thomas136

Cívky mam vyměněné a jsou to ty novější....dělá to pořád např. ve vesnici na 6 (ale i na 5, nebo 4)když jedu na minimum plynu, tak to pořád poškubává. Na ten soft se zeptám. To: Diagnostik dá se nějak poznat vstřik diadnostikou? a nebo vůbec jak se projevuje vstřik? T.

(motor BLR 20FSI...NAPSAL JSEM TO DO RUBRIKY MOTORU A NIKDO NENAPSAL NIC) Prostě jde o to, že si to někdy, většinou z nížkých otáček do vysokých (rozjezd..podřazení..) zaškube (max tak na 2-3 sekundy) ale tak jednou za celý den (100-150km) a nebo také vůbec. Dělá to jen na teplém motoru a kontrolka se rozbliká jen někdy. Škubání přestane, když sundám nohu z plynu, následné přidání plynu je již bez škubání. Vag píše pořád dokola to samé :166 84 vynechání zapalování - sporadicky P0300-001 horníhraniční hodnota překročena- -sporadicky nebo 166 88 válec 4 zjištěno zapalování vynechává - sporadicky P0304-001 horníhraniční hodnota překročena- -sporadicky Servisy mi pořád dokola mění zapalovací cívky a svíčky...když už mě nasral.. a řekl jsem jim, že by asi stačilo je jen přehodit mezi sebou (protože to pořád píše to samé..4 válec)..tak mi řekli, že jsou už bezradní a že by potřebovali, abych s tím přijel, až to bude dělat jinak to nenajdou. Jenom že problém je, že to nedělá trvale!!! Kluci zkuste mě na něco navést, třeba v jakém bloku hodnot se mám podívat...nebo jak se dá zkontrolovat vstřik..nebo já už nevím Diagnostik tu kdysi psal, že na tomto motoru měnil vstřik, ale nevím jak se to projevovalo. Díky za pomoc T.

Prostě jde o to, že si to někdy, většinou z nížkých otáček do vysokých (rozjezd..podřazení..) zaškube (max tak na 2-3 sekundy) ale tak jednou za celý den (100-150km) a nebo také vůbec. Dělá to jen na teplém motoru a kontrolka se rozbliká jen někdy. Škubání přestane, když sundám nohu z plynu, následné přidání plynu je již bez škubání. Vag píše pořád dokola to samé :166 84 vynechání zapalování - sporadicky P0300-001 horníhraniční hodnota překročena- -sporadicky nebo 166 88 válec 4 zjištěno zapalování vynechává - sporadicky P0304-001 horníhraniční hodnota překročena- -sporadicky Servisy mi pořád dokola mění zapalovací cívky a svíčky...když už mě nasral.. a řekl jsem jim, že by asi stačilo je jen přehodit mezi sebou (protože to pořád píše to samé..4 válec)..tak mi řekli, že jsou už bezradní a že by potřebovali, abych s tím přijel, až to bude dělat jinak to nenajdou. Jenom že problém je, že to nedělá trvale!!! Kluci zkuste mě na něco navést, třeba v jakém bloku hodnot se mám podívat...nebo jak se dá zkontrolovat vstřik..nebo já už nevím Diagnostik tu kdysi psal, že na tomto motoru měnil vstřik, ale nevím jak se to projevovalo. Díky za pomoc T.

kluci, kdo se vyzná v této mašince...syn si do něho stáhnul upgrade sw a jdou mu jen SOS volání..... Pokud jste někdo z Prahy, nebo okolí a HLAVNĚ se v to OPRAVDU vyznáte, tak mi dejte vědět, já jsem na to krátký. Dík THOMAS Musíme si pomáhat ....

Jo jo je to vše v pohodě.........už jsem s tím najel asi 4 tis. a jediný co se mi tam objevuje, tak když jedu na ustálenou nízkou rychlostí např vesnici a plyn tisknu jen minimálně (opravdu jen strašně malinko) tak to škube jako by ten motor vynechával...musím trošku přidat, nebo úplně sundat nohu z plynu a přestane to. Nevím čím to může být, nic to nepíše, za studena to nedělá a někdy je to více někdy méně. Myslel jsem svíčky, ale na nich je najeto 8 tis a klapka je čisťoučká jak dětská prdelka. Asi to nesouvisí s tím co se na to dělalo, ale zajímalo by mě co to způsobuje...... Jinak samozřejmě VELKÉ DÍKY za vyléčení mého motůrku a doporučuji tě dááále Thomas

Kluci, vím že to nějak jde... tak se stím někdo už podělte.. Ńejsem sám kdo to tu chce vědět. Díky T.

Garny dej sem ten můj napínák řetězu na 20 FSI, to byla také "pohodička"....... T.

Jo to jsem také absolvoval...výborný přístup. Já jsem si vyndal altík, abych se tam dostal, ale možná to jde i spodem..nevím. Je to děs.... T.

Tak tak, to je vždy zlé když se unavý "pérko " Jinak , jsem rád že jsem mohl pomoc... T.

Jojo, to je přesně on......stačí malá netěsnost a už trochu bere olej. Výměna 10 min. Dle mé vlastní zkušenosti, to auto začalo lépe táhnout od spoda...... T.

http://forum.skodahome.cz/index.php?act=at...t&id=113476 Tady je schéma, od čísla 13 vede hadice odvětrání kliky do toho "T" do kterého je přivedena ta hadička od sání (ve tvaru S ). V tom téčku je ten jednocesntý ventilek. Zavírá, když začne turbo tlačit. Pokud nedovře, tlak prochází do odvětrání a přisává s sebou ojej a pokračuje do hadice za vzduchový filtr. O tomto je toho celkem dost popsáno na audi fóru v D (pro ty co nevěří a je jim to k smíchu...) T.

Zkontroluj si ventil, co je na té malé hadičce pod sáním (průměr asi 1 cm a je ve tvaru S) -to železo za klapkou- (vede na hadice pro odvětrání kliky, je tam takové téčko a v něm je ten vetilek) Pokud špatně funguje (nedovírá díky zašpinění....), tak to funguje jako fixírka a vysává to olej přímo do hadice od vzduchového filtru. Mě to taky dělalo a za cestu po dálnici do Mnichova a zpět si to vzalo litr oleje. Byl jse z toho vyděšenej, ale pak jsem přišel na toto. Oprava cca za 350,-(ventilek v autokelly) a byl klid. Někde se to tu řešilo. T.

Tak dneska jsem byl u Garnyho se svou nemocnou octičkou a ani jsem mu nepopřál........jsem to ale pacholek. Tak zatím alespoň takhle přeji malému vše nej nej nej... a až si pojedu pro octičku, tak to napravím osobně... Thomas

Nezapomeň na kosti......také odcházejí. T.

No právě, že celé sklo (jak jsem se zde dočetl) se mění když bych chtěl dešťák, ale ten já nechci. T.

No právě, že jsem to pročítal a není mi to vůbec jasné. Proto se ptám. Musí se měnit držák zrcátka?, nebo se jen přehodí a zapojí se nějaké drátky, musí tam bý ten senzor deště? Toto mi není jasné, tak se v tomto tématu, které je na tomto problému, ptám. Nechci samo. vnější zrcátka, ani dešťák, chci jen to vnitřní. Takže, pokud to tu je někde jasně napsané, tak jsem to asi přehlédl a omlouvám se, že neumím hledat. DĚKUJI

Tak mi kluci jasně napište, co musím všechno vyměnit a zapojit, když chci mít jen samo zat. vnitřní zrcátko. Jsem z toho volajaký zmeťěný. Díky T.

91A1 je kod svolávačky, na přehrání nového SW do Sreamu...svévolně vybíjel baterii. Týká se OII roku výroby 2004 a 2005. T.

Tak jsem byl v servise a jednoznačně se schodli, na tom že je to napínák řetězu.... Nemáte kluci někdo tento motor na ETCE ? zajímalo bymě, jak to tam je udělaný a jaké je číslo toho dílu. DĚKUJI T.

Vše je jak má být.....

Je to řetěz mezi vačkama (rozvoďák pohání pouze jednu vačku a na druhé straně je to spojeno řetězem). Je tam i hydraulický štelovák časování (ovládá ho ř.j. v závislosti na provoz. podmínkách motoru). Není to nic nového má to třeba OI RS. T.

Ahoj kluci, chci se zeptat jestli máte také klapavý (celkem hlasitý) zvuk vašeho miláčka. Když je studený, tak si jen vrní a když se zahřeje na provoz. teplotu, tak je jak traktor. Má to najeto 140000 km a ten motor neznám, tak se ptám... Díky Thomas P.S. snažil jsem se to tu pročíst a nic moc jsem nenašel, tak mi zase hned nedávejte varování....

SI Z NÁS DĚLÁŠ KOZY ?

projel jsem kanály až do 28 pak už to mám prázdné..... to čidlo má číslo v etce 038 906 051 a AGu ho má někde takéééé . T.

No hledám a hledám a nikde to nevidííím. Nejsem si jistý, zda to má vůbec čidlo tlaku...nikde ho nevidím. Asi jsem už slepý nebo co...... T.