marvin

pokud nedají "na ksicht", zbývá jen domluva s místíma taxikářema P.S.: zavolej do ŠA a zjistí, která firma byla daný rok nejlevnější. A tu samou značku si tam namontuj !

jedno JF-E mám doma (pro moderátory: stejně se tohle téma už dávno zvrhlo )

Mě kovově klepal výfuk - jak ztratil na chvíli plyny, tak si klepnul o "tepelný štít", tj., ten plech co je dole

Z jakého roku je to MPi? A jak jsou na tom hadice, chladič - nezkoumat za studena (při chladnutí se kapalina hezky vypaří), ale za tepla pod tlakem. Některé servisy nabízejí možnost naplnit chladicí okruh nějakou směsí, která pak ukáže, kde se za tepla (s otevřeným termostatem) kapalina ztrácí - většinou za to mohou lehce zpuchřelé hadice.

24-válcový šoupátkový Napier Sabre IIB snesl jen 100 oct.

tak vyjeď na světlo boží

A že když jsi jen trochu šikovnej, tak ti u velkých řetězců dají 20% jen na ksicht - a to jim tam nic moc extra obrat ani nemusíš dělat ?

v poměru 1:40 je to šumák. Aneb, kdyby nalil do nádrže litr nafty, tak mu to taky bude chvíli (a upozorňuju, že klidně i delší ) jezdit. Navíc něco míchat v poměru 1:40 - za jak dlouho vyjedete plnou nádrž, abyste ušetřili jeden litr PHM? ... P.S.: Vysvětlí mi někdo, jaký je rozdíl mezi NM dle DIN EN 590 a Sprint dieselem, Top Q dieselem, Extra dieselem, Super dieselem, Quit dieselem, Quick dieselem, apod ? Nejak se v tom ztrácím... Dodo-Kolín: Mustang pojede tolik, kolik mu otáčky motoru a převody dovolí ... vikino1 : Na Hawker Tempestu Mk.V mám napsáno : 100 oct ... (viz knížka : "Létající cirkus", která je nejen čtivá, ale i fajn)

Si kup spíše aditiva. V tomhle poměru to není vůbec zajímavé ...

Vezmi nějaké staré hadry, svítilnu a jukni pod auto. Když jsi ho měl v servise, to ses nemohl podívat? Anebo si nech výfuk ve škodě předvést a máš to taky - sice budeš muset hrát divadlo a budě tě to stát čas, nicméně taky řešení. P.S.: Jo, a kdyby něco, tak se taky mohl za 9 let změnit dodavatel. Třeba někdo nabídl výfuk o 10,- Kč/ks levněji.

Teplota vzduchu ve Francii : +35°C Teplota vzduchu v Chorvastku: +32 °C Teplota oleje v motoru v Čechách : + 110 °C Užij si dovolenou v Chodvatsku! P.S.: Teplota oleje v motoru ve Švédsku: + 110 °C

humvee4: ... je to "třívál" a proto menší náplň. Jsem myslel, že olej je v klikové skříni (resp. v oblasti klikové skříně) Můj "čtyřvál" má olejovou náplň 4,8 litru. Docela nepoměr, že? ... ty "tzv. karbonové usazeniny" se v novém motoru vzaly kde? A když tam nejsou, jak se mohou rozpustit ? A jak kvůli něčemu, co v oleji není, může olej černat ? Citace: "Určitě tím nic nepokazíš, ale jinak jsou to slinty" Dokážeš objasnit, na základě jakých faktů tvrdíš, že to jsou slinty ? P.S: Tvé tvrzení, že kvůli lidem, co nemají škodovky rádi, bych z toho vypustil.

Podložka, měděná, deformovatelná stojí u nás 8,- Kč. - více snad psát netřeba. P.S.: Pro některé věci se nevyplatí chodit do Škodovky, pro jiné zase ano ...

"Stává se to." U težších motorů a už ne po 78 tkm

jo, jenže on chce něco, co mu vydrží zase dalších 9 let a bude to bez okřídleného šípu (rejp!) A chce platit jen 2/3 ceny oproti krabičce s okřídleným šípem (rejp, podruhé ) na jeho místě, po 9-ti letech, bych udělal to samé

Ber od tankování do tankovaní a spočti to na 2000 km (cca 3-4 nádrže). Pak budeme chytřejší. Mě dneska ručička zajela pod 1/4 a to je tam tak půlka nádrže. A posledně, jsem s rozvícenou rezervou ujel přes 300 km . Jenže, na dlouhodobé spotřebě se nic nezměnilo, ta je stále skvělá P.S.: Statistika na méně než 5000 km je k ničemu. A lepší je brát stále plnou, než se řídit nějakou rafičkou, která má spíše informativní charakter.

Vám to doopravdy stojí za to, se hádat o podložku v ceně 8,- Kč? Dyť tolik nestojí ani malé pivo ?!

Expanzní nádoba je od slova expanze - tedy roztažnost. A roztažnost kapalin závisí na teplotě...

Porovnej normy API/ACEA té 5W-30 s předepsanými normami API/ACEA pro tvůj motor. Na základě toho se pak už sám dokážeš rozhodnout

Koupit auto z druhé ruky je vždycky tak trochu loterie. Zatuhlé řazení jsem vyřešil vyčištěním a promazáním kloubků, stálo mě to pixlu vazelíny (stejně jí více než 3/4 zbyly ) a mé dvě hodiny práce + teoretická příprava. Od té doby celkem pohoda. Může to být ale i něco jiného - tvoje auto jsem neviděl a od kompu se blbě radí. Proto, pokud se na to necítíš - dej to do servisu, kterému věříš.

stáčet se dá 7000 km + k * 15 000 km, kde k je prvkem N(nula) ... to stáčení je velký fenomén - dnes už i stará Blažková ví, co to je, a starej Blažek to dokáže doma udělat. Apropo : proč by letitá F1 1.9 TDI nemohla mít 150 tkm ? (navíc, když je to od známého - ten vás jen tak nepodrazí)

kolik převodovka vydrží je zajímavá otázka s překvapivě jednuduchou odpovědí a o trochu složitějším vysvětlením:D Generelně vzato, převodovka vydrží 1 km - 1 mil km, někdy i víc. A nemusí záležet na tom, jak se k ní chováte - je tady spousta dalších faktorů : tolerance jednotlivých dílů při montáži, bezvadnost a jakost materiálů, servis, styl provozu v jakém byl vůz užíván, prostředí, seřízení motoru a spojky, etc. ... ale takhle podrobnou odpověd jsi asi nechtěl slyšet

Seřízeny : znamená co ? Správná délka a seřízení tvému problému moc nepomůže, když jsou kloubky zatuhlé. Vědět budeš, až se na to podíváš sám!

Co zkusit servis ? Mě to neva, jak píši - nepřepínám/neřeším. Pokud to vyřešíš (a budeš první), tak sem hoď reference

to vypadá na snížené volnoběžné otáčky a načatý silentblok. Něco podobného mi to dělá taky - nepřepínám/neřeším