Joscer

Od úterka vlastním Scalu. Auto zatím hodnotit nemohu, ale jsem zklamán ohledně navigace Amundsen. Auto je díky marketingu vyzdvihováno coby výkvět v oblasti konektivity a možností jejího využití. A ejhle. Hned první co jsem chtěl vyzkoušet v rámci Škoda Connect není k dispozici. Jedná se o funkce Import cílů online a Import tras online. To, že si trasu připravím v počítači, s průjezdnými body a pak jen nahraji do navigace, to už jsem používal u Garmina několik let. A teď, u novějšího auta, s pojetím konektivity nové generace, to nelze. Po přihlášení do Škoda Connect to prostě nemám k dispozici. Nechápu proč, když u stejného infotainmentu a navigace u Karoqa to jde. Jestli je důvod pouze ten, aby bylo odlišení třídy auta, tak je to ubohé.

Já jsem dal do mimořádné výbavy toto už při objednání vozu (sice k infotainmentu Amudsen, ale pro Bolero to bude asi totéž) : Dodatečná výbava na základě dodatečné objednávky YOZ ŠKODA Connect - Care Connect + Infotainment Online 3 roky 0,00 Kč Já bych si tipnul, že na základě tohoto bude ve voze nějaká jiná jednotka pro SIM kartu než u základní verze pro E-call. Po dodání vozu bude nutno uzavřít separátní smlouvu na datové služby s mobilním operátorem, proto je to v objednávce za 0,00 Kč.

Pro mě názorně předvedl právě to, že kdo zná obě auta (a především, kdo zná Fiat Tipo), nemůže napsat "...jsem myslel, že jde zase a jen o další Fiat Tipo". Prostě zasklení zadních dveří jsou jiná a rozeznatelná. To je prostě můj názor.

@PetriCZECH No, tak to vypadá, že Tipo asi dobře neznáš. To má vzadu úplně jiný tvar horní poloviny zadních dveří. Scala to má celé ze skla a to je jakoby obdélníkové (jasně skoro rovné hrany) a to až k zadním svítilnám. A Tipo má sklo jakoby vsazené, přičemž svislé hrany jsou dosti zakulacené. Sklo se ani zdaleka nepřibližuje ke svítilnám.

A čemu nerozumíš? Já jsem reagoval na to, že jsi v tom příspěvku napsal (kromě jiného) "... když všude běžela kampaň, že Scala přijde plně vybavená v základu.". Kdyby jsi napsal "bohatě vybavená v základu", tak bych se nad tím nepozastavil.

@JirikTU Docela by mě zajímal alespoň jeden odkaz na článek v médiích, kde bylo napsáno, že Scala bude v základu plně vybavená. Když píšeš, že kampaň běžela všude, určitě některý článek najdeš v pohodě.

@stafa Jo Giraltovce, Marhaň a Vyšný Kručov (a okolí). To jsou vždy cíle mojí cesty. Ale to jen tak. Nechci to rozvádět, je to mimo téma vlákna.

@wirer Podle obrázků by to měla být křižovatka v Prešově u Kauflandu. Výjezd na Poprad. Je to tak? Jezdím na východ pár krát do roka a tak se mi zdá, že jsem to poznal.

@Miho3 Nic si z toho nedělej, já jsem objednával velmi brzy, možná mezi prvními (viz moje vlákno v části Vaše Scala) a termín byl stejně určen na druhý týden v srpnu. A to stále nezávazně. Důvod? Dle prodejce interiér Suedia, Virtuální kokpit a Sound systém Škoda.

@15degren Co si mám představit pod pojmem "nízká životnost" pro výfukovou soustavu?

Měl jsem Rapida a mám teď Rapida SB, obojí koupeno hned na začátku výroby a nic nenasvědčuje tomu, že bych měl nějaká nedodělaná auta. Pokud by každý čekal minimálně rok než se něco vychytá, tak by nic nešlo na odbyt a těch vychytaných kusů by se stejně nikdo nedočkal.

Myslím, že jsem se Scalou v konfigurátoru "pracoval" mezi prvními poměrně brzy po uvedení a marně vzpomínám, že by tam Media Command jako samostatná položka byl.

@Tycoon No, homologace snad platí pro celou Evropu. Pokud tedy příslušné testy pro auto s koulí a bez koule proběhly odděleně a výsledky mají vliv na zápis údajů do technického průkazu, tak s tím v Německu těžko něco nadělají. V německém konfigurátoru je také uvedena možnost objednat tažné zařízení nebo jen přípravu pro tažné zařízení.

U Scaly je v konfigurátoru jednoznačně napsáno "Dodatečná montáž tažného zařízení na vůz vyrobený bez tažného nebo bez přípravy nelze.". Což u Kodiaqa není.

No nevím nevím jak je to s tím vrakem v případě bonusu pro Scalu. Mě prodejce říkal, že musí do Boleslavi poslat kopii techničáku, kde je vozidlo přepsáno na nového majitele. Já současného Rapida nedávám na protiúčet přímo, ale dostane ho můj švagr a prodejci pak musím do 10ti dnů přivézt okopírovat techničák, kde už bude auto přepsáno.

Otázka je, co je vlastně reálná sleva. Celková sleva na auto se, podle toho co mi sdělil prodejce, skládá ze slevy, kterou dává prodejce a z bonusu za vykoupení auta na protiúčet (pevná částka 25 tisíc). Bonus totiž nejde na vrub prodejce, ale na vrub výrobce. Výrobce bonus prodejci proplatí, pokud prodejce zašle do výrobního závodu kopii velkého techničáku s přepsaným vykoupeným autem na někoho jiného nebo alespoň kupní smlouvu, na základě, které autosalon staré auto vykoupil. Snad jsem prodejce pochopil správně. Někteří prodejci se tváří, jako by celou slevu dávali oni "ze svého". Já vím, kupujícímu je to jedno, ale ...

Přiznám se, že tomu trochu nerozumím. Na odkazu jsem si vybral Scala a diesel. Vzal jsem první auto "zleva" a vyskládal si ho v konfigurátoru. To mi dalo tu cenu 571 400,- Kč. Těch avizovaných 9% neodpovídá zlevnění na cenu 521 400,. Kč. Ani v kombinaci 25 tisíc za staré auto + nějaká sleva. Prostě zmatené informace pro potencionálního kupce.

@Jan R. Chápu, že je lepší obejít toho více, ale kvalita auta bude u všech prodejců stejná, Narážím na tvé konstatování "Mj. prodejce to auto spíše rozmlouval, poukázal na podvozek Polo/Ibiza." a zároveň píšeš "Čekám na vhodnou nabídku, proč nezkusit toho obejít více? ". To mi trochu připadá jako rozpor.

V nabídce pro Scalu jsou litá kola Orion 16". Stejné kolo (Orion 6,5J x 16" ET41) je nabízeno v E-shopu s poznámkou, že je určeno pro Superb III.

Proč by se nemělo prodloužené sklo hodit na Rapida Sb? Já mám na Sb panoramatickou střechu se spoilerem a prodlouženým sklem. Mě se to líbí jako celek, jedno bez druhé je poloviční ...

Já, když se vrátím do své historie, tak si vlastně uvědomuji, že všech 6 Škodovek, které jsem postupně měl od roku 1996, jsem kupoval stejným stylem. Všechny byly na objednávku a všechny jsem kupoval stylem objednávka dopředu a pak jen převzetí (po zkušební jízdě samozřejmě), a odjezd z autosalonu. Ale je fakt, že 3 Fabie v řadě a 2 Rapidy v řadě dávaly jistou jistotu bezproblémové koupě. Obzvláště Škoda Felicia v dieselu bylo něco neznámého. Ale jak už jsem psal, nikdy mě to nezklamalo, zřejmě jsem měl štěstí na auta.

@stanmar No aby prodejce odrazoval zákazníka od koupě auta (novinky), to nemůže mít v hlavě v pořádku. Jak tedy prodá kvótu, kterou má od výrobce určenou, když si z novinky u něj první rok nikdo nic nekoupí?

Hm, ta červená barva a zadní světla mi nějak nejdou dohromady.

@stanmar Aha, takže vlastně kdyby nebylo, jak ty je nazýváš, bláznů, kteří si koupí nové auto v prvním roce výroby, tak ty by sis auto nikdy koupit nemohl. Rozumím tomu správně?

Proč bláznů? Jsem jeden z té tisícovky a rozhodně si jako blázen nepřipadám. Bude to od roku 1996 moje sedmá Škodovka, s kterými jsem byl vždy spokojen. Nemám důvod nevěřit, že Scala bude taková, jak se o ní píše. Škoda mě nikdy nezklamala.