Joscer

@georgik75 Běž na tuhle stránku https://availability.skoda-auto.com/260/cs-cz#/ a tam si vlevo postupně vyber auto, infotainment a rok výroby a dozvíš se, co máš v rámci infotainment online k dispozici. Víc nic a nic se ani připlatit nedá a to ani po zakoupení datového balíčku. Ten je určen spíše k tomu, když chceš mít v autě wifi připojení pro další přístroje. Já jsem se také v podstatě nechal napálit či spíše nalákat. Auto jsem objednával už v lednu, přičemž jsem o výše uvedené webové stránce neměl tušení. Když jsem si o infotainment online přečetl, byl jsem nadšen a objednal paket Navi s Amundsenem. Po dodání auta jsem zjistil, že nemám Import cílů online, Import tras online. Dotazem na support Škoda jsem se právě dozvěděl o tom co píši výše. Takže infotainment ve Scale je v tomto směru hůře vybaven než infotainment ve Fabii nebo Rapidu přesto, že se Scala nad ně vyvyšuje svým sloganem "Špičková konektivita" nové generace.

Já mám ještě tu "nevýhodu", že jsem již 25 let v oboru IT jako programátor. Sice v oblasti velkých podnikových informačních systémů, ale i tak prostě mám jiný pohled na to, jak by některé věci v infotainmentu měly vypadat.

@csabac Já už se několik týdnů snažím komunikovat ohledně infotainmentu Amundsen, především co se týká navigace. Používám adresu support@skoda-info.cz. Ale je to mailování jako ping-pong. Ať už jsem našel chybné uzavírky nebo posílal náměty na drobná vylepšení, vždy nějak vysvětlili (nějaký pan Vladimír Černohorský), že oni mají vše v podstatě v pořádku. Ostatně kousek je možné si přečíst ve vlákně Infotainment Amundsen. Další komunikaci už se mi tam ani moc nechce dávat. V podstatě jsem ničeho nedosáhl (přesto že mi bylo sděleno, že si zpětné vazby od uživatelů velmi váží). Prostě oni to nějak navrhli a naprogramovali a tak je to správně. Zákazník (a jeho praktické používání přístroje) je ani moc nezajímá. Alespoň mě to tak připadá.

Je to paradox, když infotainment auta s deklarovanou konektivitou nové generace (Scala) má méně funkcí než generačně starší auto (Fabia). Infotainment ve Scale nejen, že nemá import cílů online (a import tras online), ale nelze ani přenést cíle pomocí SD karty/USB flash z prostředí webu, kde je možné si cíle vyhledat a definovat. Když jsem se na toto dotazoval na supportu, odpovědí mi bylo, že infotainment (resp. online connect) ve Scale má jiné výhody, například že je to připojení daleko rychlejší díky 4G LTE. A také, že data za mě platí Škoda Auto. Ha, ha. Řekl bych, že je mám předplacené v ceně paketu Navi. Ostatně, platit za takové informace, co opisuji výše? Pro mě prostě byl a je infotainment tak trochu zklamáním proti tomu, co bylo (a také pořád je) možné si přečíst na webu Škoda Auto.

Musím se podělit s nedávnou zkušeností ohledně online informací v navigaci Amundsen. V pátek 20.září jsem je do práce a na části trasy z Klatov kolem Švihova mi na levém okraji (mimo mojí trasu) ukazovala navigace uzavírku na silnici číslo 185 z Dolan do Lučice. Vzhledem k tomu, že tamtudy jezdí rodina mojí sestry na chalupu, chtěl jsem je upozornit, no ale pro jistotu jsem se v práci ještě podíval na dopravniinfo.cz a tam je vyznačena uzavírka z Dolan na Svrčovec. A to jsem si potvrdil i na Waze. Když to bylo v pondělí 23.září stejné, napsal jsem na support Škody. Přišla mi odpověď, která mě trochu rozesmála. Že prý mám poslat VIN vozidla, aby zjistili, jestli mám online přístup k informacím navigace ohledně dopravních situací. VIN jsem jim samozřejmě neposlal, ale napsal jsem jim, že to online mám, protože jinde mi to "aktuální" informace ukazuje správně a ať nepíší naučené fráze a raději se věnují mému podnětu. V úterý mi pak přišla odpověď s odkazy na webové stránky portálu dopravniinfo.cz s tím, že to dohledali a dají technikům, aby to opravili. Když to týden vydrželo ve stále stejném stavu, tedy neopravené, napsal jsem teď v úterý 1.října trochu rozhořčený mail, že takto si fungování hyper super extra online navigace nepředstavuji, a že kdybych já ve firmě dělal takto svoji práci, tak už jsem na úřadu práce. A aby si z webových stránek odstranili vychvalování toho nového infotainmentu. A co se stalo? NIC. Už se neozvali a v navigaci je stále chybná informace. Zkusil jsem ještě prohlédnout na dopraviinfo.cz další uzavírky kolem mojí trasy do práce a další dvě, které jsem našel a nejsou v navigaci jsou Nezdice kousek od Borov a v Dolní Lukavici. Jsou to možná drobnosti, ale asi to něco vypovídá. A to navíc na mapách TOMTOM, od kterých Škoda bere do Amundsenu mapové podklady, to je správně. Jestli tohle je služba, kterou tak vychvalují v souvislosti s novým přístupem (Skoda Connect Infotainment online) tak potěš koště. Mám to na 3 roky zdarma (teda v ceně paketu Navi), ale jestli se bude po třech letech za takovouto služby platit, tak to tedy NE!!!

@tomas.zmuda A zkoušel jsi místo "Zavolat" říci jen "Volat"?

Mě přístup do Škoda Connect funguje jak z webu tak z mobilu.

Mapové podklady pro Amundsen se aktualizují, pokud je potřeba, přes spojení infotainment online connect. Nic z webu se netahá.

A co postup aktualizace pomocí webu a USB flash popsaný v návodu k obsluze? To nefunguje?

Od jaké hmotnosti zatížení příslušné sedačky systém registruje, že na sedačce někdo sedí a tudíž je signalizováno, že by měl být zapnutý bezpečnostní pás?

Pokud má být rádio s DAB/DAB+, tak asi především musí mít příslušný hardware. Není to jen otázka software. A že by do všech aut dávali hardwarově stejně vybavené rádio a DAB ano či ne dělali jen softwarově, to asi těžko.

Něco ke trade bonusu. Když jsem Scalu objednával v lednu, prodejce mi řekl, že bude stačit kopie velkého techničáku, kde jako původní vlastník budu já a nový vlastník někdo další. Já jsem Spacebacka dával švagrovi. No a do srpna, kdy jsem auto kupoval se situace změnila. Teda mi to alespoň řekl prodejce. Prý Boleslav musí mít v systému založené informace o výkupu a prodeji předchozího auta. Prodejce tedy připravil výkupní smlouvu ode mne do autosalonu a druhou smlouvu o prodeji z autosalonu švagrovi. To musel založit do systému. Já jsem to jen podepsal a přidal kopii techničáku s uskutečněným přepisem. Auto fyzicky autosalonem neprošlo. Byla nutnost, aby byl rozdíl ve výkupní a prodejní ceně a to jsme se dohodli na 2 tisících (výkup 118 tisíc, prodej 120 tisíc), které jsem musel (jakoby za kupujícího švagra) zaplatit hotově na prodejně. Abych nebyl škodný, dal mi z tohoto důvodu k již poskytnuté slevě dodatečnou slevu 5 tisíc.

U prvního auta, kterým byla Felicie 1.9D v roce 1996 se poprvé měnil olej při 1500 km a pak vždy po každých dalších 7500 km. Pak u Fabií, které jsem měl to šlo na cykly výměny z 10 tisíc až na 15 tisíc. Pak dvakrát Rapid už s proměnným intervalem, vždy jsem měnil podle hlášení palubního ukazatele, že se má jít na výměnu. Většinou to bylo po 30 tisících. Se Scalou to budu dělat úplně stejně. Měnit olej dříve jsou podle mě vyhozené peníze.

To, že se auto chlubí konektivitou ještě nemusí tolik znamenat. Infotainment online je výbava na přání, takže musí být i v konfiguraci pro objednávku vozu jako samostatná položka, byť je za 0,- Kč (na první tři roky) Alespoň já jsem to tak měl u infotainmentu Amundsen.

No a v čem je problém, aby aktuální stav či čekací lhůtu zjistil ten, co ti ten služebák poskytuje?

@gabuliatko Nemyslím, že prodejce by měl jít až do takovýchto podrobností a přímo na autě demonstrovat zmíněnou funkčnost. To by jsi také mohl chtít, aby s tebou prošel všechny kontrolky co která znamená. Přitom výsledkem by bylo, že na konci prodejního předvádění nebudeš vědět stejně nic.

Já, když jsem objednával Scalu v lednu, tak jsem se těšil na to "konektivita nové generace". Co měli na webu, to jsem přečetl. A dozvěděl jsem se, kromě jiného i to, že u navigace Amundsen je možné si doma u počítače nadefinovat vlastní cíle a vlastní průběhy tras pak to jednoduše přes online connect odeslat do infotainmentu. A hle? Po dodání vozidla a přihlášení se do Škoda connect tam tyhle možnosti nejsou. Dotázal jsem se na info mailu Škoda s odkazem, že u stejného Amundsena u Karqa to možné je, a dozvěděl jsem se, že se s tímto u vozu Scala nikdy nepočítalo. Asi tak, i když trochu o něčem jiném, co se netýká Bolera.

@Wittmann Měl jsem ABS už na Felicii 1.9D z roku 1996 a nevěřím, že zadní bubny byly bez ABS. Zkoušel jsem totiž prudké nouzové brzdění na doraz a pokud by zadní bubny byly bez ABS, tak by nejspíše byla za autem velice znatelná stopa od zadních kol. Nic takového se nekonalo.

Já mám sice Amundsen, ale když jsem auto přebíral, tak tohle všechno už bylo připraveno. Sdělili mi uživatelské připojen (e-mail založený na seznam.cz a heslo k němu) a pin. Doma jsem se pak do Škoda connect přihlásil a změnil jsem si login na mojí normální mailovou adresu u mého poskytovatele. Také mi pak museli provést takzvané "Ověření" podle řidičáku, abych mohl ve webové aplikaci Škoda connect měnit některé údaje ve svém profilu a provádět zamykání a odemykání auta na dálku přes mobil (nevím, jestli je tohle i u Bolera).

Třeba v tom, že můj prodejce provedl předprodejní servis tak, jak měl. Tedy, že i tazatel by měl zajet k tomu, kdo mu auto prodával a nechat si světla zkontrolovat tam a zadarmo a nikoliv mu radit, aby si zajel někam do servisu či na STK, kde to zadarmo určitě nebude.

Já mám Scalu s Bi-LED světlomety a automatickým sklápěním. Mám ji od 13.8. a 3x týdně jezdím ráno (sám v autě) za tmy do 60 km vzdáleného města do práce. Zatím na mě nikdo neblikal, že bych oslňoval.

No, z výroby to možná OK být nemusí, ale rozhodně by to měl být OK po provedení předprodejního servisu v autosalonu.

@Joker 85 @Losky83 Přikládám foto z TP, jaké jsou zapsané rozměry kol a pneu při dodání auta Scala z výrobního závodu

@georgik75 Mám ve Scale paket Navi. Zrovna včera se mi stalo, že jsem musel infotainment poprvé restartovat. Docela dlouho to bylo v akci "Načítání profilu uživatele". Po restartování v pořádku naběhl. Otázka je, jak často by se to mělo stávat, případně co to vlastně způsobuje. Zatím neřeším. Na virtuální kokpit se těš, je to zajímavé.

Odpověď z Infolinky: Dobrý den pane xxx, Ve Vašem vozidle skutečně není možnost importu tras ani cílů. Scala oproti Karoqu sice nemá tyto funkce, ale má jiné výhody MOD3, například že ŠKODA Auto platí data za navigaci, odpadá nutnost vytvářet Hotspot. Navíc MOD3 funguje na 4G LTE, tudíž je vše výrazně rychlejší. Děkujeme Vám za pochopení.