djtwenty

@Zdenek Pastorek no jak se to vezme ano jsou dvě varianty čidel, to jsem nevěděl (starší auta to neměly), ale dvě čidla tam opravdu nejsou. Buď je jeden sensor na palubce nebo jeden v dešťáku.

Auto mám pár dní, takže jsem to ještě nezkoušel, ale možná máš pravdu. Ta kaplička pro sensor tam je, ale když se dívám přes sklo z venku, čidla nevidím.. Nicméně k dodělání by mi mělo stačit čidlo, nejspíš teda i svazek, vypínač a optimálně rovnou i zatmavovací zrcátko. Dodělával tohle někdo?

@bojler no je to hodně zvláštní, ale je to tak. Taky jsem to ještě nikdy neviděl. Dešťák auto má, ale zatmavovací zrcátko a AUTO světla ne @Aleš_BX věděl by si kam přesně patří to druhé čidlo? V dodělávkových sadách se prodává jen dešťový čidlo, kabel, vypínač a zrcátko.

Nene, žádnej další sensor tam být nemusí. informaci o světle nebo tmě to bere jen z dešťáku. Kdyby to bylo tak jednoduchý jak řikáš, tak už bych to nejspíš našel a jsem bych nic nepsal

Mám dotaz. Dodělával už někdo automatická světla na OIII? Nemyslím denní svícení, ale CH/LH. Nikde jsem to tu nenašel... Jedná se mi o to, jestli stačí jen vyměnit vypínač světel a dokódovat funkci, nebo je potřeba dodělat ještě něco dalšího. Dešťový sensor auto má, ale nemá samozatmavovací zrcátko. Informaci o světle nebo tmě ale bere auto předpokládám z dešťáku. U Golfa 5 jsem to dodělával sám a tam stačilo vyměnit jen ovladač světel a pak teda ještě jednotku centrální elektriky + dokódovat. Neví někdo jak je to u OIII? A pokud se dotahuje nějaký kabel, měl by případně někdo schéma? Předem díky moc.

Poradí mi někdo co mám špatně? Po montáži budíků s MAXIDotem mi při přepnutí páčky na dlouhodobou spotřebu zhasne display. Když zmáčknu tlačítko znova, rozsvítí se zpátky display, ale dlouhodobá pamět se samozřejmě neukazuje. Vyzkoušel jsem několik páček i jiný budíky. Nepomohlo nic, výsledek stejný. Zapojení jsem kontroloval, kabely propískal. Všechno se zdá být v pořádku. Už si nevím rady. Díky za každou radu.

Já rozumim tomu co píšeš, fakticky jsem nevěděl jak přesně funguje zobrazení aktuální spotřeby, ale je mi divný, že někdy to za jízdy na neutrál ukazuje cca 0,7/100km (tak jako když auto jen stojí) a jindy ukazuje rostoucí hodnoty od 1.1L až po 22L. Další věc které jsme si všiml je, že dřív když jsem se od nastartování rozjel, průměr spotřeby typicky vyletěl nahoru např. na 12L a vzhledem k tomu že jezdím celkem v klidu, vždycky pomalu padal až se víceméně ustálil na nějaké hodnotě cca 5.5L, klidně i míň. Teď stačí abych jenom víc přidal plyn, třeba do mírného kopce a ještě neustálená hodnota klidně vyskočí o 2 desetinná místa, což mi přijde dost divný a ustálení průměrný spotřeby navíc trvá o dost déle. Jako kdyby to tam cákalo hodně nafty. Přesnou spotřebu zatím nemůžu porovnat, to zjistím až vyjedu nádrž.

Zdravím všechny, mám takový problém. Zdálo se mi, že se mi u auta náhle zvýšila spotřeba. Včera při delší jízdě jsem se na to víc zaměřil a zjistil jsem, že při vyřazení na neutrál, ukazuje palubní počítač nárazově vysoký hodnoty. Při stání na neutrálu je hodnota víceméně normální - 0.6 - 0-7 L/h, ale při jízdě ať už při dojíždění na semaforech ve městě, nebo z kopce na dálnici mi palubní počítač při vyřazení ukazuje chvílema dost divně. Občas je aktuální hodnota zobrazí standardně, ale skokově se zobrazuje od 1.1 L/100km a dále najednou začne stoupat až k hodnotě např. 22 L/100km ! což mi normální rozhodně nepříjde. Z autem se žádný technický změny nedělaly, pouze jsem provedl čištění aditivem. Jinak pocitově si myslim že motor funguje správě, jede jak má. Setkal jste se s tím někdo? Nevíte případně čím by to mohlo být? Předem díky za názory

Všechno mám, jsem dobře vybavenej vim že musí být kroucená, to určitě udělám. Nesnášim bastlení, dodatečný napojování a podobně, všechno dělám tak, aby co nejvíc vypadalo jako original, takže tohle mě celkem štve. Díky moc za odpovědi všem.

Mám dotaz ohledně montáže parkpilota - zadek - nová jednotka Můžu kabely pro CAN, připojit na jakýkoliv místo na sběrnici? Jedná se mi o to, že většinou se uvádí jako místo připojení konektor CAN gateway pozice 6 a 16, ale taky jsem viděl schéma se zapojením do jednotky centrální elektriky šterk G pin 7 a 8 což je taky CAN. Mám problém s tím, že kabel co se připojuje na sběrnici je kratký. Do jednotky centrální elektriky mi bezproblému dosáhne, ale na gateway už ne. Tak zkoumám jiný možnosti, než ho jen o ten kousek prodlužovat. Díky za reakce.

Mám dotaz ohledně přizpůsobení budíků. Včera jsem zkoušel přizpůsobit nové budíky s MAXIDOTEM do mého auta. Auto je rv.2005 nové budíky rv.2007. Jenomže přestože mám správný PIN, nedaří se mi je přizpůsobit. Můj postup: - kanál 25 přizpůsobení - bezpečností přístup (zadám 5-ti místný PIN - kód přijat) - otevřu přizpůsobení, na budících se rozsvítí "přizpůsobování imobilizeru aktivní" - počkám 2min. než se budíky přepnou do "imobilizer aktivní" - poté dávám kanál 050, měním PIN na původní, ukládám, ukončuji, vypnu klíč min. na jednu minutu. Ale po opětovném zapnutí se pod kanálem 081 do měřených hodnot nedostanu a budíky jsou pořád přístupné pouze pod původním PINem (z toho usuzuji, že ke změně nedošlo). Na zahraničních fórech jsem zjistil, že tento problém řeší víc lidí, ale nikdo nikde nespal, jestli se mu nějak přizpůsobení povedlo. Údajně budíky od 2007/7 už tímto způsobem přizpůsobit nelze. Je to pravda? případně je nějaká cesta, jak i novější budíky přizpůsobit ke staršímu autu? Díky všem za reakce, za typy.

Hotovo! nakonec jsem na to došel. Kdyby to někdo řešil, tak kodování je v bitu 24 (u 30-ti bit jednotky).

Tak jsem o malej krok dál. Relé už vim kam který (našel jsem schéma), dálková světla už jsem vypnul (byly nastaveny jako denní svícení). Ale pořád mi to hlásí chybu 00984 - žárovka koncového světla, levá i pravá. Už jsem zkusil nakodovat i odkodovat kde co, ale pořád beze změny Našel jsem, že zde někdo kdysi řešil stejněj problém jako já, ale řešení tam nenapsal....věděl by někdo kde mám chybu?

Tak jsem se taky dneska vrhnul na zapojení mlhovek včetně Corneru a dopadl jsem tak nějak napůl. Poradí mi někdo kde mám chybu? Moje auto nemělo mlhovky vůbec, natáhl jsem a zapojil kabeláž. Pak jsem vyměnil jednotku centrální elektriky, protože moje byla jenom 17-ti bajtová a mlhovky tudíž nešly dokódovat. Vyměnil jsem tedy rovnou za 30-ti bajtovku. A teď to hlavní, mlhovky mi sice fungují, ale po otočení klíčku mi svítí permanentně dálková světla a na palubce navíc hlídání žárovek signalizuje prasklou žárovku. (Žárovku samozřejmě žádnou prasklou nemám) Navíc si nejsem jistej osazenim relátek, moje původní jednotka jich má víc, než nová. Mají být osazeny tak jako na původní? Udělal jsem si zálohu nastavení původní jednotky. To jsem nakódoval i do nové, ale bohužel to nepomohlo. Nevíte někdo, kde můžu mít chybu? Díky moc.

Předně díky moc za reakce, už sem myslel že nikdo nic Je pravda, že o tomdle motoru tady na foru bylo napsano hodně, taky sem zkoušel nejdřív hledat, ale většinou se to dycky týká škubání a cukání, nebo váhy vzduchu a podobně, ale popis rozdílů mezi motory sem nikde nenašel... Zatim o tom pouze přemýšlim a hlavně ptám se co a jak je....ale celej motor by se mi měnit nechtělo Škrticí klapku totiž vyměnit musim(VAG křičí že je chorá), váhu budu měnit taky, řidicí jednotku do novějšího modelu motoru bych taky sehnal a nebo mě napadlo zkusit přehrát soft ve starý (pokud to de). Bohužel vstřikovací ventily by se pořídit musely asi nový....a jiný časování ventilů zajišťuje řidicí jednotka ne? Pike: moh bych poprosit poslat scan nebo fotky těch stránek z tý příručky Škoda? ..bohužel sem nikde nenašel schémata ani popis rozdílů...