 1 na 2ku mi to jde přes zuby. Musím řadit pomaleji ve fázích abych nešel přes zuby. Jdu ted pro jistotu nechat vyměnit prevodový olej, najeto 46tisíc. Jaký je vás názor? Díky

Díky moc za reakce. ještě se zeptám, co znamená VW originál olej? To je přímo jako výroba koncernu nebo co? Díky. Jo a bude mi to dělat Garny, nemám to kdy a kde dělat:o(