Ekkar_z_Bastlírny

Bodejť, to taky byla (a tam kde to dál jezdí samozřejmě ještě je) €urochujovina až to třískalo dveřma...

Jede vlak, najednou z ničeho nic vylítne z kolejí, valí do pšeničního lánu, ven z pšenice, valí dál do kukuřice, ven z kukuřice, valí na louku, až zastaví. Policie byla alarmovaná k vlakovému neštěstí. Přijedou na místo činu, několik raněných, strojvedoucí v mírném šoku, škoda pár miliónů. Začnou vyslýchat strojvedoucího, co se stalo: -Proč jste vykolejil? ... -Na kolejích stál cikán. -Ohrozil jste tolik životů, materiální škody... Člověče to jste ho nemohl raději srazit? -Já chtěl, ale on utíkal, nejprve do pšenice, potom do kukuřice, pak na louku... Zdroj: Novinky.cz, 4.únor 2015, 13:20 hodin!!! Diskuse k článku http://www.novinky.cz/krimi/360618-soud-snizil-trest-za-zmlaceni-dobrodince-ktery-pomahal-diteti-po-nehode.html

2 Malta - poprvé se s tím vždycky cárají, obzvlášť jestli to je holka - ta si dává vždycky na čas, dyk si ještě musí udělat mejkap a stíny a nafoukat ofinu...

A kurva, Martin už opravdu začal dědkovatět !!!!!! Tak hlavně ať to dobře dopadne!

Na chánovským sídlišti se v pondělí v 10 hodin dopoledne zřítil panelák, ve kterým bydlelo 19 cikánskejch rodin a 1 rodina bílá. Všichni cikáni zůstanou pod sutinama, zatímco bílý přežijou. Cikány z okolních baráků to nasere, tak uspořádají protestní demonstraci před Městským Ouřadem a od náčelníka Záchrannýho sboru požadujou vysvětlení: "Povedzte nám jako je hé možné, že všetci tý naši spoluobčania rómovia sú dojebaný ale hentie biele kurvy gádžovské to prežily!??!" Náčelník záchranářů byl lakonickej: "My za to nemůžeme, že byli všichni v práci...!"

Kurde kdyby tak ještě to "Monte Carlo" byla skutečně "nadupaná" verze (myšleno hlavně motoricky a jízdníma výkonama) a ne jen tmavý světla a navíc pár barviček dokola, jenže takhle to je tak akorát k hovnu...

Mne ještě s formanem sprdnul jeden ORGÁN na 3 doby, když jsem měl na skle starou českou dálničku a vedle ní novou, platnou. Musel jsem tu neplatnou na místě odrbat ze skla šroubovákem, nemaje nic lepšího po ruce, přestože jsem argumentoval, že doma na to vezmu ředidlo nebo aspoň benzín - nenechal mě s ní odjet. Jak to vypadalo s nalepenýma dvěma nálepkama vcelku - a jak potom s jednou rozdrbanou na hadry si jistě umíte představit...

Starej a mnohokrát omílanej recept, jak bez poškození sundat dálničku (i třeba v případě rozbití čelního skla) je po sundání krycího papíru nálepku několikrát nalepit a zase odlepit NA NOHAVICI KALHOT a až pak ji přitisknout na sklo - lepivá vrstva se tak částečně "zapráší" a v případě potřeby sejmutí nálepky to jde i ze skla jen nehtem, bez odlamovacího nože nebo žiletky. Ano, je potřeba na tuhle eventualitu myslet předem - ale řidič má přeci předvídat, ne...?

Přijde cikán do obchodu se zbraněma: "Héle, gádžo, daj mi nějákú pištol, ale pořádnou!" "Bohužel, pistole nemáme!" Tak mi daj nějakou kudlu, ale pořádnou a ostrou!" "Bohužel, ani nože nemáme!" "Héj, čo že tu nemáte, tak mi daj aspoň pepřák, ale silnej!" "Ani pepřový spreje bohužel nemáme..." "Há, ty gádžo zasratý, že vy tady máte něco proti nám, cigánům?" "Samozřejmě, že máme - pistole, nože, pepřáky..."

Já teprve budu škrábat - starou dálničku ze skla. A nalepovat novou, protože mi přišla počtou z Bonus programu právě až dneska (objednávaná těsně po Novým Roce)...

A to je právě blbost. Na autě můžeš použít JAKEJKOLIV V TP ZAPSANEJ ROZMĚR úplně stejně jako letní tak i zimní. To, že velikost 185/55 R15 je (například) zapsaná jako "M+S" znamená, že výhradně pro tuhle velikost je doporučeno/povoleno používání sněhovejch řetězů, ne že to jsou výhradně zimní rozměry. Když si přepočítáte velikosti celejch kol u rozměrů 175/70 R14, 185/55 R15, 185/65 R14, 195/55 R15 a třeba 205/45 R16 na jejich celkovej průměr včetně pneu, zjistíte že jedině 185/55 R14 je v průměru přibližně o 1 centimetr MENŠÍ než ostatní. Tím je totiž umožněný, aby se KOLEM PNEUMATIKY daly omotat řetízky sloužící k vyproštění v hlubokým sněhu a aby tenhle "návlek" nikde nedřel o podběh nebo o nápravnici v momentě, kdy se kolo vytočí do rejdu. Všecky ostatní rozměry kol jsou větší v průměru i širší, takže pokud se na ně "nabalí" řetězovej návlek, hrozí nebezpečí, že při propružení nebo v rejdu ty řetězy poškodí něco jinýho na autě...

Sdělení Podle rozhodnutí EU nesmí žádné zboží, včetně potravinových výrobků obsahovat v názvu hanlivý nebo rasistický výraz, urážející etnickou příslušnost. Proto se dnem 31.12. 2014 ruší název "Cikánská pečeně" a od 1.1. 2015 se zavádí název nový - "Nepřizpůsobivá roláda".

Každej mluví tak, jak mu zobák narost - ale když chci odkázat na nějakou konkrétní značku, musím ji napsat PŘESNĚ. Vem si jak by to vypadalo, kdybys někde napsal ŠKOD Fabi případně Fyjat ůno. Bohužel, nejen u Xichtoknihovejch je přepis jména elektrokoncernu BOSCH bez "C" tak častej, že chudák starej Robert Bosch z toho v hrobě rotuje jak turbína...

Von tady někdo zná značku BOSH? Kdy se už ty lidi z Atlasu Hub a Tlam naučej aspoň opisovat ty cizí slova, když už je neznaj zpaměti...?

Fujtajbl, CMAR...!!! To už aspoň povidla, ale mák is the best!

Buchty já radši s mákem...

Ja - das ist also gut!

Jenže když se podíváš POŘÁDNĚ, tak já jsem o kus vejš nenapsal nic jinýho, než to samý cos ty začal horkotěžko vypočítávat "přes límec" - a za tou tolerancí ± půl cenťáku si stojím, protože v reálu je ta tolerance mezi různou velikostí disků ještě větší. Stačí abys kola nafoukal o půl baru víc nebo míň a už je průměr jinačí - z čeho si ty trdlo myslíš že bere výchozí informaci systém kontroly tlaku v pneu, když PRO SVOJI FUNKCI NEPOTŘEBUJE ŽÁDNÝ TLAKOVÝ ČIDLA V RÁFKÁCH ????

Pociag?

HA! Ted jsem si při tý Pawoukově připomínce o límci vzpomněl na jednoho KRAJČÍRA, co měl už od vyučení v posudku napsaný "Nepouštět na saka!" Sice to svýho času dotáhnul hooodně vysoko, ale skončil docela blbě....

Nj, trafená hus gága najhlasnejšie. A vůbec nejlepší je stavět se na zadní a dokazovat žes měl pravdu, když ti i moderátor dokáže, že plácáš nesmysly a to co SI MYSLÍŠ že je správně je BLUD a PITOMOST. Ale panáček se bude kasat "všichni ví jak to myslím". Leda VELKÝ HOVNO....

Vidíš, víš to líp než my tady - já s takovým €kohumusným střepem jel jen párkrát, kdysi byl jeden jako služebák v práci, nikdo s ním po prvním zkusení už nechtěl jezdit, než jeho jízda vyděsila i šéfa a bleskově ho prodal nějakýmu důchodci - aby vzápětí koupil novějšího formana "stříkačku" = s BMM, což zase naopak bylo doslova letadlo a v 5 chlapech "na palubě" u něj nebyl problém držet na dálnici rafiku na 150kmh... O pár roků pozdějc jsem měl doma stříkačkovýho formana taky a jeho stíhačkovitý vlastnosti se jen a jen potvrdily - nebyl problém s ním na dálnici uštvat krátkou felinu ...

Buď nezapojil obvod opožděnýho připojení zátěže, protože některý nově už nedostupný koncový integráče mají jinej způsob aktivace a deaktivace týhle funkce a na starý desce to prostě nešlo zapojit, nebo tam sice dal stejný IO, ale někde něco ojebal a to opožděný přiojení nefachčí. Lupanec při zapnutí/vypnutí signalizuje, že konce zůstávají připojený i během tzv. "přechodovejch dějů" při zapínání i vypínání - a to bez fyzickýho přístupu k rádiu nikdo vyřešit nedokáže, protože minimálně neví jaký IO tam byly dřív a jaký tam jsou teď - a nemůže nic osahávat a měřit. Jestli je to rádio opravdu origo, doporučuju poptat se v původní dodavatelský firmě BRM: http://www.brm.cz/search.php?rsvelikost=sab&rstext=all-phpRS-all&rstema=3

Zkus sehnat pierburga z předchozí verze fáčka, někde to tady bylo popsaný, jak se to dá vyčenžovat a pak Fanouš zas jede jak má - ten Ecotronic byl spíš DEBILtronic, to jelo jak posraná cihla a předjíždět se s tím dalo jen z kopce dolů - osobní zkušenost s takhle zmršeným formanem...

Kurwa Džouzef, přestaň už jednou psát jak vylÝzanej pšonek....