Joscer

Zajímalo by mě, z jaké rychlosti a v jaké vzdálenosti před obcí brzdíš ty. A jezdit 80 určitě neznamená reálně 70 km/h. Podle současných platných norem už proměřování tachometru třeba byť jen o 5 km/h není možné.

Včera, když jsem jel z práce, jsem si vzpomněl na reklamu na Škodu Superb a hlasové ovládání. Řidič požádal o naplánování trasy slovy "OK Lauro. A teď nejkratší cestou domů". Tak jsem to včera vyzkoušel u své Scaly. A bohužel NIC. Teda něco přeci. Laura se mě zeptala, zda chci navigovat, světe div se, na adresu, z které jsem právě odjížděl a ne kam chci směřovat (domů). Zadal jsem ´tedy obligátní "OK Lauro, chci jet domů" a to zabralo. Že by pro Superb "pracovala" nějaká lepší Laura?

@Veny4 Přátelská rada: V diskuzi se bezprostředně předchozí příspěvek necituje, je to v pravidlech fóra.

Otázka je, že pokud by měla být k dispozici k zakoupení licence na službu "Vzdálený přístup", tak jestli nemusí být v autě zabudovaný jiný typ SIM karty či dokonce příslušné jednotky, do které je SIMka vložena. Přeci jen, Vzdálený přístup je obousměrná komunikace. Ale možná se mýlím a je to všechno daleko jednodušší.

Dnes po ránu již třetí aktualizace za posledních 5 či 6 dní. Všechny se týkaly oblasti Shop. V Shopu stále jen jedna volba a to Datové pakety od Cubic Telecom. Po spuštění této volby jen oznámení, že je nutné opětovně registrovat SIMku u poskytovatele datových služeb. Což u mě není důvod dělat, pokud není třeba čerpat datové přenosy pro Wifi hotspot zřízený v autě pro připojení dalších zařízení s požadavkem na přístup k internetu.

Také jsem spustil aktualizaci s označením "Shop". Po dokončení jsem Shop spustil a objevila se mi jedna volba a to "Datové pakety". Ťuknul jsem na ní a spustilo se cosi, co už zůstalo viset. Pořád se točilo kolečko a nic dalšího. Tak jsem se na to za chvíli vykašlal. Ale myslím si, že to není chyba. Mohlo by to být způsobeno tím, že nemám u Cubic Telekom založený účet a spárovaný s Infotainmentem. Ale protože datové pakety nepotřebuji, nepotřebuji ani z Infotainmentu vstupovat do jejich shopu, takže to nechám tak, jak to je.

Musím přiznat, že jsem zatím nezkoumal, zda se to dá vypnout. Ale při zběžném čtení manuálu jsem na takovou možnost nenarazil.

Myslím, že na ten zvuk se dá pouze zvyknout. Já už ho ani nevnímám.

U Scaly je možné SAFE systém vypnout také dvojím zamknutím (do dvou sekund) nebo před vystoupením z auta v infotainmentu dát deaktivaci hlídání vnitřního prostoru. Tím se SAFE vypne.

Nevím jak teď, ale já jsem alarm ke Kessy musel přibrat, když jsem auto objednával vloni v lednu.

A co se stane, když stiskneš tlačítko rychlého odmlžení/odmrazení předního skla? Měl by se rozběhnout ventilátor na maximum a teplý vzduch by měl jít jen přes výdechy u předního skla. Jestli tohle nejde, je něco špatně celkově.

Nikdy jsem tohle neřešil jinak, než co ukazuje palubní počítač. Proč by to pak výrobce měl v autech zabudované? Proč tedy nedoporučuje u LL maziv první výměnu dříve či proč první náplň nedělá "normálním" olejem s tím, že je nutné ho vyměnit po deseti tisících a až pak přejít na LL olej a dlouhodobou výměnu? Že by proto, aby těm, co se spokojí s výměnou a servisem podle určení palubním počítačem docházelo k opotřebení auta rychleji?

Nejdříve musíš stisknout tlačítko VIEW, abys digitální display dostal do zobrazení Standard, tedy 2 budíky s prostorem uprostřed. Až pak by měla jít tlačítkem B vybrat a zobrazit navigace.

Mě se jen jednou stalo (může to být tak 2 týdny), že ráno celou cestu do práce nebyla ani jedna z těch dvou ikonek na displeji vidět. Dával jsem to do souvislosti s tím, že den předtím jsem stahoval nabídnutou aktualizaci. Odpoledne cestou z práce už bylo vše OK, takže jsem se tím dál jaksi netrápil.

Volant se má držet pevně, i když samozřejmě ne křečovitě. Oběma rukama. Pak pokusy LA zasáhnout korekcí řidič zvládne bez jakéhokoliv problému v pohodě.

Neexistuje podvozek Golfu, či podvozek Pola. Jsou to pouze odlišné platformy. Když si někdo trochu neznalý přečte "Scala na podvozku Pola", tak si může (a bude) myslet, že to má i stejný rozchod kol a rozvor náprav. Což samozřejmě není pravda.

Tak dnes ráno už popáté nabídka stažení aktualizace infotainmentu za poslední dva týdny. To by mě zajímalo, co to má znamenat. Nezbyde asi nic jiného, než se zase obrátit na support s žádostí o vysvětlení.

@bobanHTP Scala nemá podvozek Pola. Je postavená na stejné platformě jako Polo a to je velký rozdíl to takhle napsat. Tvrzení "na podvozku Pola" znamená, že ten, kdo to slyší si může myslet, že Scala má stejný rozvor náprav a rozchod kol a to samozřejmě není pravda. A to je to zásadní. Stejně tak nemá servo (neměl ho ani Rapid), ale pouze posilovač řízení. Měl jsem dva Rapidy a teď mám Scalu a s tím jejich "chabým" rejdem jsem se zatím všude vešel. Ostatně, jaký vliv má posilovač řízení, případně servo, na to, jak chabý rejd dané auto má? "Stojí tolik, co plnohodnotný hatchback". Který že hatchback máš konkrétně na mysli?

@Michal Tvrdík Já myslím, že aktualizace by měly být kumulativní, teda alespoň pokud se týká stejné části SW (v tomto případě "Datové pakety"). Předpokládal bych tedy, že se bude stahovat pouze jednou.

Tak další aktualizace SW, v krátkém sledu (během týdne) již třetí. A opět pro Datové pakety (menší vylepšení, oprava chyb). To by mě zajímalo, co to má pořád znamenat. Datové pakety nemám aktivované a tak ani nelze zjistit, v čem se aktualizace přesně projeví.

Bylo by normální, aby bylo zapsáno v technickém průkazu něco, co by mělo mít nepříznivý vliv na vozidlo?

No, oproti sedmnáctkám to bude minimální rozdíl, který ten motor ani nepozná.

Proč by to pro tento motor mělo být hodně? Zvětšováním hodnoty palců kol se sice zvětšuje průměr disku, ale zároveň se snižuje profil pneumatiky na disku nasazené, takže vnější průměr kola je jaksi (plus minus) u daného typu vozidla totožný.

O víkendu opět nabídka aktualizace SW a opět pro Datové pakety. Aktualizace provedena včera. Dnes při ranní jízdě do práce nepřítomný piktogram znázorňující úroveň nastavení soukromí. Ale netuším, jestli to s tou aktualizací nějak souvisí, uvidím odpoledne.

Myslí, že Scala aktivní nivelaci nemá. Já když zapnu světla před nastartováním v garáži, tak po nastartování je na stěně vidět, jak se světla sklopí a pak jdou pomalu nahoru a zafixují se. Během jízdy už pak nepozoruji, že by se sklopení světel měnilo podle jízdy z kopce nebo do kopce. Jezdím denně za tmy do práce skoro 60 km, tak to bych si toho určitě všimnul. NIC.