Ekkar_z_Bastlírny

Self-test na alkohol - pokud se ti povede trefit se kurzorem myši na mužův nos, můžeš si dát dalšího panáka... http://www.selfcontrolfreak.com/slaan.html

A co si nejvíc na těch Vredesteinech SnowTrac-3 cením je, že jsou ve srovnání s Polariskama (2) neskutečně tichý - ani na suchu nemám pocit že jedu v tanku, což jsem s Polarisama měl naprosto běžně...

Musí si dávat bacha, když zafouká vítr... Jinak ništ, bando, já jdu drichmat - dobrou pro dnešek!

Jezdit co nejmíň, pokud možno vůbec. Oprava záleží na mechošovi, co si řekne - jsou takoví, co to zvládnou za 5000 i se srovnáním.

Vloni jsem měl skoro nový Polaris 2 - kupovaný taky o prázdninách, asi jedny z posledních vyrobených. S těma Vredesteinama jsou nesrovnatelný - rozdíl pomalu jako mezi prakem a řízenou raketou...

Koupil jsem ještě v září, když naplno pálil Pupenec, sadu nových Vredesteinů SnowTrac3 - rozměr 195/55 R15 a rozhodně jsou lepší než doposud používaný Polarisky 2. Daleko líp drží stopu, auto ani při vjetí v 90km/h rychlosti do 3cm rozsolených sraček na silnici neztrácí kontakt s vozovkou a neustřeluje. Jo, při prudším přidání plynu si hrábnou, ale která guma tohle na kluzkejch sračkách neudělá...?

Jestli to má vodní pumpu hnanou venkovním řemenem spolu s alternátorem, je to jak říká Wojnar. Jediný těsnění je ucpávka pod řemenicí. Takže to klidně ber za fakt, že to bude těsnění pod hlavou a to někde v místě, kde olej nemá dost tlaku, aby přetlačil chladicí kapalinu - ale naopak kapalina prosakuje trhlinou a natéká do vany. Nejjasnější diagnóza by byla nechat auto odstát po delší jízdě aspoň přes noc a povolit výpustnej šroub dole na vaně - jak první šplejchanec bude bílá emulze, jseš jasnej jak Choceňskej tunel a můžeš se objednávat na těsnění pod palicí...

Tak tyhle vyfikundace jako znaky na kobercích mne nijak neberou, ale když jsem dal v průběhu posledních 2 měsíců 7300,- za sadu novejch zimních gum, 500,- za novej olej, celkem další 300,- za výměnu (i s new filtrem), 14 dní na to 400,- za páreček zadních silentbloků dolních ramen přední nápravy a za jejich výměnu 1200,- - tak to už prohlásila, že se auto nechutně prodražuje. Od pořízení v prosinci 2009 se přitom nic zvláštního nekupovalo. Gumy jsou nákup nejmíň na další 3 zimy a olej se musí měnit každoročně chcačky nechcačky, pokud má auto jezdit. Silentbloky jsou daň za přední nápravu z fábulije - holt už má Drobek 45 000km "na hrbu" a na nápravě to je znát, originální silentbloky už jevily známky praskání... Jsem zvědavej co prohlásí, až na jaře "zjistím", že je potřeba nechat vyměnit vejfuck - minimálně tu část od středního tlumiče dozadu a že si k tomu hodlám zajet na výměnu do Chlumca nad Cidlinou ( http://www.laityng.cz/ )

Vrací se Eskymák domů do iglú z lovu - bez úlovku. A před iglú najde ležet mrtvýho ledního medvěda! Rychle vleze dovnitř a hned se ptá svojí ženy: "Čím jsi zabila toho medvěda venku, když jsem měl pušku s sebou na lovu!?!" Eskymačka na něj vyjede: "No přeci tím bumerangem, co ho máš vedle spacáku, čím jiným jsem ho měla praštit?!?" Eskymák se nasere: "Tak hele - jednou pro vždycky si vyjasníme jednu věc: MOJE PONOŽKY BUDEŠ NECHÁVAT NA POKOJI, NEBO TI PŘELOMÍM TVOJI DEKU!!!"...

Ta moje prohlašuje, že mám auto radši než ji. Podle toho se staví i k otvírání kohoutku na penězovodu z účtu za účelem jakýkoliv investice do autí - ona prohlašuje že do auta se má lejt akorát benzín a nic víc. Předem lituju jakýkoliv vozidlo, který by dostala do samostatný opatery...

A když už jsme v tom období nízkejch teplot, jakpak pozná Eskymák, že je opravdu VEEELKÁ zima? No přece podle toho, že se mu začnou v zatáčce přelamovat psi...

Masakr: http://www.stream.cz/video/779158-zhrzena-zena-rozmlati-manzelovi-auto Chudák auto...

Mám asi 122kilo a 185cm, takže je to jakžtakž rozložený, ale o to jsou zase ty pády z větší vejšky... Ty kolejdy jsem naštěstí nemusel platit, jen jsem si je vypůjčil na zkoušku, jak to zvládnu. Během půl hodiny jsem měl jasno že pokud kolečka, tak minimálně 6J x R15 195/55 ...

K čertu s Číňanama, já kdyby Milotec nebyla taková banda vydřiduchů bych už dávno měl koupený a nainstalený něco takovýho: http://www.milotec.net/dekory-originalni-predni-masky-skoda-roomster-fabia-ii.htm . Ale dávat za 21 kousků nasekanýho nerezovýho drátu a 2 flaštičky = jedna s primerem (kyselina octová nebo mravenčí k naleptání plastu) a druhá s PU lepidlem půldruhýho klacku se mi zdá kurevsky přemrštěná cena...

Já jo - zkusil jsem si to. Masakr. Modřiny na .... (ÚPLNĚ VŠUDE!!!) jsem měl ještě 14 dní... U mne to teda metrák tuku není, podle MUDry internistky ho nosím jen asi 25 kilo... Ale pády to nijak nezlehčuje. A s tou mašinou to máme doma naprosto stejně - dokud jsem ji vozil v sajdě, ještě to zkousla. Navíc mne ještě neměla "okroužkovanýho", takže držela zobák. Pak jsem 3 roky po sobáši ne vlastní vinou sajdu rozbil a málem se přitom ocejtil sám na kolečkách - moc nechybělo a byl jsem jak Lou Fanánek Hagen. A když jsem po dalším roce a půl PN zase projevil choutky po dvou kolech a větru hvízdajícím kolem helmy, odpovědí bylo stručný a jasný: ŽÁDNÁ MOTORKA !!! A hádejte se s ženskou o mašinu...

Jasně že tomu u Čankajšků říkají jinak, ale když se na to auto podíváš... A k těm kolům - Ťamani si obecně potrpí na lesk jako blesk a chromu radši nadměrně víc než míň... Takže i ty kola tomu odpovídají - nic proti tomu, že by na evropskou verzi Rapida nebo i Octy seděly "ako riť na šerbel"...

Přejmenovaný Vento... Ale hlavně - TAKHLE MAJÍ VYPADAT HLINÍKOVÝ KOLA!!!

6,5J x 16 ET43 a 7J x 16 ET46 je rozdíl na šířce ráfku jen 0,5" = 12,5mm (0,25" = 6,3mm na každou stranu od středu) a k tomu 3mm ve vyosení dosedací plochy. Na Roomu bez problémů jezdím kola s ET37 a 43 - obojí 6,5J x 15". Myslím si že to i na těch 16" ráfcích podběhy "zhryznou"... Důležitý je, jak se k tomu zase postaví fabrika s homologací.

Ani nevíš, jaká... Na motorce jsem neseděl cca 15 let a jak mě svrbí paprče, když někde vidím pěknou mašinu...

Na Rapidu je z Fábulíje například celá přední náprava, tak co by se na něj nedávaly další věci, převzatý ze stejnýho typu? A naopak taky? Bude záležet jen na marketingový sekci, jak se postaví k zájmu kupujících - odpovídající zatížení ty kola snesou, jejich montáže z tohohle hlediska bych se ani na Fábulíji, ani na Rapida nebál...

Tak si to zkus - projeď se po D2 z Modřic směr Hustopíče - já na 195/55 R15 jsem po cca 25km takové jízdy rychlostí cca 110-130kmh VÝHRADNĚ V LEVÝM PRUHU (v pravým bych musel buď jet s bídou 50-60, nebo kličkovat jak zajíc pod palbou) byl vyklepanej jak Startka po týdenním nošení v kapse montérek... mít šestnáctky, asi bych si před návratem z5 do Brna rozmyslel jet po tom, čemu naši zvolení záprdci říkají "dálnice D2". Já bych to spíš nazval ORANIŠTĚM...

Prosím Tě, kdybys s tímhle (odkaz foto http://forum.skodahome.cz/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=277925 http://forum.skodahome.cz/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=277924 ) vyjel na českou "silnici" nebo dokonce na to, čemu se naši volení zasranci odvažujou říkat "dálnice", tak by Ti musela brzo utírat krev - protože by sis překous jazyk...

U mne to byl služebák - pick up, takže nějaká výměna byla až poslední uvažovaný řešení, naštěstí stačil ten kompresor a hadice... dědovy slepice se tenkrát nádherně nažraly, to vyfoukaný zrní jsem pro ně smetl do kyblíku.

Když to vezmu kolem a kolem, napočítám klempíře, lakýrníka a taky svoje náklady a čas vynaložený na zařízení opravy a ušlý potenciální zisky, nemusím vlastnit zrovna Rolls Royce aby se celková škoda dostala na tuhle částku - počítej jen když po dobu opravy uplatním potřebu náhradního auta pro rodinu, budu trvat na opravě celýho povrchu dveří klasickým tepelně vytvrzovaným lakem a ne jenom "správkou" = to znamená že se dveře budou muset před lakováním odstrojit a po něm zase zkompletovat, což je pár hodin mechošský práce á minimálně 300Kč na hodinu a ke všemu připočtu všecky hodiny a náklady na komunikace a dopravu strávený při shánění opravny a lakovny, bude se otloukač asi dost divit...

Má pravdu, přecedo - chladič je jediná věc, kterou nepíšeš že bys měnil a přitom je to ta nejdůležitější věc na chlazení motoru. Jen podotknu, že nemusí bejt ucpanej uvnitř, ale může mít zacpaný lamelky pro průchod vzduchu, takže voda skrz něj normálně teče, ale nemá čemu předat svoje teplo = skrz voštiny neproudí vzduch. Zažil jsem podobnou eskapádu s favoritem před X lety, když jsem musel vysjet nouzově ze silnice do zralýho, ale neposečenýho obilnýho pole - a pak jsem jel zbytek cesty domů po asi 3km poskocích, protože auto furt vařilo. "Na základně" jsem už měl jasno, takže jsem vzal hadici od kompresoru a zevnitř směrem ven před auto jsem vyfoukal z chladiče snad půl kýble plev a zrní - a auto zase chladilo jak má....