Ekkar_z_Bastlírny

To je jinak - to je otázka "Jaký je největší sci-fi v ČR?" Odpověď zní "cikán jedináček, studující při zaměstnání vysokou školu"...

Koho by nevotrávilo furt to mokrý bílý svinstvo venku a na cestě...???

Pokud má podávací čerpadlo v nádrži v pořádku zpětnou klapku = ventil zabraňující u stojícího auta odtečení paliva zpředu od vstřikování zpátky do nádrže, stačí k natlakování potrubí půl vteřiny - vteřina. Jen když je ta klapka v hajzlu, musí se čekat než se potrubí natlačí pokaždý znovu...

Dá se říct že u těch modernějších - felina to myslím ještě nemá, oktávka už jo. Je to otázka naprogramování řídicích jednotek - jak si spolu umějí pokecat.

Self-test na alkohol - pokud se ti povede trefit se kurzorem myši na mužův nos, můžeš si dát dalšího panáka... http://www.selfcontrolfreak.com/slaan.html

Self-test na alkohol - pokud se ti povede trefit se kurzorem myši na mužův nos, můžeš si dát dalšího panáka... http://www.selfcontrolfreak.com/slaan.html

A co si nejvíc na těch Vredesteinech SnowTrac-3 cením je, že jsou ve srovnání s Polariskama (2) neskutečně tichý - ani na suchu nemám pocit že jedu v tanku, což jsem s Polarisama měl naprosto běžně...

Musí si dávat bacha, když zafouká vítr... Jinak ništ, bando, já jdu drichmat - dobrou pro dnešek!

Jezdit co nejmíň, pokud možno vůbec. Oprava záleží na mechošovi, co si řekne - jsou takoví, co to zvládnou za 5000 i se srovnáním.

Vloni jsem měl skoro nový Polaris 2 - kupovaný taky o prázdninách, asi jedny z posledních vyrobených. S těma Vredesteinama jsou nesrovnatelný - rozdíl pomalu jako mezi prakem a řízenou raketou...

Koupil jsem ještě v září, když naplno pálil Pupenec, sadu nových Vredesteinů SnowTrac3 - rozměr 195/55 R15 a rozhodně jsou lepší než doposud používaný Polarisky 2. Daleko líp drží stopu, auto ani při vjetí v 90km/h rychlosti do 3cm rozsolených sraček na silnici neztrácí kontakt s vozovkou a neustřeluje. Jo, při prudším přidání plynu si hrábnou, ale která guma tohle na kluzkejch sračkách neudělá...?

Jestli to má vodní pumpu hnanou venkovním řemenem spolu s alternátorem, je to jak říká Wojnar. Jediný těsnění je ucpávka pod řemenicí. Takže to klidně ber za fakt, že to bude těsnění pod hlavou a to někde v místě, kde olej nemá dost tlaku, aby přetlačil chladicí kapalinu - ale naopak kapalina prosakuje trhlinou a natéká do vany. Nejjasnější diagnóza by byla nechat auto odstát po delší jízdě aspoň přes noc a povolit výpustnej šroub dole na vaně - jak první šplejchanec bude bílá emulze, jseš jasnej jak Choceňskej tunel a můžeš se objednávat na těsnění pod palicí...

Tak tyhle vyfikundace jako znaky na kobercích mne nijak neberou, ale když jsem dal v průběhu posledních 2 měsíců 7300,- za sadu novejch zimních gum, 500,- za novej olej, celkem další 300,- za výměnu (i s new filtrem), 14 dní na to 400,- za páreček zadních silentbloků dolních ramen přední nápravy a za jejich výměnu 1200,- - tak to už prohlásila, že se auto nechutně prodražuje. Od pořízení v prosinci 2009 se přitom nic zvláštního nekupovalo. Gumy jsou nákup nejmíň na další 3 zimy a olej se musí měnit každoročně chcačky nechcačky, pokud má auto jezdit. Silentbloky jsou daň za přední nápravu z fábulije - holt už má Drobek 45 000km "na hrbu" a na nápravě to je znát, originální silentbloky už jevily známky praskání... Jsem zvědavej co prohlásí, až na jaře "zjistím", že je potřeba nechat vyměnit vejfuck - minimálně tu část od středního tlumiče dozadu a že si k tomu hodlám zajet na výměnu do Chlumca nad Cidlinou ( http://www.laityng.cz/ )

Vrací se Eskymák domů do iglú z lovu - bez úlovku. A před iglú najde ležet mrtvýho ledního medvěda! Rychle vleze dovnitř a hned se ptá svojí ženy: "Čím jsi zabila toho medvěda venku, když jsem měl pušku s sebou na lovu!?!" Eskymačka na něj vyjede: "No přeci tím bumerangem, co ho máš vedle spacáku, čím jiným jsem ho měla praštit?!?" Eskymák se nasere: "Tak hele - jednou pro vždycky si vyjasníme jednu věc: MOJE PONOŽKY BUDEŠ NECHÁVAT NA POKOJI, NEBO TI PŘELOMÍM TVOJI DEKU!!!"...

Ta moje prohlašuje, že mám auto radši než ji. Podle toho se staví i k otvírání kohoutku na penězovodu z účtu za účelem jakýkoliv investice do autí - ona prohlašuje že do auta se má lejt akorát benzín a nic víc. Předem lituju jakýkoliv vozidlo, který by dostala do samostatný opatery...

A když už jsme v tom období nízkejch teplot, jakpak pozná Eskymák, že je opravdu VEEELKÁ zima? No přece podle toho, že se mu začnou v zatáčce přelamovat psi...

Masakr: http://www.stream.cz/video/779158-zhrzena-zena-rozmlati-manzelovi-auto Chudák auto...

Mám asi 122kilo a 185cm, takže je to jakžtakž rozložený, ale o to jsou zase ty pády z větší vejšky... Ty kolejdy jsem naštěstí nemusel platit, jen jsem si je vypůjčil na zkoušku, jak to zvládnu. Během půl hodiny jsem měl jasno že pokud kolečka, tak minimálně 6J x R15 195/55 ...

K čertu s Číňanama, já kdyby Milotec nebyla taková banda vydřiduchů bych už dávno měl koupený a nainstalený něco takovýho: http://www.milotec.net/dekory-originalni-predni-masky-skoda-roomster-fabia-ii.htm . Ale dávat za 21 kousků nasekanýho nerezovýho drátu a 2 flaštičky = jedna s primerem (kyselina octová nebo mravenčí k naleptání plastu) a druhá s PU lepidlem půldruhýho klacku se mi zdá kurevsky přemrštěná cena...

Já jo - zkusil jsem si to. Masakr. Modřiny na .... (ÚPLNĚ VŠUDE!!!) jsem měl ještě 14 dní... U mne to teda metrák tuku není, podle MUDry internistky ho nosím jen asi 25 kilo... Ale pády to nijak nezlehčuje. A s tou mašinou to máme doma naprosto stejně - dokud jsem ji vozil v sajdě, ještě to zkousla. Navíc mne ještě neměla "okroužkovanýho", takže držela zobák. Pak jsem 3 roky po sobáši ne vlastní vinou sajdu rozbil a málem se přitom ocejtil sám na kolečkách - moc nechybělo a byl jsem jak Lou Fanánek Hagen. A když jsem po dalším roce a půl PN zase projevil choutky po dvou kolech a větru hvízdajícím kolem helmy, odpovědí bylo stručný a jasný: ŽÁDNÁ MOTORKA !!! A hádejte se s ženskou o mašinu...

Jasně že tomu u Čankajšků říkají jinak, ale když se na to auto podíváš... A k těm kolům - Ťamani si obecně potrpí na lesk jako blesk a chromu radši nadměrně víc než míň... Takže i ty kola tomu odpovídají - nic proti tomu, že by na evropskou verzi Rapida nebo i Octy seděly "ako riť na šerbel"...

Přejmenovaný Vento... Ale hlavně - TAKHLE MAJÍ VYPADAT HLINÍKOVÝ KOLA!!!

6,5J x 16 ET43 a 7J x 16 ET46 je rozdíl na šířce ráfku jen 0,5" = 12,5mm (0,25" = 6,3mm na každou stranu od středu) a k tomu 3mm ve vyosení dosedací plochy. Na Roomu bez problémů jezdím kola s ET37 a 43 - obojí 6,5J x 15". Myslím si že to i na těch 16" ráfcích podběhy "zhryznou"... Důležitý je, jak se k tomu zase postaví fabrika s homologací.

Ani nevíš, jaká... Na motorce jsem neseděl cca 15 let a jak mě svrbí paprče, když někde vidím pěknou mašinu...

Na Rapidu je z Fábulíje například celá přední náprava, tak co by se na něj nedávaly další věci, převzatý ze stejnýho typu? A naopak taky? Bude záležet jen na marketingový sekci, jak se postaví k zájmu kupujících - odpovídající zatížení ty kola snesou, jejich montáže z tohohle hlediska bych se ani na Fábulíji, ani na Rapida nebál...